働くモノニュース : 人生VIP職人ブログwww

オイル交換直後はエンジンの吹け上りが良くなって
いつも以上に回したくなるよね

自分で交換してみると「あ、これ必要だわ」とわかるｗ

スレにもあったけど
バイクは案外エンジンオイル無くても走っちゃうってな
昔の、出来の良い頃のスパーカブとかW

定期的にまとめることでエンジンオイルの必要性を説く管理人の優しさと言っておこう。

ガソリンのNAなら車検時で大丈夫だよー

30万キロ超えのガソリン車乗ってるが15000キロ位で変えてるがいまだにエンジンはノントラブル
元整備士でエンジンオーバーホールしていた
ただ今の低燃費車のエンジンオイルは粘度が低いから速く劣化するので長く乗っても1万キロで交換した方が良いと思う
ディーゼルなら継ぎ足しで3万キロは走れる

オイル交換要らん派向けに
外車でノンオイル交換車ってのがあるぞ
尚、無理矢理にでも交換しないとエンジンが壊れる模様

ワイの兄弟もエンジンオイル1年変えてなかったらディーラーに怒られてたで。真っ黒になってるから掃除が大変なんやと

加速が良くなるの分かる

5000kmで交換？？
20年で1.2万km、最近じゃ年に200kmしか走っとらんから25年置きの交換でええのんか？

モリブデン添加剤使うとほとんど交換不要とかいうけど、本当かね。

調子とか知らんしとりあえず動けばそれでいいし故障してから修理すればいいダメなら買い替える→オイル交換不要
長期的に性能を出来るだけ落とさず無駄な故障・修理もせずに大事に乗りたい安全も燃費も大切！→オイル交換必要
車に何を求めてるかでしょ

２ストの車買えばオイル交換不要になるぞ。

不要なわけねーだろ
そもそもエンジンオイルはガソリンと一緒に少しずつ燃焼してしまうから
放っておいたらオイルが無くなってエンジンぶっ壊れるわ

編集者である管理人はデマを拡散した
本人の故意かは不明だが、糞みたいな記事のせるんだなという印象がひとつ増えたな

交換したとしてもたいした金額でもないし
故障しないってワケでもない

つーか警告がディスプレイに出るやろ。
特に外車はオイル食うから交換より継ぎ足さないと危ない。

「何故交換の必要がない」って認識したのか知りたいな
ソースないのかな

エンジンぶっ壊してもいいって言うなら無交換でいいんじゃない？
あとで泣きを見るのは自分だが

性能を長く維持したいならオイル類は定期的に交換せい

交換しなくても大丈夫だって。

エンジン壊れるけど新車買って経済回そう！

油だから酸化するよな
大した金額じゃないんだからちゃんと換えとけ

人間だと腎臓逝ってるけど透析いらないって言ってるようなもん
壊れていいなら継ぎ足しで乗ればいいさ

>>265
嘘乙
メーカー推奨が1.5万kmだったらそれで充分だぞ。ホンダ車を50万km乗ったが全くのノートラブルだった。

無交換なら3万キロ持てばいいくらいだな
修理費が３０～４０万かかるけどｗ
６回程度のオイル交換サボって浮いたお金はせいぜい２万～３万
１０～２０倍の費用かけるか鉄くずにするかはご自由にどうぞ

ドイツ車のロングライフオイルとこいつのCT21Sのオイルと一緒にしとるんやろ

いいじゃん
こういうバカが居るから車が壊れて何台も売れるんやでｗ

注ぎ足し注ぎ足しのカルディナは３０万キロ走行しても、何一つ問題なかったです。新車の最初に一度だけオイル交換しました。
しかもディーゼル車です。実話です。
今はキューブ乗ってます。

上位のエステル系エンジンオイルことかな？
普通のオイルより劣化しにくいが無交換ではない
欧州車だとわざとオイル消費量が多くして
継ぎ足しが多い車種もあるけど
日本車はそういうのはない
どんな車でもオイル漏れの危険性は０ではないし
原因不明のオイル消費でオイルが少なくなってる
場合もけっこうある
劣化もそうだけど量が足りてるか
定期的にチェックしとけ

週末ドライバーだから年１回しか交換しない

毎回車ごと交換する

半日かかるけど、タイヤとバッテリーとエンジンオイル交換したばかりの状態で近場のスタンド数件回ってみ？
信用できる真面目な店と押し売りのために交換勧めてくる店が判別つくから
店長が変わると方針が変わる場合もあるから、信用できるスタッフの名前も控えておくと良し

エンジンオイルを変えたことない車のエンジンヘッドを見たことあるが、ヘドロみたいなのがめちゃくちゃへばり付いていたのを覚えている。
そら放っておいたら動かなくなるわいな。

ピストンの摩耗で汚れるってやつはオイルは一生酸化せんとおもっとんのか
オイル下がりオイル上がりみたいな症状がなくとも僅かずつ減っていくから突然死ぬぞ

劣化するのに交換不要とわ

軽自動車は660馬力とか言う並に馬鹿だな

>>11モリブデンは摩耗防止剤だから入れても交換必要だぞ
スラッジの原因にもなるから入れてもいいけど劣化しすぎる前に交換するといいよ

色みて判断すりゃいいんじゃないの？

ATFは一般人は交換せんでええ
トルコンメーカ勤めてた俺が言うから間違いない
ただ、1年に5万～10万キロ以上走るなら交換考えてもええとは思うけど
まぁ交換もリスクやし、ギア内部はコンタミ嫌うから汚い工場でやるくらいならやらん方がええわ

車検のときだけやってもらってる
フラッシング2回とセットで。
高速乗ることはほとんど無い。
ちな、なじみの民間整備・修理屋さん

ある日突然エンジンマークが点灯して
オイル交換以上の金払う羽目になるぞ

先に同じことコメントされてるけど自分でオイル変えたことがあったら交換不要とかとてもじゃないけど言えんわ

丸2年オイル交換されてなかった社用車、吹け上がり最悪やった

放っといた方が面白いんだから親切にアドバイスしてやることないよ

濡れてない状態でS○Xするのと同じやで。

オイルの劣化よりも湿度で乳化したスラッジがあちこちにコビリ付くんだ
これがオイルラインを塞いで油膜きれを起こす
だからディップスティックに付着するオイルの汚れ関係なく、
半年で交換が望ましい
オイルが100度を超えないチョイ乗りばかりだと、オイルに混ざる水分が気化しないのでどんどん乳化が進む
今時のインジェクション車のメンテなんてオイル交換くらいしかないんだから、それくらいやれ

ガソリンスタンドみたいなド素人バイトがやってるとこは止めとけ。
交換したと見せかけて金だけ取る事もあるし

以前のBMWは２年間交換無用とかうたっていたが
日本の高温多湿化でのエアコン必須な渋滞データに驚愕して取り消したよ
チョイ乗りやアイドリング多めの人、週末ドライバーもオイルを悪くする条件

バイク便やってるときに、オイル継ぎ足しで乗ってるのが何人か居たよ
高いオイル継ぎ足して乗ってる奴は10万キロ走っても燃費は変わらないと言ってた
安いオイル頻繁に変えるより良いそーだ

誰か勇気ある奴
ガソリン入れてフラッシングしてみ
サラサラになって一生乗れるんとちゃうか？

※48
継ぎ足すってどういう感じ？4ストだよな？
半分抜いてから新品を足す感じ？
普通に全部交換したほうが楽じゃないか？

あっそうか
こういうスレッド定期的に建てとけば
オッサンからアクセス増えるから
常套手段やで

>>49
アホ
ガソリンの引火点知ってるか？

個人レベルでオイル交換作業ってできるものなの？
見よう見まねでやってできるのか気になる

>>53
簡単だけど自分の車の駆動輪とかエンジンどっち置きかとかわからないド素人ならやめとけ
素直に任せた方が無難

欧州車とかなんか交換時期長いのなかったっけ

欧州車で交換スパンが長いのは３０００ｋくらいでオイル量が半分になるからやで。

大量に継ぎ足ししてるから事実上交換してるようなもん。

変な音しながら走ってたらエンジン焼き付いて逝った事あったわ

バイク乗ってる知り合いでエンジンオイル変えるの知らなくて
数年乗り回ってエンジン焼き付かせたってのがいる

スズキチョイノリは500キロメートルごとに交換

安いやつ年2回交換するか
高いやつ入れて年1回にするか

100％化学合成油で直6をシルキーにブン回しとるわ

CVTフルードは以前は無交換とか8万とか10万で交換推奨とか定めてるけど、今はメーカーでも定期交換推奨やで
ついでにATFも定期交換推奨やで

性能落ちるなんて論外だし、さわると故障の原因になるっていつの時代の話よｗ
ただしエンジニアの中には今でも交換は故障に繋がるってデータを信じてる人がいる。メーカーのデータが出た今でもな

>>52
ネタにマジレスすなオッサン笑

ﾊﾞｲｸのエンジンオイル変えてなかったらブレーキ効かなくなったな

今の車って警告灯出るだろ？
それでも交換しないやつとかいるん？

※65
車種によるとしかｗ
オイル交換サイクル用のトリップメーターが装備されてる車両なら交換時期を警告してくれるけど、そうでない車両は単に油圧低下を示す警告しか無い

交換しないと
確実にエンジンが壊れるもしくは性能が落ちていく可能性が上がっていく

最近のオーナーはボンネット開けた事が無いらしいからな
車を走らせる前に点検なんか一切しない証拠だわな

★★★問題なのは、摩耗★★★
エンジンから出る金属系のカス（粉塵）がどんどんエンジンオイルに浮遊してゆき、★★★その粉塵がさらにエンジンを削ってゆく★★★
エンジンオイルをまめに換えている人はおおよそエンジントラブルに巻き込まれる確率は低くなるし、エンジンが長持ちするようになる。ちなみにオイルフィルターには磁石が仕込んであり鉄の粉塵を吸着するようにできている。できれば5000ｋｍごとには交換したい。大事にしたいなら3000ｋｍで交換だ。
ＣＶＴオイルも然り、プーリーとベルトあたりで粉塵が出る、7万キロで交換は必要。できれば3万キロごとに交換したい。これもオイルタンクに磁石がついている。
★★★適正なオイルを、適正な量で、適正な走行距離で交換することをお勧めする★★★

メンテに金も時間もかけれない奴は乗るなよw

っオイルコックチェンジャー

未だにこんなの信じてるのいるのなw
オイルなんて極論サラダ油でも構わんのにw

体洗った水を風呂桶に貯めてひと月使ってみいや

※72
サラダ油なんか入れて、エンジンがカラッと美味しく揚がったら、どうすんねん？

オイル交換しないとエンジン焼くというか最悪車両火災にまで発展するからマジで交換しろ

オイル交換ネタは宗教戦争みたい。
特にオートマオイルの「交換不要説」と「一応は交換したほうがいい説」など、それぞれ信者がいる。

継ぎ足しだけでもいけると思ってるやつは車検の時の請求書ちゃんと見てないだけだな
ずぼらなせいで知らずのうちにボラれる哀れなカモですわ

自動車メーカーの推奨が15000km
オイルメーカーの推奨が30000km
まぁだいたいこんな感じ

長く乗るつもりなら5000交換がベスト
15万キロ程度で乗り換えるなら車検毎でＯＫ

古くなったエンジンはディーゼル用オイルに交換して30分から1時間くらい走り回るとフラッシング効果が大きい
ただしオイルが高回転に対応していないので低回転を厳守
そして本来の指定オイルに交換
フィルターももちろん交換

フラッシングとか馬鹿の極み
はがれたスラッジで経路の目詰まり起こすのがオチ

>２ストの車買えばオイル交換不要になるぞ。
いいね～、交換ではなく注ぎ足しになるから廃オイルも出ない環境に優しいエンジンだからな。
後ろを走る車なんぞ知った事じゃない！というオイル交じりの排ガスが懐かしい・・・
まあ、いまは耕運機くらいしかないけど。バイクも2スト時代は手の掛かる子供みたいだった。

個人管理だと継ぎ足し継ぎ足しになるけど
一定走行距離ぶち抜くと登坂馬力があからさまに落ちるよ

人体と同じや
放置すればドロドロになるし、エレメント交換しなきゃ詰まる
エンジン痛めてからじゃ遅いんだから定期的にやっとけよ

エンジンフラッシングに使ってたのはガソリンじゃなくて灯油な。

フィルター代ケチりたいなら3000kmでオイルは交換しろ。そもそも綺麗ならスラッジで塞がるまではいかないよ。

定期的にオイルとフィルターを交換していればスラッジが溜まることはないからフラッシングは不要
オイル交換を怠ってるやつがフラッシングをして
エンジンを壊す

5年かかってやっと交換距離になったから
交換したら燃費が嘘のように改善してビビった。
クルマ屋のおっちゃんには、たとえ金がかかっても
エンジンオイルだけは毎年変えるといいよって言われた
実感含め、おっちゃんの言葉を信じるわ

■月数回数十キロしか乗らないスーパーカブはもう「距離」で交換するの辞めた。「年に３～４回」にした。
■ディーゼル車はディーラー言うなりで６千キロ毎にした
■軽トラ（毎日乗る）は３千キロ毎
■１２５のスクーター（毎日乗る）は千キロ毎に替えてる

ATFが漏れていてオイルレベルゲージに全く付かない状態でアクセル踏んでもたまに進まない事が有ったけど、継ぎ足して使っている。結構壊れない

車を長く乗るつもりなら交換必須だよ。
何言ってんだコイツ。

恐ろしいことに20年くらい前は自動車評論家でも
交換不要とか言うヤツがいたんだよなぁ

ディーゼルなら大丈夫ってのは昔の黒煙モクモク時代だな
現代のクリーンディーゼルは必ずターボ付だからNAガソリンエンジンよりオイルについてはシビア
自家用乗用車だとオイル代が高くて燃料費の安さが帳消しになるくらい

んでイッチはどこに行ったんだよ

>219
> むしろ外車はなんで無交換になっとるのかわからん

無交換なワケないけど、確かに推奨交換サイクルは長いな。
ただし、長い交換サイクルにするために、燃焼室に入って燃えてもスラッジ化し難い化学合成油になってるからんやで。
でも、オイル交換って腎臓の壊れた病人が透析を受けている様なモノだから、高いオイルを長く使うよりも安いオイルを頻繁に交換する方がエエんやで。（なお、サーキット走行は高いオイルを短いサイクルで交換、な）

ブローバイが入ってこなきゃ無交換でもいけそう
密閉型エンジンみたいなのって無いの？

BMWは2年2万kmでやってたよな
1年1万で交換してたけど

環境や乗り方にもよるが指定された距離や期間より長くても余裕なのはガチだけど無交換は流石に草

好きにしろよ、ぶっ壊れても俺の車じゃねえしよ

外車のオイルが交換サイクル長いからといってそれを真に受けて言われたとおりにしてたら言いわけがない
大陸を一定の速度で止まらずに走ることが前提の話なのに信号で頻繁に止まる日本の道路環境を親切に想定してくれてるわけがない

ミニ四駆脳「オイル無しで鳴らし運転してからオイル入れる」

最後の動画
スリッパで怖い
物を落としたら足つぶれるぞ

年間２０００くらいしか乗らんから車検時で十分やわ

2stやロータリーみたいにガソリンと一緒に燃やしてくれたら継ぎ足しだけでいいんじゃないかと思う
2stやロータリーがオイル交換必要かどうかわ知らんけど

一番安いオイルを頻繁に変えるのが良いんやろ？

エンジンオイルに関しては半年毎の交換。
CVTフルードに関してはメーカーにもよるかな。
ちなみにホンダは4万㎞毎の交換を推奨。

>>99
週末チョイ乗りみたいのは日本メーカーだと「シビアコンディション」に該当するから大陸的な乗り方の2倍の頻度で交換になるね

車もバイクもいつも20万キロ以上乗って買い替えますが
今時のエンジンのオイル交換は不要だと思っています。
ホンダなんか川渡チャレンジが行き過ぎて、何回かマヨみたいなオイルになった。
さすがに変えたけど、クラッチ交換の際に開けたら
ギアとケースの間にコンクリートみたいになった砂が
隙間なく詰まっていた。
妙にオイル交換時に少ないと思ってましたが

壊れたのはダイ--だけ。

短期で変える必要はないけど交換は必要だよ。
固形化して無駄にダメージ受けると金かかる。
大丈夫だったと言ってる奴は運がいいだけで、
痛い目見たくなかったら年に一度位でいいから変えておけ。

月の通勤４０００ｋｍ
毎月変えてるわ

車検の時にお任せでやってもらってて気がついてないに一票

車検の時にお任せでやってもらってて気がついてないに一票

７５００で交換して二回目にエレメントも交換

知り合いがオイル交換知らなかったらしくて走行中に問題がでた（ブレーキがどうこう言ってた）らしいから変えなくていいってことはないんじゃない

15年15万km乗ってるけど
車検時にしかオイルやってないわ
今でも何も問題なくピンピン走ってるわ

メーカーで何万キロで交換表記は、ド田舎でオイルにしっかり熱を入れて水分をきちんと飛ばす長距離走行した場合と言う意味。
日本は、ほぼゴーストップ連続の「シビアコンディション」。
オイルにダメージを与えやすい使用方法。
少なくとも半年に１回か５千キロで交換しとけ。

チョイ乗りしかせんヤツは交換しても違いが解らんじゃろうし
最近のATは性能がいいから益々解りにくいやろ

サラサラの省燃費オイルは1週間乗らないと落ちきってシリンダーを痛めるからサンデードライバーは少し粘度をあげた方がいい。
交換は1年に一回くらいでいいんじゃね？
街乗りばっかなら1万キロ。高速多いなら2万キロはいけるやろ。

車をどう乗っているかよね。
興味もなく、車輪のついた靴でしかないなら、
オイルも交換しなくて良い。
何処かメカニカルトラブルで壊れたら、どうせ次に乗り換えるんでしょ。

風呂に入らなくても死ななかったってのと同じ

マツダのディーゼルはDPF再生でオイルが希釈されるから、交換しないとひどいことになる

配送業してるけど、くっそ重要やぞ。一回エンジンオイル交換せずに走ってたらエンジンがガリガリ言い出して、交換したら治った

2トン車とか4トン車の火災はエンジンオイル切れが原因らしいね。よく高速で燃えて路肩で止まってるやつ。彼らはオイルチェックしないから。オイルはエンジンを冷やす役目もあるからオイル無くなると急激に温度が上昇する。

わいは年１万キロ走る平均的なドライバーやけど８ヶ月に1回交換してる。
ちょうどいいんじゃないかなぁ、エンジンの調子的に。

オイル交換して調子が良くなるってのは、エンジン的に手遅れと思った方が良い。

まあ、数万キロ程度で買い換えるんなら
車検ごとで良くない？

エンジンオイルの役割全部言える一般人０人説