働くモノニュース : 人生VIP職人ブログwww

マジェスタを比較対象とかってバカか？
ＬＳでは大きすぎるアナタに、が売り文句のクルマだぞ
駐車場やフェリーの関係で５ｍを越えられない連中がやむなく乗るショーファーカーだ
アメリカ人ってどのクルマも運転手付きで売っているのか？

なんでセダンとクーペ比べてんの？

>>オイル交換とか基本的なことならオートバックスでもいんじゃね？

オートバックスとか外車のオイル交換とか受け付けるん？
暫く行って無いから解らんのだが。
ってか、高級車ばっかで結局はコンパクトクラスじゃ国産の敵じゃないわ。

クラウンマジェスタを例にあげときながらメンテはオートバックスとか説得力消し飛んでる

3500㏄と2000㏄で燃費が同等って時点でスレタイに矛盾

>86じゃショボすぎて勝負にすらならんだろ…
>せめてGT-Rあたりじゃん

カマロの279PSってGT-Rの半分じゃないか
なぜ対等だと思った

まずは排気量揃えてからモノ言えやカス

R35ですら全幅1895mmだ。グンマー住まいでも路地裏は気を使う。

車なんて走れりゃええわ

部品は？って聞かれて米尼って答えるところが・・・自分で故障箇所判るくらいあからさまなならまだしも、どこかがおかしいってなったときに、その判断はどちら様がしてくれるんですかね？
ヨタならどこのディーラーでもチェックしてくれるモノと、どこにあるかもわからん代理店だかに持ち込まないとあかんってなったとき、時間差・距離・手間考えたら、少なくともメーカー系列のディーラーとかのアフター無ければ気軽には乗れないだろ。
アメメーカーも自腹切ってそういうアフターサービスを充実させろ、せめてベンツくらいな。

カマロやATSのランクならマークXかせめてクラウンアスリートレベルやろ
マジェスタと比較するなら、コルベット、CTSあたりだろ

アメ公は高級車カテゴリーで勝負したらええねん

大衆車にアメ車の入る隙間なんて無いわ
ましてや軽なんて作れないだろうに

アメ車でないといけない理由がない

横幅1900でも運転余裕とかそういう運転上手にだけ売るんじゃねーんだぞ
ジジババ主婦とかでも余裕もって運転できる車を売れ

ベンツのオイル交換はオートバックスでもやってくれるから、
米車もやってくれるんじゃね？

4人乗りクーペとか拷問だろ
アホかこの1は

アメ車好きはこんなのしかいないから気持ち悪がられる

比較対象が変で議論にもならん

アメ車は日本仕様にミリネジを使え！
インチネジは使用をするな！

なんと言っても故障し易いんだよなー
日本人は長年乗ってて車の故障なんて1～2回あるかないかだと思ってる
米国人は車は毎年故障して修理に出すのが普通だと思ってるからね

ハイエースはワイドボディじゃないと1700しかねーんだよ
それしってて1900でもべつにーとか言ってんのか？
まぁこいつは色々論旨が破綻してて相手するまでも無い

日本で売れ筋の車種比較しろよｗ

リッター38kmのプリウスで特に問題無いよ凡人は
非常時の電源も確保できるし

ハイエンドな車種は なかなか魅力的だったりするけど
俺のような貧乏人には関係のない話だ

ネジがインチだろ？
企画を統一してハンドル位置をどうにかして
それからの比較だろ？
サイズだけの比較ってｗ

コイツ自動車どころか運転免許すら持ってないだろ。
これに維持費とディーラーの数を考えたら
トヨタが余裕で圧勝だし、それにアメリカ車と比較するのに
激戦区のカムリを出さない時点でド素人記事丸出しw

クラウンマジェスタってそんなに日本で普通に買うか？
CX-5やプリウスと比較してな。
妥協して最低でもＷＲＸぐらい持って来い。

幅を指摘されると腕を馬鹿にし、左ハンドルでも慣れると言い放ち、部品は米尼があるとウルトラ回答
なんだこいつ…馬鹿を装ってアメ車を貶めているタイプの工作員か？

変わった雰囲気とか楽しむとかなら有りだな
細かい故障するとか、左ハンドルしか無いとか、リセール悪いとか本国価格に比べて高いとか、気にならない人なら買うのかな。

僅かな差が大きいからな
運転上手い人ばかりではないのだから
自分だけを基準にするのはアホな人間の典型

イッチプレゼン下手すぎｗ

道なんて中野や熱海の裏道とかですら車幅190〜195の高級外車バンバン走ってるから、日本の狭い道に合わないなんてことはない。問題は駐車場なんだよ。日本の機械式駐車場は未だに185基準が蔓延してるので停められない。
カイエンだろうがクアトロポルテだろうが、そこら辺の車を買う層はそもそもそんな機械式のマンションとか住まないから車幅あっても関係ないけどアメ車は安っぽいから買わない、金ない層はアメ車買えるけど駐車場の都合で買わない。

一般人が米尼使ってパーツ取り寄せるかよアホ
基準をどこに置いてんだよこの能なしは

アメリカは日本の規格に合わせろ

部品は米尼とか頭沸いてんのか

クラウン余裕の所を、キャデラックシビルじゃ曲がれません。
車幅がアウトでフルバックした記憶あり

アメ車擁護するつもりが全く擁護できてない無能

※19
やっぱしインチなのか…
そりゃそうなんだろうけどさ…

それでもアメ車は選択肢に入らないな
ヨーロッパ車の方がいいだろ

外車全般に言えるのは補修部品が高い。保険が高い。
その中でアメ車は特に車幅が有り過ぎ、建て付けが悪い（メッキモールがずれている、ビスが閉め切ってない等）。
世界で信用されているのはドイツと日本だけ。イタリアは塗装がヘタとか錆が出やすいとか、英国車はオイル漏れとかは歴史的事実。

3500ccと2000ccで燃費が釣り合うって・・・

どう考えても燃費悪いだろ

買いたきゃ買えばいいだろ。
誰も止めないよ

気を付けろ、最近の日本車並みなサイズの
アメ車ブランドは中国や韓国の自動車メーカーが
委託されて作ってるものだ。
かつてのスズキ製のシボレーブランドも
今は全く関係ないメーカーが作ってるしな

アメ車はリセールカスやし

本当に良いなら既に売れてるからな。
消費者はそこまで馬鹿じゃない。

フォードは購入検討しようとしたら去年撤退してた・・・

だから言っとるやろ

アメ車のイメージは並行の
でかいの乗ってるチンピザいるが原因

排気量をそろえずに何いってんだ？

昔のサバーバンとかアストロのせいでそういうイメージがついたんだろ
角目のサバーとかアストロは中古並行で輸入するときに20万マイル走ったメーターを普通に巻き戻して販売するからすぐにぶっ壊れる＝でかい、燃費悪い、すぐ壊れるイメージがついたんだよ

バイクがいいわリッター50ｋｍやぞ

日常使いのメンテやリセールバリューを考えると日本車だろ
日本で買えるアメ車は趣味人向け

せめて使い道・車格ぐらい合わせない？

幅もそうだけれども最小回転半径調べてみたほうがいい気がする。
実家の家の前の道すっげー狭くてさ。
親父がキャデラック乗っていたけど3回も4回も切り返してようやく車庫入れしてたぞ。

ハンドルあんまりまがんねーんだよな。アメ車。
いや、まぁ・・・好きだけどさ。欲しいけどさ。

ランニングコストの分からない馬鹿かと思ったらそれ以上のキチでした

なんでみんな怒るの(´・ω・｀)
イッチの論調はテスラのと同じやん。
テスラ車重たすぎ→もっと重い車がある
テスラ車デカすぎ→もっとデカイ車がある
テスラ車高額すぎ→もっと高い車がある
テスラ車燃費悪い→ガソリン車よりは安い
テスラ車メンテ対応悪すぎ→車が増えたら修理拠点も増える
テスラ車かっこいい→せやろ？

米国は減点式でなく加点式だから。
まあ、ワイは買えないんやけど

なんでそんな高級車と高級車比べてるねん。高級車で燃費気にするのなんて一握りやろ。アメ車が売れない一番の理由は日本向けの大衆車が少ないことなのに

北米規格のタンドラとかタコマは欲しい
歳とってからスポーツカーじゃなくてあーいう方に魅力を感じるようになった

クラウンも修理代が高い
壊れすぎ

まあアメ車買うならドイツ車買うよねで終わり
ジープぐらいじゃないか？ブランドどうにかあって買ってみたいの？

ネジをミリに直してからどうぞやで

アメ車で２Ｌはないわ
やっぱアメリカンマッスルで暴力的なエンジン積んでるのがいい
カマロならＶ８　６Ｌとかがカッコイイ

「ゲッ！なんやこれ！？」
「嘘やろ・・・あかん、この趣味ぜんぜんわからん」

　　
　　　　　－せやけど－


－トーラスワゴンやサターンは一回乗ってみたかったな（なお２回目はない）－

ワイドならまだしも、1700もないハイエースでドヤ顔すんなよ

※４６　それ！

※５５　そういう問題違う。売れなくて日本から撤退するメーカーがあるのに、ディーラーとか居なくなったらどうすんだ？米国の本社とメールでやり取りするのか？部品は？初期不良は？日本の法律で対応出来るのか？

だっさ

車幅の広いのは苦しいよ。安定性は良いと思うけどね〜。

ラムトラック見たことあるけどクソでかかったぞ

ワイドでもハイエースは所詮商用車やで。
小回り抜群です。

アメ車乗ってるやつがいかに馬鹿かを自己紹介してるだけのスレだった

右左折や駐車場とか綺麗にすんなりできるやつはいいけど
ヘッタクソガタガタな運転なの勘弁

それが事実なら、それを周知させる企業努力がお粗末なんじゃないか？売る気がないとしか言いようがない。

あくまで、それが事実ならね。信じないけど。

ハイエースって、幅結構狭いんやで

…残念ながら…アメ車は超絶嘘カタログスペックやでwww排気量がデカイからトルクが大きいからwのり味はええんやけど…それだけ…耐久性は…３年も乗ったらボロボロと不具合と故障大発生して…後悔するんやで…
同じ馬力でもw車重が軽い方が燃費がいい！これは当たり前だよ、超絶嘘データのアメ車の燃費信じたらアカンwww
あーあとね…アメ車はタイヤ代凄く高く付くよwwwデカイタイヤのがブレーキ良く効くし止まるけども…燃費がクソになるんやで…
あとアメ車はタイヤも大きいしでwブレーキが良く効くが！wブレーキパッドも…メタルの日本ではレース競技で使うレベルのが！アメ車では純正wwwブレーキダスト凄くて…ホイールがブレーキダストで簡単に錆びマミレ…周一でホイール掃除は面倒なので…やめてほしいね…

レギュラー仕様で２８０馬力トルク４０キロってマジか。

「アメ車を選ばない理由はない。」のかもしれないが、「アメ車を選ぶ理由もない」よね。
で、「アメ車以外を選ぶ理由はある」のよ。
その差だよね

200万～300万の車とかないんですか

日本で売れてるのは軽自動車なんだから、クラマじゃなくて軽自動車と比較しないとダメじゃね？

結局国産と比べりゃデカくて燃費悪くて値段も高いうえに修理も面倒なのは事実なんだろ？

昔フルサイズセダン乗ってたけど、確かに運転大変な時あるけど楽しかったな
あの無駄な作りがアメ車の良さでもあるんだけどな
パーツも物によっては日本より安かったりもしたし

でも日本で大衆車になったら逆に乗らないかなw
人と違うものを所有するよろこびが無くなるから
今乗ってる人達もそういうのを求めてるだろうし

＞たったの5～150mm程度

幅広すぎて草
30倍も違うじゃねーかｗ

カマロに2000なんてあったのか。イメージぶち壊しやん。

単純に「家の畑で十分美味しい野菜がとれるのに
スーパーで同じくらいの野菜が売っていてもわざわざ買わないよ」って話だよね

なんかV6V8に憧れ頂いてる奴ってなぁ…
逆にV4大排気量とかのほうが面白そうじゃん

日本人にも受けがよさそうなアメ車ってフォードのフォーカスくらいじゃね？
アメリカで生産されてないし、あんなのアメ車じゃねぇって言われそうだけど。

マジェと比べて意味あるか？

日本で一般的なコンパクトクラスでアメを選ぶ理由がないってみんな言ってるんだけど
国産でもデカいのと比べてアメ車はデカくない！とかアホかと
こいつの脳内では日本人はどいつもこいつもマジェスタクラスのラージセダン乗ってんの？

というかここまでキャデラックのほうが小さくて値段も安いのにそこ触れないのはなんなんだろう
外車に親でも殺されたのかって感じの奴ばっかりだな

そもそもどこで売ってるの？
トランプも売れないのを日本（車）のせいにしてるけど、売りたいならガンガン宣伝して売ってる場所増やせよと
割が合わないからと自分から撤退縮小しておいてさ

自分に都合の良い車ばっかりあつめて「嘘でした」ってねぇ

アメ車乗りって、
頭悪そうに見えるからイヤです。

ハイエースのレギュラーは車幅1700ミリしかないし、それでも都内じゃギリ。

イッチは中学生くらいかな

実際試乗してみんとなんもわからん
ここで書き込んでる奴も９割はアメ車なんて乗ったことない奴ばかりじゃない？俺もだけど
でも試乗できるところ自体少ないんだよなあ

車幅1900くらいなら対して問題ないわ。
どれだけ路地走ってるんだ？
逆に日本車は幅狭すぎ。

今車幅１８５０オーバーの車乗ってるけど、はっきりいってでかい（全長は４ｍないんで見た目ちっこいんだけどな）
このまえが１８００弱（WRX）だったんで６ｃｍくらい大したことないと思ってたら甘かったわ

別に不買運動とかしてないで売れてないんだから
日本人には向いてないんじゃないか？

※93
場所が少ないのもそうだし
そもそも試乗してみたいと思わせるほどのプロモーションがなされてない
宣伝もせずになんでジャップはアメ車買わねえんだクソがって言われても困るという話

ほんまに大きすぎないならもっと普及しとるがなｗ
アメ車に興味ある人たまにおるし
バイクのハーレーさんは大人気なの見ても、うまくやれば入り込む余地はあると思うんやけどな
燃費や性能は置いといて

昭和生まれの憧れ、永遠の高級車いつかはクラウンなんかと比較するなよ・・・

悪い所を言われても解決にならない事ばっか言ってるガイジじゃん

マスコミがよく使う手口だよなこれ
都合の悪い情報は伝えない都合のいい比較対象しか見せない

まぁアメ車も壊れやすいや燃費悪いってのも過去の話だけど、日本人はイメージで行動するからどんなに頑張ってもアメ車は売れない

カーナビじゃなくてスマホ派ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
単独事故で死んでくれよな

アメ車と韓国車はブランドイメージで良い勝負してるよ

仮にアメ車がサイズ・値段・燃費で同等もしくは多少メリットあったところで全国で安定してメンテと維持出来る日本車に乗らずにわざわざアメ車に乗る理由はないし他人が乗ってない珍しい車に乗りたいって人くらいしか買わないんじゃないの。

カマロかっけーな

幅1840のCX-5でも場所によっては路地を避けるんだがな。
走れないことはないがミラーあてそうで怖い。

どこでもハイエース乗り回してっつたって、裏道とか入ったことはないだろう
名古屋とかは気を使う方が損する頭おかしい地域だし、
あそこでふつうに走れるってのはむしろ迷惑ドライバー

つか現代の2000ccで燃費11とか11～16とかやっぱり燃費悪すぎね…？
俺が十五年前まで乗ってた元年式のセダンですら実燃費17～20kmだったぞ…

またこうやって極端な例を出して…と思ったら
カタログの時点で日本車勝ってるじゃねーか

俺が幅広の車で都内を走ったら、自転車数台跳ね飛ばすがよろしいか？

そもそも外車は3年過ぎると壊れるのが多い、しかも修理代がばかっ高で痛い目にあって外車なんて乗らないってなるんだよ

なぜエスコートを持ってこない？

今のカマロ2000ccなのか
なんの魅力も無いな

アメ車買うぐらいなら同ランクの日本車買う。
残されたのは日本にないでかいアメ車しかメリットないけど、それは日本の道じゃ乗れない。
日本仕様はエンジンだけ日本製乗せてたりするのよ。
あと、右ハンドルを作らない。

何故マジェスタとかいう誰も買わない車を例に持ってくるのか

理解に苦しむ

ハスラーかNBoxと比べろよ

＞ハイエースって、幅結構狭いんやで

免許取り立ての頃、
クソ狭い道で前を行くハイエースがギリギリ通ったから普通車ワイは余裕やろ！　→　初ガリガリ
をやらかしたから身をもって知ってるわコレ…

大衆車で比較しろよ。
上級国民しか、こんな車買えねぇよ。

せめて車格は合わせてほしいな

車を見比べる時にエンジンの排気量っていうのが一つの基準になるが、２０００ｃｃと３５００ｃｃの車をごっちゃ混ぜにしているスレ主ってアホなの？
免許もってないの？

マジェスタなんて、下取りがカスだからディーラーが個人相手には薦めない車なのに。
あと日本で乗るには幅1800mm以下が良いってトヨタがやってるのにね。

■キャデラックは兎も角
マジェスタ（1800）と比較するのに車幅1900とか論外だろ

■また、マジェスタは壊れにくく、壊れたらサプライもディーラーも手厚いトヨタで、アメ車はそこが一番のネック。

カーナビが恥ずかしい思考の方が世間的にはよっぽど痛くて恥ずかしいって自覚した方がいい

なぜ日本でアメ車が売れないのか
なぜアメ車乗りが気持ち悪がられるのか
それが良くわかる素晴らしいスレですね

車格とか燃費とか以前に人気ないだろ？
売れないのは人気がないからだろ？

日本では外車が売れない訳ではないBMWもAUDIも
ベンツもぎょーさん走ってる。

アメ車が売れないのはメーカーの怠慢、努力不足以外の何者でもない。

ゲームじゃないんだから「車幅2m弱かつ右ハン」とか無茶言うなし…

全く納得いくものが提示されてないんだが

このつまらん比較で、アメ車の中途半端感が出てる・・・

クラウンマジェスタって今はハイブリッドオンリーじゃなかったか？
それと比べたらアメ車はやっぱ燃費クソ悪いだろ
アメ車と比べようとするならレクサスRCとかと比較すればまだいいのに詰めが甘いな

写真は300Cやんけ。

アメ車は昔から低脳DQNしか乗らね～よｗ
優秀な奴は先ず、ドイツ車に乗る
不真面目な奴はイタリア車に乗る
気取った奴はイギリス車に乗る
力のない奴はフランス社に乗る
プロレタリアは日本車に乗る
エタ・ヒニンは韓国車に乗る

外から見たらどれだけ格好良くても問題は中身。まず内側を見たらバリ取ってない。
エレメントの位置が奥過ぎるか無駄に厳重に蓋がされていて取り難い。
頑張って取ろうとしたらバリで長袖がボロ雑巾になり普通に怪我する。
つまり整備段階でもう不良品扱いされる程度の粗末な出来栄え。
サイドミラーが貧弱で洗車機入れたらメキメキ音が鳴る。
大事に乗ってる筈なのにどこかが毎年壊れる、そしてパーツが日本に無いから取り寄せになり金と時間の無駄。
燃料にハイオク要求すんなシネって思う、しかも燃費悪い。「レギュラー可」って日本語のシールが貼られてるが信用できない感がヤバイ。
エンジン周りがとにかく貧弱、ラジエータがすぐ熱くなり過ぎて怖い。
オイル交換の時に車体の下がサウナになる。タイヤ交換が日本の規格と違い面倒。
「そもそも日本人の体形に合っていないので単純に乗り難い」
運転席"だけ"良いパターンと、運転席"だけ"悪いパターンしかない。
アメ車の関税０％なのに日本で走ってるの見ないだろ？理由はしっかりあるんですよって言いたい。

>アメ車はデカイ！値段も高い！燃費悪い←嘘でした
なら、何で沖縄のアメリカ人は日本車ばっかり乗ってるんですかねえwwwwwwwwwwwwww

アメ車好きって馬鹿しかいないから、まずアメ車でもいいってのを前提に話を作るんだよな
だから車のチョイスもその屁理屈に合わせて滅茶苦茶
やっぱりアメ車好きの知能がチンパンジー以下ってのが証明されたな

オートバックスで外車のメンテができるなんて甘い
国産車でさえ何度もひどい目に合ったのでもう行かない

なんか排気量で格が違うみたいなことほざいてるアホが多いけど気持ち悪いな
3200cc乗ってるけど個人的には1300以上あればどうでもええわそんなの

ハイエースは車幅がどうのとかじゃなくて、むっちゃ視界のいい車だ。
本当にギリデ通れる車。
ケツにミラーついてるタイプなら、ビタ止も楽々。

それと視界の悪いアメ車と比べてるんだから、笑うしかないわ。
ハイエースからアメ車にいったら、恐ろしく視界が悪いうえに、景色が逆（車幅感覚が全く違う）なのに、それに気づかないもんかね？

わずか数百メートル先のスタンド往復で、左ハンドル（マスタング）には二度と乗らないと思った俺からすると、ハイエースに乗ったことないいじゃね？としか思えない。

嘘も何も昔にでもそういう事実があったのなら
「変わりました！」とか書くべきじゃないの？

プリウスと比較して

アルファードとアストロ持ってたけど、静寂性と故障した時の修理費と燃費以外は全てアストロのが良かったな

車格に似合わず凄い細路地にも入っていけた。
ホイールベースが短いしハンドルが異常に切れるからだと思う

アメ車乗ってるヤツはアホだという事をアピールしたかったのかなこのスレは

車幅190cm超えとか、運転できるできないの問題じゃなくて
走られると邪魔だから普及しないで欲しいわ

軽量コンパクトを目指して作ったアメ車がやっとクラウンと同程度だということがわかった

結論有りきで比較内容が公平じゃない
マスゴミのやる手口と同じ
同じ排気量同じクラスでやらないと意味ないわ
日本で一番売れてるのは軽自動車なんだがこの意味が分からんのかね

マジェスタの時点でただのネタスレと分かる

ハイエースの標準ボディは幅1695mm、長さ4695mm、高さ1980mmで
小型車規格にぴったり納まってるからな。
クラウンのタクシー仕様と同じで、日本の路地裏で困らないギリギリのサイズ。
ハイエースのワイドボディなら幅1880mm、長さ1840mm、高さ2105mmdなので、
こいつを路地裏で乗り回すのは結構ホネだ。それでも直方体に近くて
見切りはいいし、何しろ対向車から見て大きいので避けてくれる。
逆に、国産でも幅1840mmあるアテンザなんか大きく見えないらしく
直前で急ハンドルを切って避ける対向車が多くて怖い。
ましてや1900mmでクーペタイプなんて･･･

クラウン・マジェスタなんて今は全部ハイブリッドでリッター17，8キロ走るだろ。

キャバリエ何て捜査用車両の覆面しか見たこと無いな。すっかり見なくなって久しいけど

元カマロ乗りだが…なぜクラウンと比較なのか？
カマロは86クラスの大衆スポーツカーだぞ！
比べるならコルベットにしろよ！

海外ブランドの車を買うなら同価格帯の独車のほうが日本市場の受けがいいって時点で論外なんだけどな。日本にケチつける時間があるなら英のジャガー＆ランドローバーみたいに1台当たりの利益が大きい高級車市場の開拓でもしてりゃよかったのに。

※32 3ナンバーと5ナンバーならすれ違えるが、3ナンバー同士じゃすれ違えない道なんて沢山あるんですがね。
朝の通勤時間帯に譲り合いなんてされてたら渋滞してどうしようもないですよ。

また僕ちゃんがスレ立てたのか

マニアック過ぎだろヒュンダイの車種なんか知りたくもないし知らねーよ。あんなの爆車でいいだろう

マスタングv6がアメリカでは260万という驚き
日本に来ると高くなりすぎやぞ

日本市場に合わせて標準装備をつけるから高くなる。

クライスラー欲しいけどアメ車の
「不具合は都度直せ。10年も乗れば故障する箇所がなくなる」
こういう考え方が困る。

左ハンドル信者ヤメろよ乗っても ムッチャ追い越ししずらいんだよ！

先進国で唯一賃金が下がり続けてる日本でこんな車流行るわけない
クラウンですら高級車扱いだもん

3000ccオーバーのセダンが日本を走ってる車の内訳の何％なのか
その辺のクラスに乗ってる人ならアメ車でもいいんだろ多分
燃費とか維持費を気にする層ならもっと小型車じゃないと

相手にクーペが居るのは意味が解らない
日本車のクーペはどこだ？

キャデATSなんて、日本で言うカローラだろ。
幅がでかいから、やはり日本には合わないと思うよ。

CTSほしいけどDVD見れないとかそういう当たり前が出来てないのもアメの欠点。

普通にかっこいいじゃん
何でもかんでも否定とか頭おかｃ

デザインを否定なんて誰もしてないだろ
アメ車乗ったことあるのか？乗ったことある人ほど車の信頼性とか燃費には否定的だぞ

※１６１
理由もなく否定ならわかるけど、ちゃんと理由を説明して否定しているんだからおかしくはないだろ
それにかっこ悪いとはほとんどの奴は行っていないぞ
お前はちゃんと読んで文句をつけているのか？
そっちの方が頭がおかしいと思うぞ

クラウンマジェとアクアの二台乗りだけどやっぱ日本車最高
つかクラウンマジェがリッター13とかいつの時代の人？

アメ車は値落ちが早すぎるんだよなぁ
購入して半年経ったら相場ガタ落ちやで

あと日本で売る気があるなら右ハンドル必須やろ
3車線の右折大変やで

良いと思ったのはJEEP（クライスラー）のレネゲードくらいかな

結局比較になってねーんだよなw
低脳はスレなんか立ててんじゃねーよバカがw

昭和時代のガキの頃はキャデラックに憧れてたけど今のキャデラックは何かちょっと違う

アメ車乗りたいのはこう言うやつだろ。
そしてこういうやつは日本ではごく少数。周りの軽に助けられてなんとか、走らせてもらってる事自覚してないカス
千葉なら余裕だけど、中野区じゃそんなデカイの運転すんの、無理。

貧乏人に大量に売れる車が売れないから儲からないのに
数が微々たるしか居なくて幾ら頑張っても一人で10台以上買わない
人の意見で何が変わるんやって話

>大阪名古屋東京仙台福岡どこでもハイエース乗り回してた身としては別に
ハイエースは幅1700mmでアメ車と比較したらかなり細いぞ

逆にこれでアメ車は失敗したんだろ。
どんなに出来が良くても小さいエンジンの米スポーツカーや
ドイツ車っぽくスマートになったキャディラック、
ヨーロッパ産のフォードコンパクトなんて買わないよ。
ブランドイメージと逆張りした車出しても
貧弱なディーラー網とブランド力で競争に勝てるわけがない。

どうせアメ車のるならフォードＦシリーズ！
でかいけどな！ｗ

もう一回り小さい車で比較してくださいな
マジェスタ乗る層は普通にキャデラックは選択肢にいれるだろ
池袋では怖くて乗れないだろうが

あと日本は右ハンドルだ、忘れるな

デザインはカマロが好きだな。
性能も良ければいいのに。

クラウン系が車幅が1800mm超えないようにしてるのは日本の道で乗りやすいようにやで、ジッジとバッバが運転しやすい為でもあるんやで。
それでもイッチが車あんまり詳しく無いのはよくわかったやで

ハイエースはフロンとギリギリまで詰められるしクーペは幅があっても全長が短いからまだなんとかなる

4950mm1850mm超えのセダンはまっこと難儀ぜよ

テレビでサンドウィッチマンの伊達が愛車自慢をしていた時に
クライスラー･300Sのドアノブが壊れていた時に
よくあることなのでと言っていた

※169
千葉県西部の道路事情を舐めんなよ。
中野や世田谷といい勝負だよ。

セダンやクーペに拘らないなら、アメ車でもjeep系列は日本でも弾数多い上に壊れにくいから、マストバイ。
わいはXJチェロキーからずっとjeepや。
壊れてもパーツが日本にも沢山あるし。

トヨタのエンジンは糞だからな。
新車をすたびに５～１０回もリコールしているから新車の価格にリコール費用が上乗せされてるんだよね。
だからトヨタの車は高くて当たり前なんだよ。

マジェスタ自体がデカい値段高い燃費悪い車なんですが…

やっぱりマニアじゃねえか
論外だ無能め

ハイエース、キャラバン、２ｔトラック辺りはセダンやクーペより数倍運転しやすいよ。

アホか。

物理的な差は、例え5ミリだろうが無理なんだよ。

日本だとクラウンは車幅拾い車の代表格じゃね
軽が1500、一般的な4ドアセダンは1700強、クラウンは1800
若い頃に親父のクラウンを運転してたけど車幅広いから一部の飲食店の駐車場に止められなかったよ

運転が下手で車が嫌いで貧乏な日本人にアメ車なんか無理無理

>>1は米国人なのか？
日本人なら日本で日本車を売るために色々なこじつけがあっても当然の事だろ
外車が好きなら勝手に乗れば良い、

アメ車はデカくない！高くない！って思う人が買えばいいんじゃねーの？

駐車券発行機「左ハンドルに人権は無いぞ」

近年のアメ車はそれなりに日本でもいける仕様のもあるけど
一番の問題は買った後のサポートだと思うぞ

軽自動車か大衆車と比べろよ・・・

とりあえず軽自動車規格で作ってから言えよ

排気量3500ccの国産車と
排気量2000ccの外国産車を比較しとる時点でクソ野郎

1の話で一番驚いたのはカマロに2000ccがあること。

基本、アメリカの道路は直線長距離
対する日本は折れ曲がり短距離

車に求められる性能が違うのは当然

ガソリン代をアメリカと同じにしてからだな
トランプよ、石油を安く日本に売れ
そしてガソリン税に圧力かければ考えんこともない

アメリカの乗用車の約半分が「ライトデューティートラック」。
これは日本の軽自動車より割合が高い。

メリケンがFITやVITZと同じくらいのサイズでこれより燃費良くて故障しにくいクルマ作れたら呼んでくれ。

日本ででかい車＜アメリカで標準の車
この比較になんの意味があるのか

俺はカマロの顔が好きだ

最小回転半径のデータを出さないあたりも
>>1の小狡さかな

別に事実関係というのは消費者にとってどうでもいい問題なんだよ。日本人の場合は特に売れてるやつがいい物だっていう考え方だし、同調思考が強いから皆が使ってる物っていう感じ。日本でだけiphoneがシェアを伸ばしているのもそれが理由の一つだし。それにひと昔前だったとしても、一度ついた悪いイメージは払拭することは難しい。信用を失うのは一瞬だが、信用を得るには何十倍物時間が必要となるのと同じ。その信用回復のダメの努力を怠って、政府間でのゴリ押し営業してるから余計にイメージが悪くなる。

皆さん、今まで最も笑った虐待を教えて下さい
私は平塚市の公園にて猫缶をあげて
食事に夢中になっている瞬間、軟式野球ボールを思い切り横腹に当てたとき
当たった瞬間物凄い勢いで走り出すんだが、内臓が破裂したのか5mほど走ったらそのまま倒れ込んでブレイクダンス始めた
猛ダッシュ+思い切りブレイクダンスの全力さが素晴らしくて20分以上笑ったわ
食べるのも、逃げるのも、苦しむのも全力で頑張る猫ちゃん素晴らしい

by生き物苦手板.

※197
アメリカで言う「ライト」って、18輪トレーラーに比べれば軽いってくらいの意味だろ。
日本の3トン車くらいの奴も含まれていそう。
アルファードが「ミニ」バンに分類される国なんだぜ。
ミニじゃないバンは殆どマイクロバスのサイズ。

比べるならマークXの3.5LのフルOPとだな
それでも価格でマークXのほうが100万以上安いが

おれのGT40はリッター１ｋｍ位かな

マジェスタのこの車格で全幅1800mmに抑えてるって凄い事だよ
まさに日本の為に作られた高級セダンだな

軽の規格で作れない事をBAKAにされてるんだけど…
あと故障したら部品取り寄せに何か月かかるんだ？
他国の高級外車みたいなステータス性も無いのに長々と待たされたらたまったもんじゃない

あの国ではV8以外自動車とは呼ばんのだろ

幅1900mmは駐車して降りる時に大変
こっちの道路にも合わないよ

ヤリスやデミオと比較しろよと

ぼくちんがしってるくるまのちしき！
とか披露されてもｗ
実際どうなのかよりもそういうイメージが定着してんのが問題なんだろ
でもって払拭する努力はしてるのかと

そもそも日本のマジェスタの市場をビッグ３が取ったところで市場小さ過ぎて意味無い
日本のコンパクトカー市場、ミニバン市場に割り込めなきゃ販売台数なんて伸びない
だが、そもそもアメ車のコンパクトカー自体が殆ど無い
フォードフィエスタやフォーカスなんかもアメリカ生産じゃないヨーロッパフォードの製品だ
日本メーカーですら大型車売れないんだからアメ車が売れる訳ない
アメ車のバンとなると尚更だ

映画「マッドマックス」を見たことが無いだろ。
この程度の知識でアメ車を語ろうなんて話にならん

アメ車ならV8OHVの400キュービックインチ(6.5㍑くらい)持って来いよwww

おまえらトランプに日本の自動車関連税とガソリン価格教えてやって
外圧掛けてもらった方が
アッサリ国の在り様を変えられるぞｗ

アメ車は日本で売る気が無いんだろうなぁ
購入者も減少、日本車が当然強いという、アメ車にしたらまったく美味しくない市場
だから日本の道路事情に合わせた車を開発・製造するわけないからなぁ

一般は値段で国産軽選ぶし高級嗜好はヨーロッパ選ぶ以上中途半端なイメージのアメ車が売れるわけがない

どうせ壊れるならイタ車のほうがかっこよくて気持ちいい

狭い道でちょっと前にステップワゴンに大きい方に道譲れって言われた。
相手５ナン俺３ナン、車幅なんて知らないやつ多いだろ

軽自動車作れということだ

車幅とかホイールベースとか問題になるところ多いんだよね。
乗ってたからわかる

日本車の燃費は詐欺だろ
アメ車はそのもの、詐欺なら訴訟問題になる

CTS-Vかマスタングなら乗ってもいいけど

※223
アメリカ国内でその燃費詐称問題がどんだけ裁判沙汰になってるのか知らんのか？バカチョンｗｗｗ

グランドボイジャーを実際に所持してた感想としては、
車の大きさは慣れれば気にならない。入れなかった所なんて
立駐以外は記憶に無いし。

でも、とにかく修理費に金がかかったわ。
契約修理工場に年３回位は預けてたし…

アメリカですらアメ車なんか売れない