働くモノニュース : 人生VIP職人ブログwww

トヨタ車っていうかプリウスは庶民向けの良い車だよ
アクセル踏めばちゃんとガッと走るし（街乗りレベル）
真夏の炎天下に置いておいてもエアコンかければすぐ涼しくなる

ハイブリッドに乗っているが余裕で元とるわ

別にハイブリット車は良いと思うが重量税の優遇は納得いかない
道路を傷める＝税金を投入して補修するんやから重いハイブリット車は重量税はしっかりとって欲しい

それ以前に
土日しか乗らんのに車所有してるやつが
一番あほだろ

近場しか乗らなくてバッテリーに電気貯まらない言われてる俺はハイブリットの方がマシなんかなぁ

自分はおさがりのプリウス乗ってるのに
なんでこんなにハイブリッドを敵視しとるんや

他人に押し付けるほどのことでもねーだろーに

ハイブリッドに親でも殺されたんか

南海トラフやばい地域なんで半分目安に給油してるけど1ヶ月以上もつ
前の車はひと月足らずで空っぽ-満タンだった気がするし、帰省すると高速でSA給油も必ずしてたな

HVの最高ランクにしか付けられないオプションが欲しくてHVを買ったわ
ガソリンとHVで選べるオプションまで差別化するなんて阿漕な商売だ

自営で車使ってるが、ガソリン車を週に１回補充
ハイブリッドに変えたら２週に１回になった
買い替えたら２週に１回だけど1/4残ってる
これだけ燃費の差があるのにモデルの価格差がペイできないって本気で言ってるのかな

滅多に乗らないならそうなんだろうけど、それなら買わないのが一番

今ならＨＶを買って１０年乗り潰せば流石にＥＶも其れなりに成っていて買替の対象に成るのでは

イチャモンつける時に主語が大きいヤツって絶対に負けるな。
勉強なったわ。

車持ってないやつの戯言なんか無視してスレ落とせばいいのに笑

どう考えても速攻ペイできるんだがどんな計算したんやろな

自営で距離のるけど2年で価格差埋めれるわ
主語がでかいアホってなんなんだろうな

燃費のお得感が一番の理由でしょ。そこが無ければ誰も買わないよ

燃費だけじゃなく減税と補助金があったからだよ
別にこだわりがあるわけじゃなくタイミングが合っただけ
利用できる制度を利用しない方が損って人もいる

どのくらいの距離乗るか次第だけど
数年で乗り換えとかしないなら
普通にガソリン代で差額ペイは出来そう

HVマウンティングおじさんが立てた悲しいスレ

ハイブリッド敵視なんてしとらんが、帰るついでに給油に寄るのが面倒ってのは理解できない
会社からの帰り道にGS寄った所でせいぜい10分程度だろ
コンビニにコーヒー買いに寄ったってそれくらいかかるし、もっと言えばその10分がどんだけ重要なんだよ

プリウスphv乗ってたけど補助金と売り値を考えると大して金かかってなかったな

マツダ乗りだろコイツ

燃費で元取ろうとかって発送自体がない。

＞親が買い替えで貰った

この一言で何も世の中分かってないクセに
言う事だけは一丁前なクソガキだと分かるな

>>9
HVの最高ランクにしか付けられないオプションって何？

ハイブリッド車買えない貧乏人の僻みにしか聞こえないな

年間５〜７万km走るからハイブリットじゃなければ辛いな。
EVなんか充電ポイントと充電時間の問題で使い物にならない。
ハイブリットなら１回の給油で１０００km以上走れるから楽だな。

ミライースで通勤燃費30km/Lのワイ、低見の見物

＞＞６
>>4
それも重きではない
とにかく静かで乗り心地が良い
これは乗り物として一番重要
　　　　　　　↑
コレ。一般道でも高速でもそうだが、長距離乗るとその差が解る。
デカいエンジン音や振動は、本人が自覚しなくても体は自覚してストレスになる。

米国在住で写真家の永田市郎もHVが出る以前から、エンジン音や振動についてこの点を指摘。
長距離移動が普通の米国では喧しい米国車より日本車の方がストレスがない・・・と。

給油回数が減るのは最高のメリットだぜ。仕事帰りにたまに入れるけど、
ラッシュなんでガソスタに入るのも出るのも時間がかかる。もうこれだけでもクッソイライラだぜ。


スレ主の基地外は環境云々言ってるが、それなら環境を壊しまくってるシナや、戦争起こした露助に言えよおおおｗｗｗｗｗｗｖｖｖｖｖｖｗｗｗｗｗｗｗｗ

あとコイツがガソスタ好きなのは解った。ガソスタのせがれか何かですか～～～？？？
しかも途中でトーンダウンしてるしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｖｖｖｖｖｖｖｗｗｗｗｗ

シナもドイツも電気自動車一本打法を止めたし、現状ではＨＶが一番の選択肢だぜ。

EVは充電時間がなあ
つい最近出た家庭用の最大容量の充電器使っても4時間ぐらいかかる

むしろ純エンジン車に乗りたいのに何でもかんでもハイブリッドにしやがって困る。
好き好んで私用車としてプロボックスに乗ってるのにそれすらHV化の波が来ちゃったよ…、ガソリンモデル残ってるからまだいいけどこの先どうなることやら。

結局コイツが貧乏性(貧乏？)なだけ
4台HV乗り継いできたけど
一度も価格差なんて考えたことないわ

EVもハイブリッドもスピード・パワー・静かさ・滑らかさで選ばれてるのに、エコだとか環境だとか思ってる奴ｗ

給油なんてトイレ休憩の延長程度のもの

実際乗って比較してから文句言わないとひがみにしか聞こえんな

>>33
いや、主にEU辺りが率先してEVはエコだと主張しまくってるぞ
段々その嘘が繕えなくなってきているのでゴールポストずらしまくってるけど
最終的にバッテリー廃棄の問題を解決できるまではやっぱり一旦停止しますと言っても驚きはしない

業務用として（タクシー等）使うならハイブリット車は利益が出るな。一般の家庭が使う位だとまだマイナスになる。

頭が悪いのか貧乏人の嫉妬なのか
どちらにせよ可哀想って感想

値段でのコスパで言うなら当たりの激安中古車になるわな。日本は世界でもまれにみる良質中古車天国だし。

俺のはシェルブリットだから関係ない

ワイのハイオクリッター5kmのアルファロメオのほうがお得なんか？

そもそもガソリン車との差額がそんなにあるか？っていう疑問

年1万kくらい使わないとペイしないのは分かってるけど
HV乗ってて楽だよ単純に。セルのキュルルがないだけでも静かだし。まあ好きなの乗ればいい。誰も強制してない。

HVは速くないぞ
モーターのアシストなんか発進したら直ぐに止まる
エンジンは小排気量のレギュラーガソリン仕様

でもまあ、給油回数気にして車買うやつはいないから、給油回数の話は苦しすぎるというか醜いわ。

音...でも音ねえ。それなら車格を上げるよね。

それより新しいプリウスの「除電シート」ってなんだよ。別に効果がないとは言わんが、持ち上げ記事が最高にうさんくさい。

給油回数が"圧倒的に減る"？
じゃあ燃費が5倍位になるんか？

精々5回が3回に減る位だろ

HVと非HVの損得分岐点なんて目の前のポチポチでいくらでも調べられるだろ

確かにHVの差額分元が取れるかと言えば、相当乗らないと元は取れないし
HVシステムが壊れると修理費が高騰するから、トータルで考えるとHVは割高になる
それでも、給油回数は減るし、静音性、モーターはトルクが有るから走り出しも滑らかのメリットはある
HVが必ず必要かと言えば微妙な所
走行距離が年1万Km以下ならHV車は意味がないのは確か

EVは充電時間がなあ
つい最近出た家庭用の最大容量の充電器使っても4時間ぐらいかかる

>>5
近場しか乗らないならがHVの恩恵はほとんど受けられないな
自分はヤリス乗ってるけど、１０ｋｍ以上走るとリッター40ｋｍくらいなったりするけど、5ｋｍ未満だとリッター25いけばいいほうって感じ

日曜ドライバーとかは知らんけど営業車なら2年でハイブリッドは元が取れる

ADバンとかプロボックスでHVのラインナップが遅れたのは初期費用が高いからだけど、c/pしかみない商用バンの世界ですらHVが登場したのは明確にコストメリットがあるから

EVはまぁ・・・ねぇ・・・

渋滞必至の都会と、道路スカスカの田舎とでは全く違う話になるからな。
そもそも話が噛みあってない気がする。

親から貰った車で他人の車にマウントとって楽しいか？

>>54
田舎民の発想乙

好きなのに乗ればエエと思うで
他人のクルマの趣味・嗜好なんぞ興味･･･、無くはないな

月に数回レンタカー借りて色々乗ってるがまあハイブリッドが一番楽
EVは当面乗りたくない思ってたよりめんどい

下手なスポ車よりトルクあって楽しいわ。

低学歴ってこういう思考になるんだなという感想だわ。主観しかなくてしかもその主観が頭の悪いっていう。

乗ったことないのがバレバレ
あるいは乗ったとしても、静粛性やトルクを体感出来ないほど鈍感
私は内燃機関の方が好きだけど、ハイブリッドを買う人の気持ちはよくわかる

こういう「元を取れない」という奴は、現実を理解できてない
売らずに乗り続けるならガソリン代以外のメリットも含めて十分元を取れるし、売って乗り換えるなら買取価格でむしろプラスになることが多い

ハイブリッドは走り出しがガソリン車と比べると明らかに力強い(無理なく加速できる)し、アクセルオフで回生ブレーキ効かせてエンブレ相当の速度調整できたり、車種によってはワンペダル(アクセルペダルのみ)で普通の運転をできるものもある
それに加えて一回の給油で走行できる距離が長いから、手間が減るだけじゃなく、ガソリン価格が異様に高い地域での給油を回避できることが多い

ガソリン満タン入れたら1000km走る
マジで燃料メーターを確認する習慣自体がなくなるぐらい給油しなくていい

今はもう日産と本田は採用しなくなったけど、プリウス式のシフトレバーの車が欲しいわ
ストレート式はもう嫌だ

エコカーのエコはエコノミーだからね。

エコカーのエコはエコノミーだと思ってるからね、環境のために乗ってるやつはいねえよ。
貧乏人の乗り物。

＞＞スタートダッシュでハイブリッドと同じくらいの力出そうとすると排気量倍以上いる
一度ハイブリッド乗ったらもうガソリンに戻れないよ
うんとお金あって大排気量車買えるなら別だが

サーキットでスタンディングスタートでもすんのかｗ

>>61
乗り続けるならバッテリー交換でようやく燃費でコスト分ペイしたの全部パー
売るにしても新車登録してから2〜3年で売らなきゃ大幅マイナスだぞ

一番気に入った色がなぜかハイブリッド限定カラーだったので別にガソリン車でよかったけど買ってみたが、燃費は前の同じ車種と比べ５キロほど伸びた感じ。10万キロで15万円の差か、たしかに元取れてねえなw エコモードかなんか知らんが俺の荒い運転なのに発進がマイルドになるので次もハイブリッド買うわ。

軽で十分だからペイは厳しいな
つまりペイできるかは人による

今のガソリン車って１ヶ月乗らんとバッテリー上がるもんな
ハイブリッドにしといたほうが良いとか言われた

クルマも色々あるし価値観それぞれだが、もしトヨタ車でHVと通常ガソリンエンジン車を選べるなら、HVにしとけ
快適さが段違いに良いし払った額の差もすぐに取り返せる
つか、信号待ちで停車時に普通のガソリン車が撒き散らす排ガス臭迷惑過ぎん？

生涯車を所有するとかかるコストの試算もあちこちから出てるわけだし、どうせ数千万使うんだから金のことなんか気にせず自分が気に入った車乗らなきゃ損よな。。

コストなんかどうでもいいんだよ
ガジェットとして楽しんでるだけ

距離乗らない奴は車なんか買うなよ、飾りじゃねぇんだから。レンタにしろって話。年４万キロ乗るが、同クラスのワンボックスで１００万高かったが２年で完全に元は取った。単純に燃費倍。もうすぐ４年で１６万キロになるが全く故障も燃費低下もない。更に回生ブレーキのせいか、ブレーキパッドが全く減らない。基本的に静かだし力もある。なんといっても「外部電力供給に頼らない」真のエコ。電力グリッドの供給を増やす上充電に時間かかるEVはゴミカス。原発全振りでもない限り全く無意味。HVはブレーキとか下り坂とかの無駄エネルギーを利用して「小さい」電池でこれを実現できるので電池の無駄遣いなだけのEVより１００倍マシ。これわかんない奴は頭がカス。

ハイブリッド車が積んでる走行用バッテリーって容量が最低限に抑えられていて、小さいのをこのイッチは知らないレベルのハイブリ無知なんだろな。
たったアレだけの容積のバッテリーで、車両寿命30万キロ以上で燃やし排出する二酸化炭素と有害ガスをどれだけ減らせるかもまるで知らない無知君。
今日本でハイブリ以外を選択する方が無知で馬鹿。

※72
それな。還暦前に最後のクルマとしてＢＭＷのＭをＭＴで買ったけど、今まで乗ってきたクルマは何だったのか？と問いたい位に違う。一生の間に所有できるクルマの台数なんか限られているんだから、コスパとか手が届くとかそういう次元じゃなくて、心底欲しいクルマを買え。

ハイブリッド車の問題はどの車も初代PRIUSを超えていないこと。最初で完成形だった。乗り心地とうを含めて。ただみたいな値段だから買ってみたら？最高の足ですよ。バッテリーは永久保証だし。

>>67
三代目プリウス（2003年)以降のハイブリッドバッテリーは20万キロ走行時バッテリー交換の実績0%
二代目プリウスでさえ20万キロ時バッテリー交換5%、通常廃車（40万キロは余裕）まで交換不要
こういう情弱のおかげでガソスタが潰れず残ってくれて助かるんだけどな

現行PRIUSの燃費は結構悪いな。代車で来たけど２０行かない。旧型のほうが遥かにいいぞ。だんだん悪くなってきているような気がする。

※76
俺と同世代。
若い頃バブル時代憧れの車E28 M535iを無理して買って乗っていたが、あの頃の満足感は今では到底比肩できる車種は無いというぐらい素晴らしいものだった。
Mの素晴らしさを世界で保っていた最後の世代は言っちゃ悪いがE60が最後。それでも歴代MやアルピナB9の魅力は持ち合わせていない。
あの時代の先進性を唯一持っている車はレクサスハイブリッドのみ。デザインどうこう抜きでな。
好きで乗るっての否定しないがそんな話じゃなくない？

そりゃ「給油」回数は減るだろ「給油」回数はよー！
代わりに「充電(回数)」って新要素が増えることについては誰も言ってないのな…都合が悪いもんな！

旅行先で電気自動車の充電待ちとかアホらしいからな。
今充電スタンドも減ってるし。
災害時も電池切れたら終わり。その場に電源がなければ充電できない。
ハイブリッドはガス欠になってもガソリン入れればすぐ動く。
コンセント付きは米も炊けて便利だし。
お金どうこうより便利さが雲泥の差。

給油よりも、会話ができない（しようとしない）やつと議論するのが時間の無駄

今日のクソマトメによる煽り自演スレ

HV車はモーターの回生力がブレーキ替わりになるのでブレーキ部品の消耗が少なく、エンジンの駆動時間が短いのでエンジン回りの消耗品の劣化が少ない
燃料が節約できる以上に、メンテナンスコストが節約できる

HVバッテリーの劣化というガソリン車には無い問題があるが、単純な劣化と言う意味なら20万kmくらい乗ったらぼつぼつ考えてもええんじゃない？レベルに持つ
劣化よりもバッテリーの故障での交換の方が多いわな
イメージ的には充電乾電池を200個くらい直列に並べてる感じなので、途中の1個でも壊れたら性能が極端に落ちるワケで
某国のＨＶやＥＶがイマイチなのは、電池の品質の問題が大きい

※81
HVはガソリンで動いてるときのエネルギーでバッテリーを充電するシステムだから、充電いらないよ。

燃費的には他の人も言ってるけど、２倍強ってところ。
長距離移動するほどリッター走行距離上がるんだけど、渋滞しがちな都内でそんな感じだから、郊外ならもっと差が出るんじゃないかな。

ハイブリッド車でガソリン車との価格差を埋めるには年１万キロ走ったとして10年かかると聞いたことがある。
そもそも長距離を乗らない年寄りがセールスの省エネトークに騙されて買わされているケースが多いんじゃないの。

こういう馬鹿には何言っても無駄だよ。結論ありきの自己完結野郎だもん
碌に議論も何もする前から結論とか言っちゃってるし話にならんだろ

ガソリンスタンドが次々と潰れていってる田舎だと航続距離が伸びて給油回数を減らせるのは無茶苦茶大きなメリット

HV車はモーターで走行する頻度が多くエンジンの消耗が極端に少ない。30万キロ走った中古でさえ新車と同等の滑らかさを保っている。経済的に元取れない根拠はどこ？知らないなら黙って知る人のアドバイスを丸ごと聞いとけ。何故無知のクセに対等だと思い込む。

8年前にプリウス買ったけど、ちょうどモデル末期で安かった。
それで燃費もいいし壊れないし荷物はよく載るしで、めっちゃいい買いもんだったと思う。
今16万キロぐらい。

自分が乗らなきゃいいだけじゃん．
乗ってるやつがバカってマウント取りたがる
のってやっぱ青臭いガキかね？

ハイブリッド車なんかすでに四半世紀の歴史があるのに
乗ったこともないのに妄想で悪口を書くとか痛すぎる

黎明期ならともかく普及が進んでコストも下がってるのにメリットがデメリットを上回るなんてことはあり得ないけどなぁ

やっぱり走り出しがスムーズだよねぇ、一度慣れるとガソリン車はもっさり感じてしまう。

なんで差額分をペイできないと思っとんやろ。
そもそも差額なんて数十万程度じゃね？数年乗ったらすぐペイできるだろ。

そりゃ燃費で差額取ろうとしても無理だろうな車種によっては2割程度しか変わらんだろうしな
ハイブリッド乗りは自己満足でしか無い、車のグレードとか装備の一つで2躯と4躯の違いみたいなもんよ
実際に購入する時に燃費が良いからその車種を選ぶのを優先するより形とか装備とか人気車種かが選択のメインになる
燃費効率で選ぶのは走行距離が伸びてしまう営業車とか長距離通勤する人が多いと思う1回の給油で800〜1000も走るならスタンド行く手間が省けるからな年間にしたら1/3は減らせる

ハイブリッドはバッテリー逝ったときに高額なるっていうじゃん

エンジンが静かで〜って正気かよ。
過給器とか大排気量でマフラーいじってるか、或いはゴミのような軽でもなけりゃ普通は気にならんぞ。
ちゃんと走行に適したタイヤ履いてりゃ普通はロードノイズの方が圧倒的にうるさい。

ハイブリット車自体は好みの問題で良いと思うが税金の優遇（＝ガソリン車乗りや車を大切に長く乗る人や軽い車で路面に負担をかけていない車に乗る人がその分を負担している）が納得いかない

好きなのに乗ればええやん

給油が好きな人だっていたってええやん

極端な事言えば、ミライースとかアルトとかの最廉価グレードなら安いし燃費もそこそこいいし、維持費安いし消耗品も安いわな
PWや集中ドアロックが付いてなければ故障のリスクもない
コスパだけを気にするならそういうの乗れば良いのよ

ハイブリッドは5万キロで元が取れる。
いま25万円差なんてこのガソリン高ですぐだよ。
リセールも同じだけつくし。
バッテリーは20万キロ持ちます。

HV車のカウンターに軽出してる奴とは話にならんわ
あんな高級トゥクトゥクに乗るセンスの持ち主とはな

数年前計算したけど、ガソリン車との差額は５５０００kmでペイできる。
小さい車は無理な場合もあるが、大きい車ほど早くペイできる。
ハイブリッドは乗ってて楽しいよ。

イッチな気の毒なレベルで頭悪いな・・・

ここまで一方的だとお前らが負けるってフラグか

盆正月GWに高速SAのGS待ち列に並ばずに済むだけでも
十分に価値がある

プリウスに親でもころされたんか。て言おうと思ったが、そういうやつも実際にいるのがこのミサイル

>>ハイブリッドに親でも殺されたんか

ハイブリッドを親からお下がりで貰いました・・・
タダで貰ったから乗るけど、わざわざ選んで
買うやつは馬鹿だろ！と言いたいのかね？
よく解らんね。

親のお下がりプリウス乗ってる時点でお察し
バッテリもへたってるだろうしそりゃ燃費も悪くなるわなｗ

税金優遇もあるし
うちのはリッター２２はあるんでしっかり維持費も削減出来てるが？

実際エコだけ考えるなら、小型の中古車を手間暇かけてメンテナンスするのが一番なんかね

小型のボートトレーラー引いてるから次はハイブリッドだと思ってる。
950取るときに車重が重い方が牽引重量出しやすい。
走り出しはモータートルクに期待したいし、今の所13年超の犯罪者税も免除されてるし
メリット大きい。

世の中には車体を重くせずに燃費を節約するという理由でガソリンを半分しか入れない最高のアホも存在する

年1万kmくらい乗るけど給油がとにかく少ないの助かってる

十分ペイできるんだなあ～ｗ
7、8年乗ったら逆転してるよ

こういう自分が使ったこと無い物に対して先入観から、
あーだこーだ言って否定するジジイよくいるけど、
時代について行け無い老害ですって宣言してるようなもんで哀れだわ。
車好きだから色々乗ったしガソリン車も好きだし良さもわかるけど、
ハイブリット車がこれだけ普及する理由も普通は乗ればわかると思うんだけどね。

800km先の目的地まで給油なしで行けるメリット重要
高速で給油しなくて済む

ハイブリッドの初期の頃にバッテリーが３年でダメとか言われたのがまだ風評被害的に残っているが、最近の分は１０年乗れるよ。
問題は静かすぎて歩行者が気づいてくれない事ｗ

別に元取るどうのこうのとかそういう考えで買ってるやついないだろ
あと単純に給油の回数減るから生活の手間減るし

発進時がスムーズなのと音や振動が少ないのが利点
給油回数が～って人は月に10回とかガソリン入れるの？
俺の車満タンで850km走るからタンクの小さなハイブリより給油回数少ないと思うわ

ワイの車、FFやけどトルク40kg超えで
満タンで900kmくらい走って燃費22km/l
1000km行けるんじゃないかと思うが怖くて試せない

発想が4~50代オーバーのおっさんやね。メーカー側が、HVは静粛性や快適性の高い車って位置付けで売り出してるんだよ。ホンダのセダンはHVしかラインナップないし、HVだけ遮音ガラスだったりHVしか付けられないオプションがたくさんあるやん。燃費はおまけよ

ハイブリッドはリミッター着いてないから普通に200キロでるよね。国産でも。メリットではないけど。ブレーキパッドほんと減らんよねぇ。オイル交換も回数減るし。

別に自分の好きなもんに乗りゃええやんって感じ

燃費だけで考えても、ガソリンが120～130円/1Lの時代ですら10年乗れば元取れたぞ。
今だとガソリンが160～170円/1Lになっているし、今後は補助金なくなったり消費税等の値上がりで更にガソリン価格がアップする。
これからだと6～7年で元が取れちゃうんじゃね？

燃費だけで考えても、ガソリンが120～130円/1Lの時代ですら10年乗れば元取れたぞ。
今だとガソリンが160～170円/1Lになっているし、今後は補助金なくなったり消費税等の値上がりで更にガソリン価格がアップする。
これからだと6～7年で元が取れちゃうんじゃね？

燃費とバッテリー差し引いても10年でペイ出来るやん
貧乏人は新車買って15年は乗るからええやろ

ハイブリッドは走行音が静か過ぎて歩行者が車の接近に気付きにくくて怖いからちょっと敬遠してる。
燃費や性能を考えたらハイブリッドのほうがいいと思うんだけどね。

言いたい事はわかる
コストパフォーマンスどころか実はエコでも
何でもない製品を選ぶ理由が、給油の面倒さを
軽減しただけだし・・
7,8年でダメになる蓄電池交換も30万だっけ

ハイブリッド車とか乗ってる奴って馬鹿だろ・・・
って言ってるやつが馬鹿だな

HV37乗ってるけど、このくらいの排気量になると、下手したら燃費が倍くらい変わるよな。3500ccだけど、スポーツモードで飛ばして大体リッター辺り12キロ前後。HVじゃなきゃ6～7キロくらいだろうし。

バッテリーの劣化による故障なんて10年目以降に考えることだ
それより前に手放すならガソリン代でペイできる計算になるぞ
まあ僅かな差だけど、安くなって給油回数も減るんだからメリットしかねえよ
だってお前ら年1回の自動車税にすら面倒だなんだって大騒ぎしてるんだから
月2回の給油が月1回に減るのはものすごく大きいことだろ？

停電しても100Vで1500Wまで取り出せるから
延長リールつないで灯油ボイラー動かせるってのがでかかったな

防災用って感じでプリウス1台あると結構安心できる

ワゴンRのノーマルとハイブリッドの車両本体価格の差は16万6100円で、単純に燃費向上によるガソリン代だけで元を取ろうとしたら廃車までに56万キロ走らなければならない。また、バッテリー交換費用も必要となる。しかし、ハイブリッドから「標準装備」する以下の装備・・・
車線逸脱抑制機能
アダプティブクルーズコントロール
ヘッドアップディスプレイ
サイドエアバッグ・カーテンエアバッグ
シートリフター
チルトステアリング
USB電源ソケット
ステアリングガーニッシュ
全方位モニター
＋2.6馬力
これらがもしオプションだったなら１６万円で全て装備できるだろうか？

軽のハイブリッドはありだと思った
地元は坂道ばっかりだからあのアシストはかなりありがたい
燃費はどうでもいいや

今見たら価格差40万じゃねーかガソリン代だけですぐ元とれるわ

ヤリスならガソリン1.5とハイブリッド1.5で車両本体価格差389000円でWLTCが14.4km/L差なので、12万8085km以上走ったら元取れる計算だね。
カローラスポーツの方はガソリンとハイブリッドで26万円差と車両本体価格差が少ないので、燃費こそ11.7km/L差に留まるが、こちらは7万4390km走行でクリア出来そう。
レギュラーガソリンを全国平均の164円とし、バッテリーの状態までは計算できていないが・・・