働くモノニュース : 人生VIP職人ブログwww

水平対向ってオイル管理重要じゃなかったっけ？

新車なら距離関係なく一か月点検でオイル交換するだろ

あー　バカの乗る車か

燃費が悪くなってきたと思ったら整備しろよ・・・

今のインプレッサはただの良く出来たファミリーカーだけどな。皆がイメージしてるのはWRXでしょ。

ただのファミリーカーなのに、まだ※３みたいに敵意むき出しにするバカがいるんだよなあ。

※3
確かに馬鹿と言うか下手くそが乗る車だな
CVTと水平対向エンジンで滑らかだしAWDで雪道も滑らんしアイサイトでアシストしてくれるし...って俺なんだがな笑

ちんぽ劣化キモヲタブルー

燃費が悪くなったのはロータリーじゃあるまいにメカの問題じゃなくて、慣れてきて飛ばすように成っただけじゃないの

もう今のインプはただのファミリーカーになってしまったからなぁ
昔のインプは今のWRXに名前変わったようなもんだから

インプなんてフルモデルチェンジした新型でもリッター16キロ（カタログ）みたいなダメエンジン車だぞ
他はともかく、あの燃費とミッションだけはどうにかならんもんかね
トヨタからHV供給受けたなら俺も買いたくなるぞ

※11
お前が買いたくなっても買いたくなくなる奴の方が圧倒的に多いだろう

タイヤの空気抜けてましたとかそんなオチじゃないのか？

通勤で使うのならもっと燃費のいい車にしたらいいのに

新しいエンジンはスラッジが出るから早めのオイル交換が必要
それにエアクリーナーでも交換すりゃぁスグ治るべ

これは空気圧一択

いつのインプレッサだよ…。現行はスバルのカローラだろ…。
そもそも、初代からNA1.5リットルのドン亀エディションだってあるんやで。これはこれで安全にぶん回せて楽しいが。

空気圧ならいいけど、プラグがかぶってたりするかもしれんからディーラーでエラーチェックしてもらえよ。

wrxじゃなかったら昔も今もインプレッサはただの大衆車でしかないぞ
てかインプレッサって聞いてwrxしか思いつかれないってスバルどんだけマイナーなの

てか新車のインプレッサって普通のインプレッサじゃん
べつに高速すっ飛ばす車じゃなくね？

※12
一番マシだろ
他にどっかあるか？ホンダマツダとか笑わせんなよ

燃費気にするよーな人はフルタイム４ＷＤ車そのものが論外

燃費って総走行距離伸びた方が良くなるような気がしたが違ったか

燃費悪いのはエアコン使う季節になったからじゃない？

新車なら特に最初はまめにオイル交換とかなぁ
流石にならしとまではいわないけどいきなりそんな乗り方じゃ当たり前

真夏にエアコン全開してると燃費8ｋｍくらいでバカほど悪くなったな
日産パルサー

オイル3000キロは整備工場がオイル売りたいから出た数字。（オイルは儲からないので工賃が収入源）
だから整備関係者は全て3000キロと言う。
この3000キロと言うのが絶妙で2000キロぐらいだとオイルが黒くならないので早すぎに見られる。
で、3000キロだともれなく黒くなってて客に「ね、黒いでしょ」と言える。

メーカーは関係ないので正直に1万キロと説明書に書く。

車乗るなら最低限の知識くらい覚えろよ
今の免許は馬鹿でも取れるようになったのがいかんね
タイヤ交換すらできんとか笑うしかないｗ

オイル儲からないとか草
オイル交換とか車屋ぼろ儲けだぞ

※27
オイル無交換で１万キロも走ったら確実に吹け上がり鈍くなるだろ。
メーカーの推奨値は絶対に壊れない限界値と見るべき。

bmmレガシィで３年７万キロを走ったが、経済性も考慮すると妥当なところは6,000～7,000km程度での交換でないかな？

インプレッサも下位グレードは大衆車やろ

初回は金属カスが出やすいから早目のオイル交換が基本だよな。これは部品精度やオイルの品質が上がっても変わらない
あと任意保険の条件確認した方がいいかも
年1万kmとかの契約だったら次回保険料上がるしｗ

新車（ハチロク）買ってからもうすぐ３３００Ｋｍ。
２回目のオイル交換を考えている。
以前の車（アルテッツア）も２０００Ｋｍ位で交換していた。最終型を新車で１１年乗ったがＥ/ｇ（エンジン）に全く異常なく来れた。燃費も新車時とさほど低下は感じなかった。
いまのオイルはどのメーカーでも燃費稼ぎで０Ｗ（ゼロウインター）の全く粘りのないさらさらオイルだからオイル劣化も早く、早めの交換をしたほうが良いと思うが。
メーカーの推奨交換時期はリミット期。

※32
主婦じゃあるまいし損な馬鹿保険入る奴いねえだろｗｗｗ

現行インプレッサはスポーツカーじゃない。
WRXはまあスポーツカーと言っていいんだろうけど4ドアだしなぁ

国産メーカーでマイナーと言われる。
車を買うのにビビりすぎ。

自動車が普及している国で世界一参入しているメーカーが少ないのが日本。

かつてのソビエトか？

スバルがマイナーとかいつの話やねん

暖かくなってきた上に梅雨時ということもあって、エアコンとデフロスター全開とかんじゃねえの？

ブラッシング後に安っつい鉱物油入れて数十キロ後
本ちゃんに入れ替えやぞ
10万キロ超えたらやってみるといい

よほど変な乗り方してなきゃ1万キロはむしろ本調子の頃では

1万整備無しで走ったくらいじゃそこまで燃費悪くならんと思うがなぁ
時期的にエアコンつけ始める時期だからそれで燃費悪くなってるだけだと思う

1-2万キロまではこまめにオイルは交換しといたほうがいいわな

精度悪い中華パーツ組んだエンジンだからリングが片減りして圧縮が抜けてたりしてんだろ 異音に気付かないで回すとクランクから何から連鎖的にダメージ食らう

ブラッシングと書いてるやつはマジなのかネタなのか
flushing だぞ

※３４
え？任意保険入ってないのか？最近は通勤に使うなら
会社側から提出を求められるが・・・どっちにしろ
キミは車に乗らないほうがいいね。
※３６
日本の道路や環境に合わせて造られ、故障も少なく
アフターケアも良い、日本車がある日本国だから
当たり前だろ。これらの条件を満たす外車って何だよ？

※3
バカは排気音が五月蠅いだけの車が好きなんじゃねえのか？

※21
メーカー云々じゃなくて
燃費なんか二の次の車でHVのせんのかって話じゃねーの？

新車のオイルはすぐやらんとダメやで
作りたては内部の金属粉が一番でるからな
だから1ヶ月点検はガチやで
3ヶ月とかはまあ無視でいいｗ

300万じゃWRXは買えねーだろ
せいぜいインプレッサスポーツだろ

インプ言われてWRXしか思いつかん奴の方がよっぽどキモオタだろ
ノーマルならレガシーよりやすいインプやぞ

インプもレガシィも雪国以外じゃほんと見なくなったよな

メルセデス・ベンツの公式見解

エンジンオイルの交換時期は、お客様の乗り方や使用条件によって様々です。
通常は約何万キロ程度で交換を推奨しています。
また、1年ごとの点検のタイミングに合わせた交換もおすすめしています。

ttp://www.mercedes-benz.co.jp/content/japan/mpc/mpc_japan_website/ja/home_mpc/passengercars/home/owner/advice/mercedes_parts/engine_oil.html

まぁメルセデスの公式見解と一介の整備士の見解、どちらを信頼するかはお前ら次第だ

たかだか1万のっただけで燃費が悪い？
ならタイヤの空気圧だろ。
それとも常時レッドゾーンで回してるの？

こいつやだ文句言いたいだけだろ。

新車はメーカー関係なく1000㎞ほどの慣らしが終わったらオイル交換、その後は5000㎞毎or半年毎にオイル交換、初年は1年、その後は2年毎にフィルター交換、これはディーラーから聞かされると思ったが。
＞50
＞ノーマルならレガシーよりやすいインプやぞ
いや、レガシー乗れる金があるならノーマルでもレガシーの方がいいぞ。内装、足回りとインプよりもいいもの使っているから。小さいのがいいならレヴィーグという選択肢もあるし。
乗り出し300万円以下という条件があるならインプになるけど。インプも絶対評価でみれば値段以上の走りのいい車だからね。その分内装が割りくっているけど。

フールプルーフな原付でも、新車は初動３０００キロで初期点検だろうに。
あれか、品質保証として１年・１万キロと言われたら、年間走行距離が１万キロまで保証されてると思う奴なのか？

54.名前：名無しビジネス #- | 2017/06/29(木) 09:20 | URL | No.：1390431
新車はメーカー関係なく1000㎞ほどの慣らしが終わったらオイル交換、その後は5000㎞毎or半年毎にオイル交換、初年は1年、その後は2年毎にフィルター交換、これはディーラーから聞かされると思ったが。
＞50
＞ノーマルならレガシーよりやすいインプやぞ
いや、レガシー乗れる金があるならノーマルでもレガシーの方がいいぞ。内装、足回りとインプよりもいいもの使っているから。小さいのがいいならレヴィーグという選択肢もあるし。
乗り出し300万円以下という条件があるならインプになるけど。インプも絶対評価でみれば値段以上の走りのいい車だからね。その分内装が割りくっているけど。
レガシィの内装はというかスバルの内装はちょっとちゃっちいから内装ちゃっちくてもレガシィよりスペック良くて税金安いレヴォーグ・WRXの方が良いな

　たいして車の事を知りもしないのにスレ立ててみたってか＾＾；

大人しくレヴォーグにしときゃよかったのに

スバルのエンジンはショボイからな
一般人が乗るとすぐ壊れる

タイヤの空気抜けが一番可能性高いが
へたくそな運転で足回りに衝撃与えてアライメントがくるってる可能性もある

※60
アライメントwww あほちゃうか

車も持ってないようなヒキニートがドヤ顔でレスしてるのが笑える。
現行インプなんてフツーのファミリーカーだぞ。
お前らが言うハイパワーのインプはもうWRXって別の車種になったしラリーにも出てない。
それにネットで言うキモヲタブルーなんて10年以上前のGC、GDインプの事だぞ。
ネットで見た古くて薄っぺらな知識だけで語ってんじゃねぇよ。

昔のは激しく燃費が悪い

※63
GC8形式のSTIチューンのエンジンで15年10万㌔乗ったが
燃費も馬力もさして悪化しなかったぞ
純正タイヤでリッターあたり10km以上は走ったし

新車6ヶ月点検は6ヶ月か5000kmのどちらか早いほうだろ

スバルの公式サイト見たが「10000kmでおｋ」とは書いてない

わいトヨタクラウン民『1年で5万～10万転がすが、燃費悪くなんてならんぞ？』

フラッシングはフィルター詰まるから怖いよ。

とりあえず和光ケミカルのフューエルワン入れとけ

フィルター詰まるって
エレメント交換と同時にするもんじゃないのか？
他にエンジンってフィルターあったけ？

購入半年だろ？
寒い1月に納車で、今は冷房つけてるだろ？
理由はそれだろ。

インプレッサと聞いて勝手にWRXSTIを思い浮かべる奴は厨房

数年前に走行距離３万キロくらいで買った３２GTR乗ってるけどオイル交換は３０００、エレメントは１００００で替えてる
オイルなんて安いから３０００で替えたらいいよ
メーカーのカタログスペックは信じたらだめだよあいつらぎりぎりに数値引っ張り出してこの車こんなにすごいんやで！どやっ！っていて売りつけるから

メーカー推奨値は連続で走ったときの数値ではないのか？
昔からターボ車３０００、ＮＡ５０００ｋｍって言われているからそうしてるけど、特に燃費変わらん

ニワカはすぐオイルがどうとか言うけど
実際はクルマに慣れて運転が横着になってるからだよ

アクセルの吹かし方次第で燃費は変わるよ！