働くモノニュース : 人生VIP職人ブログwww

司令員の方がおかしそうだけど保守担当も
「調整にあとどれぐらいかかりますか」
とか催促できなかったのかな
物を言いにくい力関係があるとか？

海外のどこかで飛行機事故起こしたときのやり取りに似てる

働くとこんなんばっか
もちろん安全は大事だけどさ。。

録音したらいい。

どうでもええわ
二人まとめてスッパリ首切れや

いかにもありそうだけど鉄道関係なんかはもっとしつこく確認するものかと

明らかに司令員が駄目だな
というか、保守側は報告と保守であって
判断と司令がセンター側の役目なのは子供でもわかるわｗ
司令員は嘘吐いて誤魔化せたとでも思ってそうだが、確実にばれてるし、もう会社内じゃ終りだよ

AIっちゃうおじさん「さあどんどんAIっちゃおうね」

電話やめてラインの音声入力で
やりとりしてる方がまだマシかもしれんレベル

サンドウィッチマンとかのネジたじゃねーんだからさ…

自分の担当時間で都合悪いからアーアー聞こえないしたんだろ

運行指令室の会話は全部録音されている。事故時等の責任を追及する関係で決まっている。
運輸＞車両＞電力・信号＞施設の力関係があるのが影響してるんやろな

JRは殿様商売やからね（偏見）

日勤部屋行だな

会社に入るとどこの会社でも「だろう仕事はするな！」と言われるが、実際には、みんな平気でやってる「だろう仕事」の典型

コミュニケーション下手の癖に
コミュニケーション普通にできる態で喋るからだろ
下手なのを自覚しろ

嘘くせえ。

これぞまさに事なかれ主義ってやつね
ババ引いたやつがクビ

あと一歩でテネリフェの悲劇だったなあ

つーかどっちが音頭取るか予め決めとけよ

話が脱線しすぎ

口だけ司令部が、口も無い時点で

まず最初の未確認って時点で支障なしと判断すんなよ！

JR西はもうダメだろ。あの事件から何も反省していない。組織、個人引っくるめて程度が低すぎる。

どっちかが止めるのを言い出すのを待っていたって、インパール作戦の牟田口vs河辺じゃねえんだから。体質は変わらんな。

要するに指令は列車を止める責任を問われたくなかった、でFAかよ。
未だに銭優先な酉であることはよーっく分かった。
次からは飛行機にするわ。

片方が馬鹿だと一方が苦労すればなんとかコミュニケーションとれるが、両方が馬鹿だとこうなるの典型ｗ

この辺も全部AIでいいな、おまえらはクビだ

福知山脱線のときもアホなやりとりしてたよな、ガイジかよ。

これちゃんと聞いててちょっとまってと言ったんだろ
責任逃れにしかみえんわ

ま、※26だろうな。

安全のための点検をするからには何かしらの問題が発生していないと責められるせいで、安全第一でやるためには相当の精神力が必要なんだよな。特に交通関係は。企業だけじゃなくて、日本という社会が抱えてる病理よ。

やっぱ記録が残るメールとかじゃないといけないわ
仕事でいちいち電話してくるアホはいなくなれ

左から右への感覚で
対応が面倒だから
西は東海に振ろうとしたんだろぉ

だから東海はキレた

国語力だろうなぁ…平均並の国語力だけで良いのにそれすら…

杜撰やな。運転手には声出して指差し確認させるのに、裏方は復唱とかしないんやな。

指令には現場見えないんだから、ヤバかったら現場が止めないといけない。
てか指令は信号の色を変えたりすることはできるけど、その電車自体を実際に止めることはできない。
無線で止めろ止めろーというか信号を赤に変えるだけ。

脱線事故の教訓が何ひとつ活かされてなくて第三者ながらブチ切れそうになった事案だわ
指令員とＡＩのダブルチェック制にしろよ

対応中に話しかける司令長もたいがいだが
ニュースみててなんでそこで脳内完結してんだよと突っ込みたかった

会話力というかコミュ力というか意思疎通力というか、そういうものが水準を満たしてないとどんなポジションでも問題が起きるよな。

股尾前科、実在していたのか

口語は「余計な事を言ったらヤバイ」という風潮だから、黙り込む人多いよな。　正確性に欠けるからテキストでやり取りするべきだろう。

※36
福島メルトダウンも現場の意見して東電本社が対応止めまくってたからだしな
日本の指揮系統ってホント無能

>>42
日本は理系が軽視されて口先だけの文系が支配する国だからしゃーない
まあそのせいでバブル崩壊後技術者軒並み特定アジアに引き抜かれて物づくり日本は終了したんだが

※42
無能しか上に行けないシステムだからな
有能が上に行ったら現場ボロボロの上に更に上が俺TUEEEEできなくなる

※42
福島原発は津波による電源喪失で非常電源も地下にあったからどうにもできなかったよ
設計段階から間違ってた
いまだに現場に立ち入ることもできないからね

技術があることと運用できることは別問題
そして、日本は運用が壊滅的にへたくそなんだよなあ
下士官、兵は優秀なのに、士官以上がダメというのは昔から何も変わっていない‥

ジャップはガイジなんやからしゃーない

アンジャッシュのネタを思い浮かべたのは俺だけではないはず

こりぁ重大インシデントですわ
人を信用しすぎやろ

※45
いや、米国援助の非常電源を民主党が断ったやん
完全なる人災という名のテロだぞ

運がよければ無事故無違反
交通安全

予断を与えるような報告、新大阪で床下点検をやるという提案の確認を通話の最後にしなかった保守担当が悪いだろ

※48※50
特別会計の闇

現場に権限与えないくせに責任も取りたがらない司令部とかいらんわ

>やっぱ電話派っておかしかったんや

いきなりその結論はさすがに頭おかしい
世の中の電話でのやりとりが全部このレベルだとでも思ってるのか?

※32
きちんとメールで残しても、適当な奴は適当に判断して適当に許可出すから困る
そりゃ責任の所在は明らかになるけど、発生したリスクは帳消しにはできない

福知山線思い出したわ…事故起きなくて良かったが、こういうの怖いな。時刻遅れて問題なるの嫌だからつうのと新幹線はは大丈夫という慢心からだろう。せっかくの安全神話が崩壊と言われるのは不味いと思ってたのでは。

やり取りはラインでカイゼンだな

※58
ラインてのが怖い。一般人ならまだしも。韓国の諜報機関がチェックしてるって話聞いた事あるし。

これ通話ログに合わせて辻褄合わせしてんだろ

※59そもそも韓国のサーバーで記録されてるからな

一般労働者の私的なやりとりならともかく公的機関や政府機関のやりとりにline使うとか危険すぎ

※50
自衛隊や在日米軍による電源車のヘリコプター空輸は重量超過のため搬送できなかった
これが民主党のせいなの？
陰謀論好きすぎだろｗ

安全に関わる電話の最中、相手に何も告げずに受話器から耳を離してたって一番問題やろ。

相手任せで脳内完結の曖昧な対応して責任あやふやにしようとしてるのに、自分の手で明確な業務放棄をするとか意味不明。

もうJR西日本に新幹線を管理させるなよ
これはこれはただの特急扱いにでもしないと新幹線の看板に泥塗るだけだろ
次はひとがしぬぞ

正直仕事でこういうやり取りはある
けど、企業としてまったく反省も、そもそも命を預かってるという意識も無いことが恐ろしくてJRには乗れない

※62
何でも自民が～と同じよ

JRの下請けでホーム下作業した時には
職員同士の連絡では
返答待ちの時は「送れ」とかで確認しとったよ。
会話終了時は「終わり」言うてた。
コイツらがガイジなんちゃう

まあいう手始業前点検で発見できてない東も致命的だがな
こんなん朝以降の走行だけでここまで亀裂入るわけないし
まあ異常を発見点検なんてかなり難しいからな

責任者とそいつの責任が及ぶ範囲をちゃんと決めとかないからそうなる
まあ責任者とされる人間は責任なんか取りたくないんだからこっちの方が都合が良いんだが

電話の最後に内容確認とかしないのか

JR東海 以外はクソ ということかな

形式ばかりに拘ってコミュニケーション不全を起こしたんだろう。

言ったやつが責任取らされるシステムなんだろ

これって今回のケースやJRに限った話じゃなくて
音声でやりとりする事の根本的な問題だよな
要するに、聞いてなきゃどうにもならない、聞き間違いで誤解しやすい、残らないから記憶が変質しやすい

重要かつ重大なやり取りはチャットでやって記録を残すのが良いと思うわ

JRがどうか知らないが、人が電話している真っ最中に中に横から話しかけたり追加指示出すクソ上司もいるからな

左の耳で電話しながら右の耳でクソ上司の声を聴くなんてできねえし

もうお前が俺と電話替わって相手と話せよとかなる

人に厳しく自分に甘くのジャップランドだから仕方ないだろ
むしろ、こういうのを寛容に許してやったら少しはましになるんじゃないか？ｗ

JRは今、人柱をすごおおおおおおおおおおおく
欲してるんだとわかる

見過ごしたのも重大だけど、
亀裂が入った、そもそもの原因は何なの？

未だに電話というローテクな連絡手段を使ってるのが悪いわ

やっぱ文字にして残せん会話って糞だわ

「だろう運転」ってことか

凡　暗　薄
ボン・クラウス（1980－2017）

＊5
どうでもよくねーよカｓ
どうでもいいなら書き込むなカｓｗﾌﾟｗ

一番問題なのは、フエールセーフになっていないこと

それを踏まえると
最初のほうなら

現場が「大丈夫だと思う」と言えば、指令は運転続行となる

その次が問題
新大阪で点検しようか？　←これが間違い
新大阪で点検する　　　　←こういうべき

指令も
新大阪で点検しろ

と言うべき


この会社狂ってるわ

現場は点検したいとしか言えないぞ。指令の指示がないと列車を止めて車両点検は出来ない。

受話器から離れてたなんて明らかに嘘だわ。指令員と指令長と社長他経営陣の方針で、払い戻しとかの関係で利益優先してるんだもの。

会社の経営陣が安全を蔑ろにしている。

福知山線（だっけ？）の脱線事故後のやり取り思い出した
他のJR各社も似たようなものだったら嫌だな

現場が止めて点検した結果異常がなければ
異常が無くてよかったねじゃなくて
異常がないのに止めてんじゃねーよで処分されるんだから
現場も止めやしないわな

東北の方のJR下請けだけど、危ないと思ったら列車を止めろって教育受けてるわ。
まぁ、実際に危ないと感じるかは人によって違うんで基準が曖昧にならざるを得ないのかな。異常があったら止める。
ただこれだけのはずなんだけど難しいんかねぇ。

他人のアラ探しに躍起になってるやつがいたりして、
ちょっと何かいうとすぐとがめられたり責任負わされたりする空気だとこういうことになる

でかい組織の所は大方こんな感じで役所の真似事。上下関係を強調して常に上から目線でお仕事してるフリ。

なんだこのガイジ２匹ｗ
コネか天下りか？

指令なんてそんなもん
自分の責任は一切とらないのに自分のミスの影響で部下がミスったらゴミカス扱いだよ