働くモノニュース : 人生VIP職人ブログwww

環境には優しいがお財布には優しくないということ
バッテリーの廃棄とかまで考慮したら環境に優しいかも疑問だが

idling stop
エンジンをかけたままの停車

エンジンなんか始動時に1番エネルギー使うのに無意味どころかマイナスだろ
走り出しのタイミングが狂うから事故りそうになるし、デメリットしか思いつかん

バスにいちいちアイドリングストップ車ですとか書いてたよね
意味なかったなんて最高に笑える
1分部屋出るだけでエアコン消すやつみたいでアホらしいもんな

20年以上前にニュース番組で検証したら
エンジン切ったほうが排ガス多かったって見たけど
てっきりその問題解決したんだと思ってたわ

バッテリーに絶対によくないよな

アイドリングストップにコストダウンの効果がないのではなく
技術革新によってエンジン止めなくてもアイドリングストップと
コスト的に変わらない様になっただけの話。

>>1
バッテリーの製造や廃棄まで考えると
EVとか環境に滅茶苦茶悪くなるんだよな

専用バッテリーが従来の奴の３倍の値段がする
アマゾンでやっすいバッテリー自分で変えたら
直ぐダメになるに決まってるやん、対策品買えよ
機能offにしてもダメだからね

セルモーターの消費が早くなるて・・・素人でも最初に考えるだろ

>>7
ぜんぜん違うけど

ハイブリッドはこういうとこ頭いいというか良いとこ取りしてるわ

こういうのってEUが仕掛けて、日本が必死に取り組んだ頃に「ごめんwやっぱ意味なかったわw」って言われるやつ

アイドリングストップしても再始動時に燃料多めに吹くし
短時間でもエンジンが止まれば触媒が冷えて浄化能力低下
バッテリは専用品じゃなきゃダメだし、スターターにも
負担が大きい

良い事ないのは最初から分かっていた

>>13
この見せかけだけの無駄な機構考えたのトヨタだよ
自分で何も考えられない馬鹿が飛びついたから他の会社も真似した

都バスでこれよく見かけるけど
じゃぁこれからのバスは改善されていくのかな

停車するたびにエンストしてるのって下手なMT乗りみたいなもんやん。すぐにバッテリー消耗するって昭和にはすでにわかってることを環境がとかと理由つけてやってるわけやん？だからゆとりはって言われるんだよ。

アイドリングストップ用のメモリー電池入ってるのを外せばいいだけ

そもそも一番効率悪くて不完全燃焼しやすいのってキック時じゃないの？すげー長い時間停止しないといけないケースなら逆転することもありそうだけど

トヨタがーとか言ってるやついるけどこれEUが売るなら載せろって縛ったやつだからな
だからEU圏の外車だとだいたいついてたりする

底辺無知ってとにかく大企業とか叩きたがるよね

こんなんバッテリーによくないとかそんなことよりもものすごく鬱陶しいから廃止の方向になって嬉しいわ

お袋からエンジンは始動の時に一番ガソリン使うって聞いてたから変だとは思ってたわ。
15年か20年くらい前だけど、路線バスに乗ってた時に饒舌な運転手さんがマイクで、これは古いバスなのでアイドリングストップするけど、燃費が良くないので今の新しいバスはもうアイドリングストップがついていないと言っていた。

昔からバッテリーに悪いだろうなと思ってずっと切ってたわ
ディーラーの人も切ってるって言ってたくらいだし、デメリットの方が大きいよ

税金からお金を受け取っている人間と、お金を受け取っていない人間の意見は、絶対に一致しません
税制上の優遇措置を受けている人間と、優遇措置を受けていない人間の意見は絶対に一致しません

押しても駄目なら引いてみればいいのです

既得権益側・・・もとい、国会議員の方達や官僚の方達、環境保護団体の方達が、100年後に
地球の平均気温が2.3度上がるとおっしゃっているので、きっとこれは確かなのでしょう
私のような無学な人間は、地球の二酸化炭素濃度をどれほど意識・調整したところで、太陽の活動
次第で温暖化か寒冷化は決まってしまうと思いますが・・・

ハイオクガソリンの税率を上げればいいのです
普通の人間は、絶対にレギュラーガソリンしか入れません
2種類のガソリンの製造・運搬・販売に、無駄なコストが掛かり、無駄に多くの二酸化炭素を排出する
事でしょう
無駄に多くの二酸化炭素を排出する、高級スポーツカーやクルーザーの税率を10倍に上げればいいのです
税金も人手も余っておりませんので、別荘やキャンピングカーの税率も引き上げるべきです
プライベートジェットの製造や販売を、世界規模で禁止にすればいいのです
多くの人間達が、まとまって移動をした方が、排気ガスの排出量を抑えることが出来るはずです
公用車もすべて廃止にして、為政者や役人の方達には、電車・バス・徒歩で移動をして頂ければいいのです
警備費用？まずは自助と仰っておられたのは、自民党議員の方達です
自費で歳費から、ボディーガードを雇っていただければいいのです

さぁ、今すぐこれらの政策を実行に移しましょう！
100年後に地球の平均気温が、2.3度上がることを防ぐために！
異常気象、大型ハリケーン、大洪水を防ぐために、生きていく上で絶対に必要が無くて、無駄に多くの
二酸化炭素を排出する物の税率を、今すぐ引き上げましょう！
まさかとは思いますが、為政者の皆様方や、環境保護活動を熱心にされておられる大富豪の皆様方は、
私のこれらの提言・提案に反対をされたりしませんよね？

なんでやめたんだ
車検ボッタクリが大好きなトヨタが

情弱装備

なんか不要だなとは確かに感じていた

整備士の知り合いが「うんこーーー！！！」って言っとったわ。そんなにか…

同じ車種でパワーが倍になるモデルはアイドリングストップないんでスピード狂でも無いのにそっち選んだくらいアイドリングストップきらい

テンロクぐらいの軽量コンパクトなガソリン車が一番エコ

レンタカーでこれ搭載車両来たときの絶望…。
わナンバーと相まってめっっちゃ煽られるんだわ。
（2tトラック乗り）

国内自動車メーカーで一番誠意あるのトヨタだけど、貧乏人は妬みと僻みでしかモノを考えられないから正気を疑うような言葉で罵倒したりするよね

軽トラにもついてるぞ
GRヤリスといったスポーツカーにもついてる
アホくさい

軽トラにもついてるぞ
GRヤリスといったスポーツカーにもついてる
アホくさい

どさくさ紛れてレジ袋まだ憎んでるやつおるやん
一枚くらいでかいやつ持っとけよ

これずっと昔の試してガッテンだかで検証してたな
スタート時に燃料多く食うから信号待ち程度では停止しないほうがお得って
バスとかがアイドリングストップとかやりだしたときになんか無駄なことやってるなってずっと思ってた

昔のカタログ燃費を良く見せるだけのクソ機能

これ考えたゴミ殺処分してほしいっす

うちの車はISS仕様のモデルがあるせいでついてなくてもバッテリーがISS用の型番で指定してある
ディーラーについてないなら充電制御車用じゃダメなのか聞いたら仕様外のをつけたらどうなるかわからないといってた
たかが3万ちょいでトラブっても嫌なので結局通販でISS用を買って自分でつけたがメモリキーパーとセットで買ってもディーラーより1万近く安くついたw
何度もセル始動しないといけないからそれに合わせたISS用バッテリーがいるだけで無ければ通常のバッテリーでいいんだろうけど共通仕様にしてるから無駄に高くつく

ベストカーは元々アンチアイドリングストップだからちょくちょくアイドリングストップ記事を掲載する

JAFは5秒以上の停車なら確実に効果が高いと言ってる

2017年から燃費性能の測定方法が日本独自のJC08モードから世界的なWLTCモードに変更されて高速道路での走行も加えられたからアイドリングストップがカタログ燃費に与える影響が下がったのもある
またエンジン設計の最適化で燃費も充分向上したしISS搭載車より燃費のいいハイブリッド車の普及で要らない子に
EVもバッテリーがより安全化、長寿命化しないと同じように時代の徒花になりそうだ

バッテリーの環境負荷無視してるからなこれ

確かにアイドリング時の燃料消費は抑えられるけど
必要以上にエンジンを切るから割高な大容量バッテリーが必要、必要以上にエンジンの入り切りをするからバッテリーの寿命も短くなるし、
発電に使うオルタネーターやエンジン起動に使うセルモーターも寿命が短くなる
アイドリングストップなんて百害あって一利なし
年数千円の燃料代節約に成っても、数年毎に5000円以上割高なバッテリーを変えるのでは意味がないし
故障率も上がるからトータルだと損をする、環境負荷も大きくなる

建前装備の代表格やからしゃーない

アクセラから始まった気もしたが
当初は車好きから聞いたらエンジン始動が一番
電気くう言ってたな
初めて軽で乗ったが徐行して止まってバックすんのに
徐行してたらエンジン止まるし
今は徐行して止まる時はボタン押してSにしてる
後バッテリー具合でアイストしないときもあるから
そんな時はバッテリー見てるわ

バッテリーが6万もしてビックリしたわ

ATは煩わしいよなMTはクラッチ踏んでれば止まらないからまだ良い

やっぱりそうか　代車でこれ仕様乗った時に、すげーいらいらしたしいらんわ

＞あれ騒音防止で切ってると思ってた
俺もクソうるせーからだと思ってたわ。

>>32
下請けから納入される部品代カットしまくり様々な物を買い叩いて
負債は全部関連会社に押し付けて見せかけの数字でシコってる
トヨタが一番誠意あるとか無知蒙昧にもほどがある

車に負担かける気がしてたけどやっぱそうよな・・・
いつもオフにしてから走るけど、時々切るの忘れてしまうんだよなあ
こんな記事まで出てることだし、キャンセラー付けようかな・・・

ホンダのCRZはアイドリングストップ自体を切れないから
まず社外品のキャンセラー付けるのが定番だったな

>>32
>>50に反応されてるぞ。
正気を疑うような言葉で罵倒って形でさ

アイドリングストップ無い日本車は遅れてるって言われてたのに何故・・・

エコが生んだ歪みの1つ
スタートにかかるガソリンのが多いやろとか、バッテリーの消費で金銭的にはマイナスやろとか、当初から言われてたからな

でもやってる感があってセクシーだから…

最近、ヨーロッパ車に搭載されてきた機能だねｗ

青信号に変わってから始動してワンテンポ遅れてる奴が鬱陶しい

エアコンと電気代の話に近いものを感じる

アイドリングストップ対応のバッテリーなら寿命が短くなることはない。
実際、年間走行距離約８０００ｋｍで８年持った。

たぶん余計に非効率。瞬間的に停止と再始動をするので、
普通にアイドリングしてから発車の方が効率良い。

キャンセラつけててもバッテリ寿命短い
交換時も高いバッテリにしなきゃいけないと言われる
ディーラーに騙されてんのかもしれんけどホント害悪

実際どうなのかは知らんけどいちいちｽﾄｯﾌﾟ→再始動ってバッテリー無駄に食うだろうしエンジンにも負担掛かるやろ

アイスト車は、ガソリン消費は抑えられても維持コストは上昇する。

始動回数が飛躍的に増えるからセルモーターの耐久性は要求されるし交換サイクルは短くなる。
エンジン始動に必要な電気の発電回数も飛躍的に増えるからバッテリーは高価で低寿命になる。
始動回数が増えればガソリン濃度の濃い混合気が燃えている時間も長くなるから排出物も増え煤も増える。
触媒だって適正温度が維持できなければ排気ガスが浄化しきれない。

もちろんアイドリングストップを機能させる部品単価の上昇分だって販売価格に上乗せされている。
これらのデメリットが環境保護効果というメリットに比べてどれだけ優位性があるかを誰も書かない。

デイライト運動ｗ

バカは無駄な事をする
脳の問題なので治らないし何を言っても無駄
エコバッグなんてビニールの袋を製造禁止にして、エコバッグ一つにつき3ヶ月は使わないと作る価値すらないレベルの品物。
アイドリングストップという負担を強制して消費を増やす目論見が、世界ではエコと言われる間違えた世界なのである

デリカ乗ってるけど、アイドリングストップキャンセラー付けたいってディーラーに言ったら、コンプライアンスの関係で車検通らんくなるって言われたわ。
部品の不具合とかは今でも隠す（実際それでオーバーヒートしかけた）のに、そういうは律儀に守るんだなって思った。まぁ、自分達に利益も不利益もないからだろうけど。

無効化できたのか。一時停止でもいちいちエンジン止まってるクルマとかどうみても無駄。

エコノミーとエコロジーを勘違いしてる奴いないか？

少し前まで2014式A3乗っていたが新車から3年毎にバッテリー交換していた。
7年目で手放したがほんとに持たなかった。

バッテリーに悪いってのは散々聞いたな
家庭用エアコンでさえつけっぱなしが一番コスパいいって話なのにな

まぁバッテリーの量産と廃棄が環境に何の影響ももたらさないなら環境にはいいのかもな
環境には

いちいちアイドリングストップをオフにして運転してたわ
感覚的にも車に悪いと分かる
行き詰った現代社会はゴミを価値のあるもののように喧伝するが、それを半強制的に消費者に背負わせるのをやめろ

バッテリーに悪いって言ってる奴
昭和のバッテリーでも載せてるのかよ。
考えてもみろ。軽貨物は一日に100回とか
スターター回すのに特に寿命が短くなるって事もないし問題にはなっていない。
携帯が日夜進歩してるのに車やバッテリーが進歩してない訳ねーだろ。

元記事はベストカーだろ？
コイツラはアイドリングストップ機能に親でも殺されたらしく
徹底的にアイスト機能のネガティブ記事を掲載してる。
根拠のない反ワクみたいなもんだから真に受ける方が馬鹿だぞ。

スカイアクティブの点火始動が成功していたら
評価は変わったの？

アイスト機能が廃止されてるのは機能が無意味なんじゃなくて
エンジンの他の機構の進化でアイドリング中に排出するCo2等が激減したからで全く的外れの記事。
ついでだからディーラーへ行った時に
「セルモーターが故障した車ってありますか？」と
聞いてみると良い。
多分「見たことない」って言われるぞ。

>67
アイドリングストップは整備項目で無いから、それは無い筈
（それを言うのなら、付いていない車はどうなるのだとなる）
因みにナビのTVキャンセラーも車が動いている時にTVを映してはいけないという法律はないから、法的には問題無い
勿論運転手が凝視した違反だけど

開発、誰か止めなかったのか？

あのさあ… 見せかけの(偽善？詐欺？)の環境対策、浅墓な意識高い系に媚びるのは勝手だが「ソンなのに」付き合わされてると思うだけで不快の極みだったな（排ガスデータ改竄ソフトで基準の20倍の有害物質垂れ流しを誤魔化していたVWやAudiがアイドリングストップだと？笑わせるな、ドイツ車の意識の低さの象徴ではないのか？)。
あんなモノ、エンジン寿命を縮めバッテリーの劣化も早めるだけだな(あんなくだらないモノこそモノ好き用のオプションにするべきだな。謂れのないモノを押し付けられる覚えは無いぜ)。

仕事で良く客の車検通しに行くけどアイドリングストップ車の車検はそもそもコース入るときにアイドリングストップオフにして作動しないようにしなきゃめんどくさいからキャンセラーつけててアイストが動作しない分には全く問題無いと思うけどな
店がつけたくないってのは単に付けるのがめんどくさいから適当にもっともらしい理由つけてやりたくないってだけだと思う

セルモーターをよく使う仕事をしてるが
セルモーターは壊れるしバッテリーもすぐダメになる
だからなるべくエンジンはかけっぱなししてる
アイドリング時の燃料なんてたいしたことないし
アイドリングストップなんて要らない機能だね

アイドリングストップ機構が有用なのは電子制御されたハイブリッドカーだけだからな
ハイブリッドでもないのに搭載、あるいは自力でやるのはトータルで見ると無駄以外の何ものでもない

アイストオフにするボタンを細工して押しっぱなしにしておくとエンジン入れたと同時にOFFってくれるから便利

ワイバイクでトラックの後ろ走っていたらババア路地から割り込んで来て事故ったんだけどババア警官に「一時停止で止まって確認しましたバイクが突っ込んで来たんです」言うからワイ「ババア車アイドルストップですよね」で一時不停止安全未確認バレバレごねて100：0になったよ何せ古いバイクなんでな

夜の住宅地とかでアイドリング音にも気をつかう場面はあるから
そういう機能自体は否定しないんだけど、変に環境やら燃費やら理由をつける割に
効果が無いから嫌われただけやろ

エンジンなんか始動時に1番エネルギー使うのに無意味どころかマイナスだろ
走り出しのタイミングが狂うから事故りそうになるし、デメリットしか思いつかん

15秒以上止まってないとガソリン節約にならんって見たことある

この問題の本質はアイスト廃止じゃなくて、バッテリーとセルモーターの技術変革に向かわないといかんでしょ

アイドリングストップ車専用バッテリーって通常のバッテリーの2～3倍の値段なんやでｗアイドリングストップと排気ガス再循環EGRっていうシステムはユーザーにとってマイナスしかない鬼畜装備や

最近じゃ50ccの原付でもアイドリングストップ付いてるんだぞ

え？
「アイドリングストップ」って
「朝日奈央も菊地亜美もいい加減にしろ！」
って意味じゃないの？

鉛バッテリーはリサイクル率ほぼ100%だから、EVとかのリチウムイオン電池より環境に良いよ。リチウムは環境負荷バカでかい。

すん・・・っと車内がシーンとなる空気が苦手

トヨタ車境目がわからんくらい静か

バッテリーを頻繁に交換しなきゃいけないから、少々ガソリンを節約できたとしてもトータルではコスト高になるし、バッテリー廃棄処理にかかるCO2だってバカにならん
キャンセルできるならキャンセルしたいよ

外車だけど、買ってすぐオフにして、そのままずっと使えてて便利。日本車だとエンジン始動するたびにアイドリングストップオフボタンを押さなきゃいけなくて面倒だった。