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高速数m作るだけでもどれくらいの金がかかるんんだろうな？
たぶん数億はかかるんじゃね

南に延伸中だから問題ない。
そこをつないでも、誤差みたいなレベルで本州・高知＆愛媛間の利便性が高まるだけで、本州・徳島（日亜化学のある阿南方面含む）の利便性が悪化するし、そもそも徳島市中心部が邪魔で南に延伸できなくなる。
徳島は東部沿岸部しか栄えてないから、こういうルートが一番適切。

徳島だろうと思って開いたら徳島だった

よく大阪から徳島道通って高知に行くけどさ、実際クソだと思うわこのルート取り
みんな板野藍住で乗り直すわな
高松道完全2車線になったら徳島道ともさよならだ

下ルートにPA入れて３つもインターがあるやん

トンネル掘るコストを甘く見てるんだよなあ
短いから安いわけじゃない

とりあえず、首都高から外環経由せずに関越行けるようにしてくれ。

工事の仕事をたくさん作りたかったんだね

走れば分かるが冗談抜きでかなり糞だぞ

短くできたのに走行距離を伸ばすためにわざと大回りさせて作ったんだし

コストより利権より地盤。ここの地盤がどうか知らんが。
どっかの山にトンネル掘っただけで、水の流れが変わって、ちょっと離れた街が液状化することもある。
素人が考えるほど単純じゃないわ。

高松道と徳島(松茂)を結びたい
ついでに四国中央市と徳島(松茂)を結びたい
徳島中心に道引いたら結果こうなっただけや
徳島県をスルーする人向けには最初から作ってないだけ

いや、これは間違いなく大塚様

ドイツ村公園の西側で一度南に行ってる方が間違ってるんじゃないの？
まぁ地図じゃわからんけどなんかあるんだろうけどさ

神戸の垂水から徳島市中心部までは色々な無能が計画に携わったおかげで約20キロ迂回する結果になってんだよ。

鳴門道と徳島道が繋がったのは知ってたけどこんなひどい線形とは知らなかった。鳴門道から高知行くときは高松道使った方がストレスフリーだと思うよ

数年前まで距離近いのに鳴門道と徳島道は直結してなかったからこれでもマシな状況だとは思うよ

>>1
家建てるだけで、普通に1千万以上かかるからな。
あんだけ巨大な鉄とコンクリートの塊なら、さぞ高いんだろう。

なんで繋げる必要があるのかわからない。
淡路島から回るなら現状の方がいいし、無駄な建築費かけても利用者増えるエリアでもない。
四国新幹線より無駄な言いがかりだわ。

まず、徳島道のあの区間が開通してから高松道が出来るまで10年以上はある。
徳島道を整備するときは鳴門大橋経由で本州に接続するルートなので
空港や工業地帯からアクセスが容易なようにぐるっと迂回させたのだろう。

その後に整備された高松道のこの区間は現状まだ片側1車線。
まず開通させることを目的に他は後回しになったと思われる。
民主党政権の仕分けに翻弄されたものの現在4車線化工事が進行中。
新規にJCTを設けるかは今後の議論だろうな。

自動車道の主旨としてはそんなに間違って無いだろ

とうきょういがいはどうでもよい

調べたら藍住-脇町が最初に開通して
そこから東に伸ばすときに徳島ICをR11へ接続するように作ったから
鳴門自動車道に繋ぐために北へ伸ばそうにも大きく回るしかなかったのか。

高松道との接続は板野ICから藍住ICまでが4車線の幹線道路になってるので
必要があればそこにバイパス専用道路を整備すれば簡単そう。
でもまずは高松道の4車線化が優先されてる感じだね。

地権者様様への上納金が必要なのでござる

利権に絡む代議士がいるんじゃ、
私の力で、此処まで高速もってくるから
選挙はよろしく、これが持ちつ持たれつじゃ。

地図で観たら工場があるみたいだけど
がっつり敷地なんじゃないの？

実際距離よりも利用者の多いとこをつなげる方が優先順位が高いだろ。とはいえ四国な時点で赤字なのは変わらないが

作りも知らないガキがいちいち意見すんなよ

政治家が自分の家の近くに誘致したんだろ。

徳島空港と大鳴門橋の接続の関係かね？

知らんけど山とかじゃねーの？土地買収出来なかったとか利用者の量とか

企業誘致とか産業のための輸送経路に有料道路をつくる
公共交通機関なんてそんなものだ、常磐道（JR線）もなんであんなところって過去石炭採掘していたからな

鉄道や有料道路見てると

金銭と地主の争いが見えるから・・・
病むね

日本闇どるところあるわ。腐るほどあるわあるわ
結局何かって言ったら
金銭絡みになるし・・・一番は金が大事だそうよ

日本のことを大事に思う人なんて知らない

一番は金！！！それで、自分の地位と権力を守るのが、仕事ですから・・・
ディズニーとか・・・結構大変だったし
そういう話、図書館行けば腐るほど出てくる

普通にちょっと行ったところに1号線で繋がってるやん

地盤とか言ってるやついるけどすぐ側に下道あんだから高速も倒せるだろ笑

首都高のC2と7号小松川線が交わるところ

ようやくあと少しでJCTできるけど

※34
倒せる？
自分の書いたものをキチンと確認してから投稿しようね。

事情を知らない逆張り馬鹿ばかりが擁護し
事情をよく知ってる地元民や利用者は叩いてる構図

いっそあの位置に高速の乗り降りを作ればよい
地元の道として開通させれば地元民は助かるだろうし、
アホみたいに急く人間はわざわざ降りてまた乗ってとお金を払う
人によって異なるだろうが意外と稼げると思うぞ

朝の町田出口から保土ヶ谷バイパスマジクソ

5chってキッズの喋り場だよなｗｗ

まあ、道路を作るのが目的だからな。
特に四国は道路族の天下やん。
少しでも長く作るのが目的であって、利用しやすさとか
交通インフラをどう活用するのかは気にしてないもの。

イッチが資金出せば作ってくれるよ

なお知ってる人は一度下道に降りて乗り直してる模様

※38
ICの誘導路を作るコスト
（スマートICにするとしても）ETCゲートを作るコスト
維持管理費
周辺道路の案内看板（少なくとも数十枚）の作成
現状の看板の案内書き換え
地主・地元民の理解
周辺の交通量との兼ね合い

どうみても赤字です。

田舎の高速は企業様のものであって市民のものではないからね

そもそも一体的に計画したわけじゃないからなぁ…

鳴門市街の混雑緩和には市外円部を通る今のルートの方が良いように見えるが
海側が開けてない町なのか？

そりゃぐるっと迂回する方に徳島市があるんやからしゃーない

用地買収とか起工時の工法の都合じゃろ
徳島だし
長野だったら地元ヤクザのせいだろうけど

四国道は1車線多いし、対面通行がとにかく多い。
この欠点を考えたら、＞＞１の指摘なぞどうでもいいレベル。
それだけ１車線・対面通行は酷い。あとその部分は山だし、
今は徳島環状線を新たに造ってるみたいだし、そこまで
手もカネも回らんわな～

四国民からしたら神戸線から湾岸線の乗り継ぎどうにかしろのほうが・・・

そこは利便性求めるような人済んでないしな

高松－徳島間なんて高速道路が必要な需要はないからな
需要があるのは高松－関西圏、徳島ー関西圏だからこれが正しい

四国、どうでもよい

たまに通るけど、一回下道に降りないと行けなくて初めて走った時は？？？ってなったわ

舗装もひどいぞ

インフラ行政は効率ではなく利権とコネで決まるものですし…

カーナビでも一般道に降りてこのルートを通るように指示してくる（短い、速い、安い）
道路の構造もここを行き来しやすいように４車線になってるけど自動車専用道で整備してほしかった
高松〜徳島だけじゃなく、大阪から高知や愛媛にぬける時もこっち通る
ただし徳島道は大半が暫定２車線なのでなれない人は高松道を走り抜けたほうがいい

吉野川沿いを走ってもらい、景観を楽しんでいただく気遣いです（ということで）。

四国なんかに金使っても無駄なだけだろ

山じゃなくてめっちゃ町中だな

学校やら役場やらが固まってる場所で、その他にでかい神社がある

間にある県道1号通るのが正解ルートっぽい

環八なんて地主に振り回されてまともに完成してないぞ

東京も大して変わらん　早く外環と環八完成させろ

徳島は鳴門から徳島市を抜けて南に向かって栄えてるんだよ
徳島市から見たら
西の山奥に行くやつの事なんぞ知らん
愛媛や高知に用がある？知らん
割とマジでこんな感じ

そこを繋げる意味が解からない

徳島ICの近くに地元有力政治家の家があるんだろ
東北道宇都宮ICがあんな街外れにあるのと同じようなもん

だってガソリン売れなくなるしスモッグも減る、時短の分仕事が増える
良いこと無い

関西から高知や愛媛にマイカーで行くなら山陽道から瀬戸大橋経由で行く方がいいよ
徳島道は暫定２車線で怖いし
徳島道よりも建設中の阿南市方面の四国横断道を先に作るべきだった

古いナビだったから板野－藍住で乗り換え案内されたな
対面通行の区間で地元民は何キロで走るのがデフォなんですかね・・・

高松―徳島間が単線なのは水を巡って県同士が仲悪かったことで
当時の徳島県知事が「採算がとれない」と協力を渋ったせいだ

今ちょうど前面複線化工事してるけどな

調べてみたら徳島IC東側の急カーブは建設予定のJCTの分岐（支線側）のカーブを仮に使用しているらしい。

徳島市東側を南北に走る高速道路（建設中）が本道で、徳島自動車道はその支線となる予定。

四国放送の話でもあるけれど、銭持ちとの癒着of癒着で漫画みたいな経緯ばかりな事が決まる県ですからorz

ある意味小さい田中角栄がそこら中にいっぱい居る様なもんだと思えば良い様な政治環境

徳島か。ぱっと見、千葉かと思った。

別の高速道路だからな。
それにしても、実際に繋げないのは完全な利権というか、収益確保のため。もし、県民もしくは国民がこの接続費用と、それに伴う距離損失分の利益を負担するならば、数年以内に接続するだろう。

田舎だから仕方ないわな。

徳島か…　ま、利権だな。

本来徳島道は吉野川の南を通る計画だった。
諸般の事情で北側を通ることになったのに、ジャンクションなどの計画は変更されなかったためクソ道路の出来上がりとなった。

徳島道に国道11号に直結させる徳島ICを設置した上で
鳴門JCTに繋ぐにはこうでもするしかなかったんでしょ
恐らく

etcでも領収書出せ！請求出来ない！
Suica使える用にしろ！

高松自動車道（地図上部）の板野と、徳島自動車道（地図下部）の藍住をつなぐ一般道があるやんｗ
わざわざ有料道路で繋げろってのは、ムダ金でしかないやろ

元は徳島道を直接大鳴門橋方向につなぐ予定だったが、徳島市の連中がゴネたので、仕方なくルート設計が変更され徳島市方向に替わったからだよ。

※6
そこにトンネルは必要ない。
ほぼ田畑が広がっているだけだ。

>高速数m作るだけでもどれくらいの金がかかるんんだろうな？

それはとっくに長いほうが金がかかるで
論破されてるじゃん

その辺に有力者の土地でもあったんだろ。高速通ると二足三文の土地が数十倍の値段で売れるからな。ウチのとこでも町長が無理矢理ルートずらしてたわ

高知へのツーリングでこの辺通ったけど、googlemapでルート調べると板野～藍住まで下道を通らせようとするんだよね
途中で降りると料金高くなるから結局高松自動車道通ったけど

トンネルがどうとか書いてる奴がいるが、藍住→板野間なんてトンネルいらんで？
つーか、僅か２ｋｍやで？

国道11号に繋がるようにした結果だろ
大塚製薬ごときが関係あるかよ
高速のインターがくそ田舎に多いのは土地が無いからってだけで、接続できるなら主要道路のほうが便利なのは考えなくても解るだろ

まずあそこつなげる需要ねえだろ
大半が瀬戸大橋－高松－徳島と徳島－松山なんだし
高松から徳島経由して松山なんてありえんし、徳島市街のバイパス用途で作っただけの道路に接続する意味もねえ