働くモノニュース : 人生VIP職人ブログwww

何もない見通しのいい直線でブレーキちょこちょこ踏む奴がよくわからん

MTならエンブレ多用するけど
ATならまったくあてにしない

*1
①どの車線も詰まってて変更しても無意味な状況で
②煽りと取れる車間距離まで近づき
③ブレーキをちょこちょこ踏み続ける

…を繰り返すﾄﾞﾗｲﾊﾞｰに出くわしたことがある。
なお婆だった模様

まあブレーキ踏み踏みする奴は大抵下手糞だから車間距離とっとけばいいじゃない

平地や上り坂でも普通にブレーキ踏む奴がいるから困る

流れの速い道の下り坂ならよく使うな。

それ今主流のＡＴ車にも言ってるのかと聞きたい

速度抑えればいいんじゃね？

>>100みたいな奴が路上教習してるとか怖過ぎる

ブレーキを踏まれるのは腹が立つが、警察が良く張ってる坂でブレーキを踏むと煽る奴は更に腹が立つ

アクセルオフでも軽くかかってるんだけどね

ATはパドルシフト付いてないとエンブレ使いこなすの無理なんじゃないの

安全な車間を取りつつ流れに乗ればそんなにブレーキ踏む必要ないよ
特に高速道路ではね

下り坂くらいでしか使わないな
それよりMTトラックの止まりたくないが為の赤信号のかなり手前でのトロトロ運転がイラっとする

オートマしか乗れない人って、フットブレーキ使っちゃダメかのような乗り方する人居るよな。
最後に止まる以外は全部エンブレ、みたいな。

ランプパカパカだけで運転下手って言ってるやつはなんなんだ
街乗りならそろそろ店とか入るんだろうなって合図にもなるやろ
とはいえ※3みたいのは明らかに下手な部類ではあるが

>>130
うちの車MTでそもそもペーパーなんだが、かなり久しぶりにAT車を運転したらそれなってほんと焦った
それ以来また運転が怖くなったw

.　　　　　　　　　　＿＿＿_
　 .ｎi 7　　　 　 ／ノ　　　ヽ＼ 　　エンジンブレーキ使わないゴミ
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ ／ﾟヽ　 ／ﾟヾ＼　　　　　 .ｎ
', U ! ﾚ' / ／　　　⌒　　　⌒　　＼　　 l^l.| | /）
/　　　 〈　|　　（＿＿__人＿＿）　　| 　 | U ﾚ'/／)
　　　　　ヽ＼　　　　|lr┬-l|　　　／　　ﾉ　　　 ／
　／´￣￣ノ　　　　ﾞ=ニ二"　　　＼ｒニ 　　　　|

速度一定に保てない奴も免許返上しろ
何も無い直線で急加速してはチカチカブレーキ踏むな

エンジンブレーキで減速とかドアロックしろとか、30年40年前のボロ車時代のノウハウを未だに妄信する自動車学校も悪いわな。

ATのコンピューターが考えて変速してんだからドライブ入れっぱにしとけよ。

エンジンブレーキってなんだよ
ペパドラ歴7年で最近運転始めたけどPDRしか使ってないぞ

軽のＭＴでシフトダウンする時にアクセル煽るのかっこ悪いんだもん

教習中だけど、結構ブレーキ踏みたくなる。

とろとろしたりブレーキ踏んでみたりイラつくと思うけど、
免許取れたら車乗らないから、ごめんね、許してください。

事故を誘発するような危険運転さえしなきゃいいよｗ

ATはオーバードライブ切るんだよ。
２とかLowとかだと、効きすぎるだろ。
シフトレバーについてるスイッチだよ。

長い下り坂でずっとブレーキかけ続けてる奴を見ると狂気を感じる

エンブレなんて車好きのマニュアル乗り以外関係ないわ

みんなずいぶんイライラしてんな
事故起こしそうで怖い

下り坂なら結構使う。
マツダ車はホールドモードついてるから簡単だよ。
ボタン一発で減速する。

ブレーキランプがつかないから追突される可能性があるので道が混んでる時には使わない。

町中でエンジンブレーキ　ATで？つかわねえよボケ
そんな乗り方するゆとりいんの？笑える
そんな乗り方推奨するならギアの形状かわっとるわボケ

>15 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2012/11/18(日) 18:05:00.15 >ID:g4TYqkbg0
> 普段から多少はエンブレ使う癖つけておかないと濡れた
> 路面とか凍った日にスピンする確率が上がる
こんなヘンテコ理論どっから出てくるんだろう、凍結路面で効きを調整できないATのエンブレどかんとかけたらそれこそシフトロック起こしてスピンするだろう。

買ったときのままのショボいブレーキのままで
且つそのブレーキパッドの減りを気にしてる貧乏人スレか。
爆音スカスカマフラーには無駄金使うんだろ、この手の馬鹿って。

運転上手いやつは無駄にブレーキ踏まないから
ブレーキ関係の消耗が少ない
周りの状況見れて無いやつはブレーキ踏みまくるし
速度も遅すぎ速すぎでアホにしか見えないな

>>1がバカすぎるｗ

あと※欄含めて一体何年前のAT車の話しをしてるんだ？

なんだよ！
最後の動画！
なんもおきねーじゃねーか！

「きゃー、ブレーキきかなーい！」
ガシャーン！！

に期待して見たのに(´･_･`)

オーバードライブ切ってオーバーランクラッチ繋げろ。そしたらリヤインターナルギヤとかが固定されてエンブレ効くから

自分はAT車は平坦地で楽するもので急坂なんかでは積極的にレンジの切替とかするけどなぁ。
BBAに多いけど自分の後にぞろぞろ並ばれるって恥ずかしくないんだろうか？そういう車に限って一旦路肩に停車して後続を先行させるマナーがないよねぇ。

ああ、大昔から「私の車エンブレ付いてないんです」
って笑い話は雑誌の投稿ネタ。

ローター真っ赤にするまで走れば
どう減速すればよいかはわかるさ。

高速道路や一般道のカーブでは、後続車の追突防止の為にもフットブレーキ踏んで下さい。

エンジンブレーキで止まるバカはしね
後続に減速を知らせるために早めに踏め

はいはい、皆クルマに詳しくてすごいねー。通だねー。
たとえ迷惑被ってても、初心者や下手な人間を馬鹿にするのって
どうかと思うよ。
エンブレなんて街乗り一般人は使わねーよそんなの。
使わないっつーか知らないよ。
おまえは詳しいから減速がフットブレーキだけじゃないことを知ってるだけ。
教習所で確かに習うけど、エンブレなんてすぐ忘れるよ。
減速？あぁ足元にあるブレーキペダルねってな。

自分が上手いと思ってるなら追い越せばええだけやん、下手なの？w
下手な車にわざわざついて行ってブツブツ文句垂れてるとかはないわ

車乗ってるとき前走ってる車以外に他人の運転なんて見てないし気にしてない

ヘタなところでエンジンブレーキ使われるといつの間にか車間つまって怖くね？

>1はカーブ手前からアクセルオフで減速してコーナーに入れといってるんだろう

ギア落とさなくてもアクセルオフでエンブレ効いてるってことだからな

でも、ATでギア落とすのは3段ローの車だけにしたほうがいい
40km/h以上から2速入れるとエンブレきつくて後ろの車がビックリするからやめれ

MTのクソ軽トラ乗りだが赤信号手前でトロトロ運転するのは止まりたくないからじゃない。むしろ赤信号手前までスピード出して直前でブレーキ踏む奴の方がバカでしょ

エンブレだけでピタっと止まれるに越したこと無いから

俺はＭＴ乗ってるけどエンジンブレーキかける時にブレーキランプ光る程度にブレーキを踏むことはある

ブレーキランプが光らずギュッと減速する車の方が怖いと思う
これから路面が凍るような時期は後ろにも気を使う

ATでDから2に落とすのは
MTなら4～5から2に落とすようなもん

街中で減速のためにこんなことしてたらただのアホだわ

ぱかぱかブレーキ踏む奴はそもそもスピード出しすぎ車間つめすぎで
こんな連中がエンブレしたところで別にねえ

現行B4はパドルシフトあるから箱根で使ったけどやっぱりうるさいわ
昔はMTだったから当然使ってたけどATは普段やるもんじゃない

すまんのう、2ストじゃ…

今の車は学習装置入ってるからエンジンブレーキは使っちゃだめだよ、燃費悪くなるよ

へー
最近の自動車ってエンジンにもブレーキついてるんだー

※51
その超絶理論はどこから出てきたんだw

※46
同感。赤信号(もしくは赤信号になる)が判ってるのにスピードを落とさない理由が判らない

女の運転

・下り坂でブレーキ踏みっぱなし。エンブレ？なにそれ

・ウインカーは点ける。ただし目視確認はしない

・右折待ちで渋滞作っても気にしない。連続左折で迂回？方向分からなくなるじゃん

・次の信号が既に赤、あるいは渋滞してるのに急発進→前の車のギリギリで急ブレーキ

・片側１車線の対向でチンタラ走って渋滞作る→２車線になった途端に飛ばす→１車線になると減速

・渋滞してるのに「んもー！急いでるのにー！」とヒスって前の車を煽り始める。でも相手が怒って降りてきたら警察に泣きつく


女って生身だと病的なくらい他人に気を遣うのに、車に乗ると傍若無人で無神経になるよな。他の車にも人間が乗ってるって分かってる？

ATでエンブレ(笑)
これがゆとりか

ぶっちゃけ、最近のATだけ乗ってるならアクセル放すだけですぐ減速する
数年前のATは効きが悪い物も結構ある
前走ってる車に追突したくなけりゃ、自分が止まれる距離をあけろって事だ

街中でそんなにアクセル踏むなよっていう奴いるよな。
次の信号には間に合わないってのに。

エンジンブレーキとかATよりもMTのほうが活用重要度高いからMT取得者は知ってるはずなんだが…

道による

特別な状況でもないのにエンブレなんか使うかよ
ブレーキパッドの交換なんて安いもんじゃんか

ＭＴ乗ってりゃ当たり前にする事ですが。ＡＴに要求してどうするｗ

そうきつくもない下り坂でブレーキ踏みっ放しのヤツが不思議でたまらん
オートマでも１速落とすだけでいいのに
ブレーキパッドあっという間に無くなるぞw

MTになれるとエンジンブレーキ効かないATが怖くてしょうがない

無理にエンブレ使う必要も無いとは思うが、
減速する必要も理由も無いのにブレーキ踏むヤツは、
霊か何か見て踏んでるのかと思う

ハイブリッドも低速だとMTに似たような抜き方をするな
ただ都市部は過密なのでブレーキランプ点灯させようぜ

どうせ減速するんならブレーキランプ光らせてくれたほうがいいと思うんだが

エンブレじゃ分かりにくいだろ
バカじゃねーのか？

>同感。赤信号(もしくは赤信号になる)が判ってるのにスピードを落とさない理由が判らない

前の車の先の右折用車線に入って矢印式信号機が右矢印出してる間に曲がりたいんだが、前の車が赤だからとトロトロ走っているせいで右折できないことがままある
あれはやめてくれと思う

自分の運転や車だけを基準にしてたら、いつか事故るかもよ？
急に変な方向に曲がったり、指示キーの意味がない運転してる人すらいるから。

いちいち光らないと減速したのも分からないのか？ｗ

エンブレだけで良さそうだけど、
後続車がいるときは、後続の運転手を信用してないから、
減速してるぞってブレーキでアピールする。

AT車はどう考えてもシフトの形状がそんなに細かく操作するために作られていない
つまり１は馬鹿

　ＡＴ乗りだが普通に使うよ。　前の車に近づくのにアクセル踏んで、ちょっと距離ある時点からアクセルから足離して様子見。追いつく様子が無いならもう少しアクセル踏んで様子見。　あとは車間保つためにアクセル少し踏んで速度維持。ときどき足離して様子見。油断すると車間開きすぎになって後ろに申し訳なくなるがw　あとは先読みだな。坂道登るなら早めに足離して様子見だし前の前の車がブレーキ踏んでるなら様子見。だから透き通ってないガラスやでかいトラックの真後ろは嫌いだな。

ブレーキランプ無駄にパカパカつける奴が
運転下手なのは間違いない。

おれの車には付いてないぞそんなもん

※70
いや何のためのブレーキランプだよwww

※70
感覚的なモノじゃないかな？
雨・霧時みたいに視界が悪い時に前の車がスッと近くなるとドキッとする事もあるし

※51はたぶん、トヨタのハイブリッドの話
細かい話はしないがエンジンブレーキよりフットブレーキの方が燃費がいいんだと

エンジンブレーキかけるときもちょっとブレーキペダルは踏んでランプは光らせとけよ
後続車がアホだったら追突してくるぞ
ブレーキペダルには実際に効きはじめるまでのデッドゾーンがあるけどあの範囲内ならランプだけ光らせられるからな

長い下り坂は絶対に使うべき。2で行け2で。
普通の道では別に意識することはない。アクセル離してりゃそのうち減速する。
それじゃあ間に合わないってのはスピード出し過ぎか車間距離詰め過ぎ。
もちろん止まるときはフットブレーキ使うべきだが。

エンジンブレーキなんて降りロングで速度超過する時ぐらいしか使わないけどな。コーナ前から侵入速度の目測立てるからブレーキも踏まないし抜ける頃には既にアクセル踏んで一定速度を保つようにしてるわ。

※76
そういう意味じゃないと思うんだがなあ・・・
わからんのかなあ・・・

※14
止まったら止まったで「発進遅い！」とか言うくせにっ

実際は、完全に停止すると発進から速度乗るのに時間が掛かるのとシフトチェンジが面倒ってとこだな
あと、荷物が重いから早めに減速して、いつでも止まれる速度にもっていきたい時とか

凍結路面になると、ちょっとした上り坂でも停止すると動けなくなるんだぜ？
下手すりゃ平地でも滑ってなかなか発進できない時もある

迷惑だと分かってはいるんだけどね・・・

エンジンブレーキと聞くと自動車学校に通っていたころ教官に聞いた話を思い出す。
教習所内の外周を流し運転中の外周くらいのゆるいカーブはエンジンブレーキで曲がれと教官に言われ、エンジンブレーキが何か分からず足元を見まわしたところ、目に付いたのが教官の足元のペダル。
次のカーブで思いっきり、左足を伸ばして踏んだ方がいたそうです

エンブレは機能じゃなくて現象だろ。
シフトダウンすれば回転数上がる→抵抗が増える→アクセル離してれば減速するって現象だろ。

運転は　上手い下手より　誠実さ
ベテランドライバーの諸君なら
この意味分かるよな。
みんなの道路だ、大らかな心を持ってみんなとシェアしようぜ！

何がブレーキ壊れるだよｗｗｗ
ブレーキローターは交換するのは数万で済むけど、アホみたいにエンジンブレーキ使って変速機壊したら載せ替え何十万するんだけどな
おれMTとか聞いてもないのに宣うやつはバカ

ブレーキの回数が多い運転は乗ってると酔う

MT免許持ってるけどATで一度も使った記憶がない

ランプの前に、動きで判断してる気がするなぁ。流れ見ながら。
最近は無色のレンズカバー付けてる奴とかいるしよ。あれ、ブレーキもウインカーも見づらいぜ

※88
そうね、それはあると思います。

パドルシフトだけど使ってるよ
ブレーキパッド勿体無いからね

エンジンブレーキと変速チェンジを
勘違いしていそうな人はいる

>エンジンブレーキと変速チェンジを
間違えた　
エンジンブレーキと減速チェンジを

>>69
車線変更で常に自分が入りたい車線と反対側のウィンカーつけてた奴を何度か見かけたことがあるｗｗ
あれ何なんだｗｗフェイクでもかましてるつもりだろうかｗｗ
あと、50ｍ先が工事中で車線減少すんの前見りゃわかるだろうに
わざわざ変わって元の車線に戻れずに止まる馬鹿もｗｗ
要は前をしっかり見て自分なりの間合いを把握しつつ運転しろと

最近車はATしか乗ってないからMT車のエンジンブレーキどう使うか思い出せない
確かバイクみたいに半クラ使って速度調整するとクラッチ痛めるからあんまクラッチ触れたらダメなんだっけ？

ATのエンブレってシフトチェンジすんの？
おれドライブとバックしか使ったことないよ。
みんなそんなめんどくさいことしてんの？

知らんかった

2stのバイクだとエンブレでエンジン焼きつかせから怖い。そしてその癖がずっと抜けなくて四輪も4stバイクもエンブレ使えなかった。最近漸く四輪はアクセルだけで速度調整できるようになったわ

※86
非常に同感だわ

譲り合う気持ちとか、感謝の気持とか礼儀はとにかく大事だと思う
他の人はどうか知らんが、手を挙げるとかパッシングするとかサンキューハザードするとかちょっとした合図してくれるだけでも嬉しい

常にとは言わないが気持ちに余裕を持っていたいものだね

エンジンブレーキ入れっぱなしで何キロもタラタラ走るようなアホは、せめて通勤時間帯を避けて外出する程度の気遣いが欲しい
遅ければ遅いほど偉いと勘違いしてる連中って、後ろの大渋滞から漂う怒りのオーラに何も感じないんだろうか

>最近車はATしか乗ってないからMT車のエンジンブレーキどう使うか思い出せない
エンジンブレーキを使う（効かす）のは
アクセルから足を離すだけ　
アクセルを踏まなければいい

これはＡＴでも同じ

より強くエンジンの制動効果を得たいなら
１速分（もしくはそれ以上）ギアを落とした上で
アクセルを緩めればいい

エンジンブレーキという装置がある訳ではない

97
なかなかやんないよな。下り坂で使うぐらいだろ

とゆうか仙台市のドライバー運転下手すぎぃ！！
みんな免許返してしまえっ！！
ウィンカー出すのは曲がり始めてからだし、停車してからのウィンカー等々。

教習所が教えるのヘタなのか？

まぁ仙台人同士でオカマ掘り合ってるんだから世話ないし、ざまあみろって感じ。ムチウチでみんな消えてしまえ。

ブレーキを三回フミフミするのはダメなのか…
毎回してるのだが

使わないのはまだよいけど、使えないのはさすがにどうかと思う。古臭い車ぐらい使えないで免許持ちってどうかと思うし。

105
ポンピングは普通に使うよ
エンブレとも組み合わせて間合いを調節とかするでしょ

普通に街走るのには必要ないよ
むしろ神経質なやつや俺車のこと知ってるんだぜアピールするうざいタイプが使う

プリウスってエンブレ効かなくない？
発電しちゃうから

下り坂は使うように習ったけどな。

どこの教習所にも上り下りはあるだろ。上りは坂道発進、下りはエンジンブレーキってやらされた。

後は雪道では使ったほうが良いような、雪山で前の車が使ってないと怖くて仕方が無い。

>>107
自動車学校でポンピングしろって言われたの？
大昔の利かないフットブレーキ用のテクニックで、今関係ないから。

>ポンピングは普通に使うよ
だね　特に北国に住んでた時は意識的に使ってた
あと大きく減速する前に　後ろに注意喚起をする為に軽くランプだけ光らせたりね

パカパカ踏むのは　確かに後ろについててうざったい時はあるけど
使いようだと思う

普段ＭＴ乗ってる人間からすると、当たり前すぎて。アピールも糞もねえわ

ATで高速走行中ドライブからセカンドに変えたら急減速してガクッとなりそう
「ATでもエンジンブレーキを使え」っていうのはそういう意味じゃないと思うんだ

レンタカーでなくても、
新車や車検直後の車でもフットブレーキが敏感で効き過ぎるくらい効くね
ATでももちろん使っているうちにだんだん効きにくくなるのだから敢えてちょっと効き過ぎるくらいにしてあるのだろう

カーブって言うなよ　ダセェから
※97
ボタン押してODカットぐらいしろってことだろ

ATでも長い下り坂ではたまにするけど、あんまり効かないよな

すまんすまん
勘違いしてた
あれってポンピングじゃなかったんだなゴメン

アピールとか気にしすぎ。重要なのは周りの車が何をする気なのかであって、何の意思表示かってのはその一部に過ぎない。エンブレを使う奴に驚くようじゃ困る。使う奴も使わないやつもいるに決まってる。知らないで済まない。

ポンピングって、後ろの人に「減速しますよ」って知らせてると思ってた。

こないだ家の車がATになって、初めて乗ったけど
「２」と「L」が分からんから「D」しか使わなかったけど
どれがどうなんだ(？ω？)

フットも混ぜないと減速しててもランプ点灯しないから後ろから突っ込まれないようにきをつけろよ

エンジンブレーキを使うたびにプリウスだったらたっぷり蓄電できるのに、と思ってしまう

>「２」と「L」が分からんから「D」しか使わなかったけど
Ｄだけで良いんじゃないか
緩やかに減速したければアクセル踏まなきゃいいだけだし
必要ならフットブレーキを踏む

ここで言われているのは
フットブレーキを必要以上に踏むのが周りからウザイって事で
つまりは周りの状況や、自分の車の動きが把握できてないから
他のドライバーが怖いって事だと思うよ

無理にＬｏｗや２段目にギアを落としたりする必要はないでしょ

121
ランプ点灯なしのエンブレ使いまくりで、もう10年ＭＴ乗ってますけど。
１度も突っ込まれてねえから大丈夫じゃないっすか？

教習所で習った記憶はないとかいう以前に常識として知ってるもんだろエンブレくらい

新車で買ってMTで10年目だけど、まだブレーキパッド無交換できてるわ。
点検出すたびに「まだ残ってますよｗ」と寺の人に笑われる。
意識してるのはエンブレ活用したスムーズな減速と急ブレーキできるだけしないの２つだけだけど。

エンブレ効かす前に２くらいフットブレーキかけてやった方が後ろの車に親切じゃね？

乗客を乗せてるタクシーは慎重運転のせいかブレーキ踏みまくりが多いね
ブレーキが利かなくなるんじゃないのって心配になるくらい

ああ、思った。確かに親切だな、なるべく使うようにするよ

※70　76　82
のやりとりの意味がわからない
誰か教えてください

あんまりランプをピカピカやってんのも目障りかと思ってなぁ。
控えてたとこもあんだよな。難しいもんだねぇ

プリウスの後ろはほんとに危険。
やつら全然ブレーキ踏まねえ
後ろへの減速合図の意味合いもあるのにな。

車よりバイクの方がエンブレの恩恵が実感できるような気がする

俺の車にはエンジンブレーキ付いて無いな
イエローハット行けば付けてくれるかな？

たまに、すんげえ光量の奴とかいんじゃん、ブレーキランプが。
高級きどりのセダンタイプに多いような。
ああいう連中はもうちょっと気ぃ使って欲しいねぇ、夜間とか

煽っている時にエンブレは危険だからやめろよな

エンブレしてもいいけど、ブレーキランプを付けずに急減速するアホは危ないから車に乗るな！

お約束の「エンジンブレーキはどこにあるんですか？」は無いみたいだな

その前に車間を空けろよ

急減速？　普通はシフト変えても１個下のギアに落とすくらいだし。ゆるやかな減速っすよ

ばかやろお！アクセルとブレーキ交互にバシバシ踏むやつやめろぼけ！
あぶねーだろクズが！

最後の動画撮ってるやつのメンタリティが気持ち悪い・・

上手い人はATでエンブレは使わなくともフットブレーキもそんなに使わないよな
早くからアクセルをうまく緩めてそれでも調整が必要な時にしか使わない
あとは後続への減速アピール

峠道の下りでは、車間とりまくって、
どれだけエンジンブレーキだけでやり過ごせるかを追求してたわｗ
後ろの人には迷惑だったかな？

ポンピングブレーキさえ忘れなければ
ほぼ全部エンジンブレーキでまかなった方が持ちが良い
でも他人の車で暖気前からギュンギュンさせる奴は土に還れ

ライトパカパカは不足の事態が起きた時の後ろへの合図だろ…
車間距離取ってやれば無難だ

atでアクセル踏んでない状態
弱いけどこれエンブレ使用状態だろ

なんか微妙に食い違ってる人がいると思うんだが

エンブレはアクセルを閉じた状態の事じゃね？シフトダウン・ブレーキと混同してないか？

要はブレーキなんてつけなければいいですね
どこまでも加速加速
アクセルべたぶみだあ

オーバードライブの話がほとんど出てこないのが怖すぎる。
教習所でならったよな？

普段バイク乗りのオレからすれば、車のエンブレって、普段から効いているか効いてないか微妙な感じ。
まだ乗りなれてないだけってのもあるが、車重があるから慣性もでかくて、まだエンブレ調整できるほどじゃないわ。

乗ってるバイクが4st単気筒の軽量バイクってのもあるんだろうけど。

何時の時代の奴らだ。今はゆとりが免許取りに来るから
自動車学校の講習じゃエンジンブレーキなんぞフットブレーキがイカレたときの非常手段程度の扱いだぞ
ギア落すとか普通に運転するのに必要ないって断言されたわｗｗ

たまに平地ブレーキランプつけたまま加速する車に遭遇する
あれ一体何してるんだ

※128
慎重か…
周りに対してなのか客の無茶振りに対してなのかわからんな

後ろの車が近いときはパカパカやって警告
それでも近づく時はエンブレでヒヤリとさせる
その後パカパカ
以下繰り返す

多用するとチェーンが延びるんだよ
チェーンとスプロケ交換は高いんだよ

減速のときはクラッチ切ってスロットル
全閉が基本だろ

最近の車だとどうなんだろうねぇ・・・
ブレーキに比べるとブレが少ない反面
後ろが半分眠ってたりしたら気がつかないで車間つめられて危険かもしれないし。
ブレーキを強く踏んで急減速しないなら別にどっちでもいいんじゃねぇかなぁ・・・

単に、一発減速ぐらいしろよヘタクソ。ってことなんだろうけど皆が皆できるわけじゃなんだし。
怪しい挙動をしていたら抜くなり車間を開けるなりすればいいし。
20年ぐらい前のAT車は勝手に動く感じが嫌だったが、最近のはさほど違和感はない。
基本D(ドライブ)入れておくだけでOK.２、L(ローギヤード)は雪道や山を降るときに使う。
ちなみにエンジンブレーキは、MTはクラッチをつないで、AT車も同じく、アクセル「完全OFF」状態です。半クラではあまり効果がないですよ。
半クラは発進時か停止時の微調整ぐらいか。クラッチ盤を痛めるともいうが10年くらいで交換したな。それほどせずに新車に変えたが。

エンジンブレーキって名称は聞いた覚えがない
教科書に書いてたのか・・・
名称は知らないけどやってはいる

交差点前でクリープをダラダラ使う奴
登り坂の前でアクセルを強めない奴
無駄にブレーキ踏みまくる奴
高速の加速車線でエコドライブしてる間抜け
高速の出口に入る前から減速する間抜け
前に車がいるのに無駄に寄せてくる奴

イライラし過ぎだろ…
大差ないから落ち着け

坂道でしか使わない

他人の運転に腹立ててる奴の方が怖いわ

ＭＴ乗りだけどエンブレなんてガソリンもったいないだろ。赤信号手前でニュートラルに入れて惰性で最後フット。山間部に行った帰りの下りはほぼニュートラル（国道とかの真っ直ぐな道ね）。峠及び悪天候時はもちろん別。

オーバードライブスイッチある車の奴はそれをOFFにするといい
ギア２に入れるより負荷が軽いから

土日になるとサンデードライバー（死語か？）がどっと増えて下手糞運転の嵐になるな。

＞161
何もないところでブレーキ踏むと、止まるのか、障害物かって余計なプレッシャーを他車に与えるからよくないよ。

なんかエンブレ使うのが良いらしいからやってみよ→あれ？全然減速しない→やべっぶつかる→急ブレーキ
この類のスレ見てこういう人増えるのが物凄く怖い

あと慣れてない人はＡＴでシフトダウンでの減速はやめたほうがいい
車によるかもしれないが、※４８にあるように本当に５速から２速になるような減速する時がある
そうなると急ブレーキかけたような状態になって危ない

＞164
真面目に言ってるの？
エンブレ効いてる時はガソリンもカットされてるけど、ニュートラルの時はアイドリングと同じでガソリン使ってるんだけど。
まさかＭＴ乗りなんて言ってて知らんわけないよな？？？

ATでエンブレってODカットくらいじゃない、普通は。D→2とかLとかは遣わないよ。

ま、小型車だとOD無いのもあるし、車種やメーカーによってODオンオフの効きの違いも確かにあるから、話が噛み合わないのは仕方ないかもね。

全部の教習所が全部教えてくれると思ってる奴多すぎ。
「覚えてた方がいい」レベルのことを教えてもらえるかは教官次第。エンブレとか免許取るのに要らないだろ。

とか言うと、いや必須だ俺は教わった誰でも教わると必死に言われるのだろうなあ。

※170
ヴェイパーロック現象とセットで習うわボケ
免許返上してこいカス

ちょうどいいスピードになるようにECUで制御してる。アクセルの踏み具合がそのまま反映される事はない。

ポンピングブレーキって、ＡＢＳが付いてない車が急ブレーキでスリップしてタイヤがロックするのを防ぐためだからなｗ

糞オートマのエンブレなんか論外
カマ掘る前にブレーキ踏むのが正解

※170
ヴェイパーロック現象、フェード現象、ハイドロプレーニング現象は必ず教えるはず
で、前2つの対処法がエンジンブレーキ
教えないわけがない

>>168
そうなんだ。アクセルオフでエンジンがまだ高回転だけど、その時は運動エネルギーでクランクが回転してるだけでガソリンはカットでシリンダー内は爆発が起こってないって事なの？

坂道でもない限りエンジンブレーキだけで減速するなと教習所で言われただろ
追突されるぞ

※173
後方の車に減速を気づかせる意味もある

車種や状況でも違うよなあ…
「使わない奴はゴミ」とかアホかよ…

※178
坂道でしか使わないなー
しかもブレーキというより速度制限で使う感じ山とかじゃない限り使わんわ
一人乗りの時はいいけどエンブレって乗り心地悪いんだよなー

＞176
そうだよ。減速しようとしてるのに爆発させる必要性がないからね。

＞177
減速を知らせるのがポンピングブレーキである必要性はあるのかな。普通のブレーキでは駄目？

＞178
エンブレ使うと怖がる人も多いねｗエンジン音が大きくなるし。

エンジンブレーキって何？
教わった記憶が無いんだけど

頭悪いだけじゃね

エンブレ多用するとってエンジンの寿命縮む？

ミッションならエンブレかかってる感じはするけど
オートマだとあんまかかってなくね？
教習で乗ったけどオートマでエンブレ頼るの怖いわ

５速からいきなり２速とかにしなければ大丈夫だよ。

Dだとあんまかからんよ

ちらほらシフトダウンとエンジンブレーキを混同してる奴がいるのが怖い。真面目に教習所通ってたのか？

>>187
ごめん、その2つの混同って例えばどう怖い？
エンジンブレーキ知らない奴より機能は理解しているように思えるんだけど

速度によって各シフトでのエンジンブレーキの効きに違いがあるんだからセットで考えるのは当然でしょう。

猿人ブレーキって？　アクセルＯＦＦだろ
今の車はオートマなんだし、クラッチも排気ブレーキもないんだから構造的にも幻想

毎日ＭＴの営業車に乗ってると、休日に自宅のＡＴに乗ると怖いね。エンブレが使えないのでカミサンより運転が下手になる。

>>189
ね、混同もクソもねーだろって思ったわ

結局エンジンブレーキって何？
ピストン自分でシコシコしてて「やべっ、いきそう」って止めたんだけど、無理やりシコシコされて「らめっー」っていう抵抗の事なわけ？

エンブレ習ってないとか言ってる奴はAT限定だろ
オートマじゃ全然エンブレかからんからな

それでも習わないってことはないはずだからその教習所が雑なのかお前がアホだから聞き流してたのかどちらかだな

エンブレにうるさい奴で運転上手い奴見たことないわ

普通の人付き合いでエンブレの話を持ち出すことってあんまりないだろｗ

187だけど、シフトダウンによる急減速のことをエンジンブレーキだとおもってそうな奴がいる気がした
雪道でエンブレは危ないとかいう※が上にあったもんでこう思ったんだが
シフトチェンジとエンジンブレーキは関連付けて考えなきゃいけないっていうのは※189の言う通りだと思う

＞シフトダウンによる急減速のことをエンジンブレーキだとおもってそうな奴がいる気がした

それは事実でしょ。シフトダウンしてアクセル離せばエンブレが効いて急減速するんだから、何も矛盾はないよ。
雪道コメは読んでないけど、エンブレが万能ではないって言いたいんじゃないの？

ＡＴでエンブレ使うのけ
使ったことないや……車社会はこわいなあ

ああ、シフトダウン限定ってことかな。だとしたらその人が間違ってるけど。

オートマでエンブレ使わないって、
減速時にわざわざNにしているのか？

うちの車はローギアが存在せん
すまんな

気にしたこともない。
普段の運転では併用していると思うけど。

というかコーナー侵入時にエンブレのみで
減速できるような運転するヤツのほうが迷惑。

停止する時以外普段ブレーキは使わないことが多い。ガソリン代ケチってます。

ほぼエンジンブレーキ使ってるから、何を今更状態
MTなんか常用当たり前だけどな(癖になったお陰で、ATでも使う)

エンブレすら教えないゆとり教習所って何のために存在してるんだ？そんな教習所ほんとにあるの？

教本には確実に書いてあったし仮免とかの試験でも出たはずだけどエンブレの練習とか指導はされなかった気がする

エンブレが何なのか分かってない奴が大勢言えるな

使ってる宣言してる奴の方が分かってない奴が若干多いか？

は？エンジンブレーキ？ATで下り坂でもなしにギアチェンすんのか？

この記事でエンブレに拘ってるやつらって、
タクシーやトラックの運ちゃん等の職業ドライバーか車しか足がない田舎もんだろ

すくなくともここに書き込んでるやつらの後ろや前では走りたくないな
俺って運転うまいし！お前ら下手くそは車乗んな！！
なんて思ってる自称上級者様の運転程自分勝手で恐ろしいものは無い…

AT免取った時はエンブレの存在は習ったけど
実習ではエンブレ使ってない気がするな。
ブレーキ連打で減速させるのは習ったが。

オートマわざわざギアチェンジまでやる必要はないな。危なすぎる。
だが交差点通り過ぎるたびにブレーキ踏む奴は迷惑ｗ

>>111
何かフルボッコされてるけど、教習所でエンジンブレーキは教えないよね
むしろ速度を落とす時は使ったら駄目っていう風に徹底的に普通のブレーキを使うように教え込まれる
例外は下り坂でここだけはエンジンブレーキを使うように言われる

MTで取ったせいかATのエンジンブレーキの使い方は覚えてなかった

普通にブレ－キ踏めばいいと思う。　下り坂はあまりブレーキを使わなくていい速度で、乗れと言うことだろ。

>>211
偏見すぎるｗｗｗ

ラクチンしたいからAT乗ってるはずなのにパッカパッカブレーキ踏んで「疲れるわー」とか、このバカ！！

峠なんかの長い下り坂でずっとフットブレーキ使い続けてると
効かなくなったりするらしいね。自分ではしたことないからわからんけど。

あと、雪道・アイスバーンのカーブや、交差点曲がる際に
フットブレーキ使うと滑って危険。速度落としてエンジンブレーキが基本。

エンジンブレーキとは
MTはクラッチをつないだ状態、ATはギアに入れた状態で

アクセル　「完全　OFF]　にしたときの　「現象」

これは、１速でも５速でも、DやLでも同じ。５速やDだと減速具合が少ないので、エンジンブレーキがかかっていないと錯誤しがち。

ATのN(ニュートラル)はエンストした車を動かす時ぐらいで通常は使用しない。燃費も悪くなるし、なんか不具合があったような？

エンブレだけだと後ろの車が気づかず突っ込んでくるからちゃんと併用しろよ

高速で「ブレーキ踏まないのがポリシーなんすよｗｗ」とかいってローギア入れたバカがいたわ

コーナー(カーブ)に入る前の「フットブレーキ」による「十分な減速」が基本。
曲がってる時にエンジンブレーキ効かせたりフットブレーキを踏むのは侵入速度を見誤ったということ。長い下りコーナーなど、状況次第ではブレーキを効かせることもある。
田舎もんは生活必需品だからね、乗ってりゃ慣れるよ。

教習所では
「ブレーキかけなくても曲がれるのは分かったから、ブレーキかけなよ。言うこと聞こうよ～」
なんて嫌味いわれまくったぞ。

いやみ吐きまくりの上北沢自動車教習所の島田！

オートマじゃ坂道以外でエンブレなんか使わねーよ。
ブレーキ壊れるとかアホか。
パット交換してねーだけじゃねーの？
20年近く乗っても壊れなかったわ。

※223
電凸して晒されてるって教えとくわｗ

平坦な道でもやたらとブレーキ使う人いるけど、後ろ走ってるだけで怖い。
停車するのか制動かけてるのかはっきりしろ。

エンブレ(笑)

これ車の免許とろうとしている人か知識が多い人しか分からんな
バイクには乗ってみたいと思うけども車には興味ないなー

ブレーキ踏んでからウィンカー点けるのやめてほしい。びっくりする
ウィンカー付けてから減速してよ

ＡＴ車は下り坂以外エンブレ使わないのがデフォじゃないの？
使う必要ないと思うけど･･･
平坦な道ならエンブレでもフットでもなんでも良いから減速するときは減速すればよろし。
バイクはそーもいかんけどな。
今乗ってるのはどうも利きが悪くてエンブレ多用してる。
ＡＴバイクとか怖くて乗れない。

最近の電スロ車だとMTでもエンブレ弱かったりするけど、周囲と前後の状況をよく読めばエンブレだけでも普通に走れる
（もちろん減速と停止はフットブレーキで行う）

エンブレ＝ギア落とすことだと思ってるアホは救いようがないな

ブレーキランプがついて相手に減速してることを伝える意味でフットブレーキばっかりだな
さすがに山道はべーパーロック現象が怖いからエンジンブレーキ使う

エンブレ使わない？？逆に難しくないか。
アクセル踏みっぱなしってことだよねｗ

車種によってはDでかつアクセル抜かすとニュートラルになって
エンブレ効かないから使えないって意味か？
そんな車あるの？

下り坂以外でギアチェンしてまでエンジンブレーキはしなくていいです。

名前：名無しさん #- | 2012/11/22(木) 23:07 | URL | No.：658126
普段ＭＴ乗ってる人間からすると、当たり前すぎて。アピールも糞もねえわ

#
名前：名無しビジネス #- | 2012/11/23(金) 08:29 | URL | No.：658418
MTで取ったせいかATのエンジンブレーキの使い方は覚えてなかった


名前：名無しビジネス #dXH0vLFY | 2012/11/23(金) 02:56 | URL | No.：658331
オートマでエンブレ使わないって、
減速時にわざわざNにしているのか？


名前：名無しビジネス #- | 2012/11/23(金) 01:52 | URL | No.：658274
毎日ＭＴの営業車に乗ってると、休日に自宅のＡＴに乗ると怖いね。エンブレが使えないのでカミサンより運転が下手になる。

こういう運転に関することは普段どこで生活しているか書いてほしいな
場所によって全然違うんだし

AT乗りにはエンジンブレーキよりもN、ニュートラルの使い方教えろよ。

坂道下りのATはまだ馬鹿だと感じる。

※226
それはあんたが車間距離詰め過ぎだからでは？
もし車間距離に余裕があれば前の車がある程度奇抜な運転しても対応出来る筈だが。

この記事でエンブレに拘ってるやつらって、
タクシーやトラックの運ちゃん等の職業ドライバーか車しか足がない田舎もんだろ

※224
お前が壊れなかっただけで、壊れる率が上がるのは確かだろ。

周り注意払いながらうまい具合に素早く
衝撃こないようにクラッチの力加減調整してギアレバーを引っかからせずに入れるのは
案外難しいもん。むしろ割と難しいものなのにそこらの人間に免許取らせすぎだろう

つかアホみたく車間距離詰めなきゃ多少チカチカブレーキランプついても気にならんだろ

※236
ATでニュートラルなんて使う必要ないだろ。

人に乗せて貰うと止まる直前にギューって減速する奴居てビックリするよな。せめてポンピングブレーキして欲しい‥
俺がトロトロ派だからなだけか知らんが‥

オーバードライブ押さない限りほとんど効かねぇしなATだと
俺は停車するとき以外は一切ブレーキ踏まずにオーバードライブ押してエンブレ効かせる派

そうですか、よかったですね
貴重な体験談ありがとうございました
では、次の方どうぞ

※41とかのたぐいは免許返上して欲しいなぁ

ポンピングブレーキは、ブレーキがロックするのを防ぐテクニックです（滑りやすい悪路など）
最近の車は大抵、アンチロックブレーキシステムがついているので使う必要はないです。

理想的なブレーキング

軽くフットブレーキを踏む（ブレーキの利き具合の確認）
ゆっくりと本格的に踏み込む（徐々に強めに）
停止位置手前で軽くブレーキを離し、微調整
停止位置でグッとブレーキを踏み込み、完全停止

この時、アクセルペダルからフットブレーキペダルへと足が移動しているので「エンジンブレーキ」がかかった状態となります。

ATで２やLにしてまで強いエンブレ使うのはアホでしょ
後ろからしたらブレーキランプもなしに急な減速される状態なんだぞ
O/Dスイッチで足りないようなら素直にフットブレーキ踏んでくれ

まぁ信号も何もないような場所でフットブレーキ使いまくるやつはウザイが

エンジンブレーキってブォォォォォォン・・・って落とすんじゃなくて、アクセル抜いたらもうそれエンジンブレーキですから。

先の信号が赤なのにアクセル抜かない奴とかなんなの。

スレタイが「フットブレーキでスピード調整しまくるゴミは運転やめろ」なら同意するやつばっかりだったろうに
ATのエンジンブレーキしょぼすぎて存在すら忘れてるやつ多いんだから

明らかに車乗ったことない奴がスレにも米欄にも大量にいるんだが
お前らこんなとこに妄想書いてる暇あったら免許取れよ

曲がる時ドライブから2に変えろってことか？Dだとまるでスピード落ちないし
あんまりギア変えると車の寿命縮むって聞いたんだが

下りならともかく変速ショックおきるからATでエンブレ使うんじゃねぇよ
不愉快だ

そもそもMTとATで乗り方が変わってくるから、それを区別しないで議論すること自体が不毛。

MTならわかるがATだとOD入っても軽いときあるからな

チカチカするのがうざいってだけならポンピングを学びなおしてこいカスが

ＭＴのエンジンブレーキ凄いからな…ＡＴ乗ってからだと怖くて乗れなくなるわ

atでエンブレ使わないってつまりNで減速する以外は常にアクセルかブレーキを踏み続けてるってことだよな確かにアホだと思うわ危なっかしい

158 220 222 246 にコメントしてます。参考程度に。

運転歴21年、現在、R-1,フォレスター、１.５ｔトラック、軽トラ、トラクターなどを所持。メインは軽自動車。
通常、平野や街中を運転するが山に登ることもある。雪山道の走行経験あり。

コメント覧は見ないのですかね？俺以外にもアドバイスしてる人ケッコウいますよ？

エンジンブレーキやオーバードライブ知らねー奴は
車乗んじゃねぇよ

というか普通にフットブレーキかけてもらった方が後続車がわかるので有難いのだが
エンジンブレーキ多用されるといきなり車間距離が縮んで驚く

これがゆとりか。

5速運転中交差点曲がるためにエンブレ減速しようとするが微妙なので４速にシフトダウンすると
下手くそだからシフトショック

ATでむやみにN入れてたら2次クラッチが痛むらしいが。
数年前の話なので今の車もそうなのかは知らん。

アクセルをゆるめればスピードが落ちる。

これがエンジンブレーキなのだと理解していたが…、どうやら違っていたらしい。
しかし、私と同じような誤解をしている方もちらほらいるようで少しは安心した。

263
いや、その理解でいいんじゃないの
wikiにも
「～自動車の走行中にアクセルペダルを離すことによって発生する制動作用である。～」て書いてあるし

「エンジンブレーキという機能」は存在しない。あれは「作用」
要するにギヤ入ったままアクセル離せば減速するってだけ

で、この減速比率は低速ギアほど大きいので
「フットブレーキが使えない、使いたくないときに減速する手段」として
エンジンブレーキを活用しよう、ということになる
長い下り坂とか、滑りやすい圧雪路だとか。「特殊な条件」で意識するもの

ところでATはブレーキを踏めば勝手にギヤが落ちる
手動でシフトダウンしてエンブレで減速、なんて意味不明な操作をする必要はない
黙ってペダルを踏めば併用されるので、これが一番安定する

要するにバカが立てたクソスレに惑わされないで普通に走れってこった
てか下手したら命にかかわることでこんなキチガイスレ立てるのも
まとめて拡散するのも詰みだと思うのだがいかがか？

※112
ABSついてるならポンピングは逆効果
人間の足でガチャガチャやるより、機械に全自動でオンオフ切り替えさえた方がはるかに制動力が高い
昔の車の常識は捨てないとかえって危ないよ

※262
パーツ痛める以前に動力切っちゃうとブレーキ効かなくなるからやめろ。死ぬぞ

アクセルを踏んで前方車両に近づいたら、ブレーキを繰り返すほどのペーパーなら周りが止めるしな。

ＡＴの２を使ったことない

街乗りでは使わないが、郊外の幹線道路とか山道なら使うなあ
というか、使わないと長い下りのカーブだとどんなに減速してもどんどん加速する
それで途中でブレーキなんていったら、かなり危険だろう

※265
かなり流れを乱すくらいに減速させないとATでは落ちないと思うが
仮に意図的に減速して落としても長く下ってるとギアが勝手に上がってどんどん加速するが

MTのCCV乗ってると、市街地はブレーキよく踏むわ。車高の高い車で舗装路だとひっくり返りそうになる。

今の教習所でエンジンブレーキを駆使する事はあんまりないのかな。

雪が降る地域だと、エンジンブレーキ命なのでガッツリ叩きこまれたけど。

凍結時とか長い下り坂ならわかるけど
普通のカーブでたびたびエンブレ入れる奴の方が
どちらかっていうと変だけどな。
運転手は楽しいんだろうけど
同乗者にしてみればブォンブォンうるさいから迷惑。

エンブレでブォンブォンいうとなると走行中も吹かしまくりで、喧しいことになるんだけど？

エンジンブレーキはATだとほとんど効かない
山の下り坂でDから２に変えても70kmで走る
しかも全然速度が落ちない。ブレーキで減速するしか手段がない

街中ではよほどの下り坂か、長距離をかけて減速できる状況じゃなければ使わないな。
むしろブレーキランプ点灯させることを意識するわ。

AT車は走行中Nは絶対ダメだぞ
詳しいふりして下りでN入れる大馬鹿も居るらしいけど

ATなら坂道下るときはオーバードライブをOFFにするとエンブレが効く。

ここまで読んでエコの話が殆ど出ないのが不思議だな。
エンジンブレーキを含むアクセルワークによる速度の調整と停車時のエンジンカットが一番のエコなのに。低燃費って車を選ぶのも良いが運転の仕方で燃費が様変わりするのを知らないのかな？

レンタカーでAT載るけど結構賢くなってる。
アクセルOFFすると、平地だと速度維持（適度に弱いエンブレ）、下り坂だと速度制限のためにギアを下げてくれる。
軽くフットブレーキ踏めばギアを落としてくれる。

今海外に住んでるんだけど、
Youtubeの動画を見て車のスピードが遅過ぎて笑ってしまった。ｗ
帰国してスピード違反にならないように気をつけよ・・・

最近のエンジンはフリクション減らしてるので
昔ほどエンブレ効かない
その上CVTは殆どエンブレ効かない

隣りでしょっちゅうガチャガチャブォンブォンやかましい奴って
おもちゃを買ってもらった子供みたいで正直うっとうしいからやめてもらいたいけど
「俺の美学」を邪険にするなって恨まれそうでいやだなぁ

コーナーはともかく
信号とかの時にエンジンブレーキかけてる馬鹿は死んでくれ。
ゆるゆる走りながら止まるんじゃねえよ。
ピタっととまれピタっと。
発進もトロいし。
だから渋滞するんだよ。
スピード落とすなら出と止まりは早くして、中間速度を落とせと。
その方が渋滞しない。

※284
んん？ちょっと言っている意味が…手前で減速せずに停止線でピタッと止まれって言ってるの？

1がどんな事に対して言ってるのかよくわからんのは確か。

ブレーキ踏んで必要以上に減速した後再加速ってのを
繰り返してる車のことを言ってるかと解釈したけど。
カーブだろうが直線だろうが。
もちろんシフトダウンしろってことじゃなくて、
それくらいアクセルだけで速度調整してくれって意味で。

街中だと気にならないけど、
郊外の信号が無いような道だと目立つからなぁ。

>>２８５
おそらく信号待ちの時に完全停止しないように、かなり手前から徐行をしているやつのことだと思う。
MTで半クラエンブレで調整するやり方だけど、積載量が重くなった坂道発進を避けるためにやることもある。トラックとかハンドブレーキが使いずらかったりするし。

バイクで高速走行中にエンブレのみで減速したら後ろのクラウンのおっさんにオカマ掘られそうになったぞ。
ミラー見たら驚いた顔してたが、オレのほうが怖かったからな馬鹿やろう。

そりゃ、クラウンのが寝てたんだろう。高速でそんなんでびっくりするほど近くにいるとか意味不明。

俺は信号待ちの車にノンブレーキで突っ込みたくなる衝動にかられるわぁ…

坂道ならエンジンブレーキ使う
エンジンブレーキは後続に車がいると使い辛い

ブレーキパッド交換とミッション交換がどっちが安いか

※176
高回転時は燃料カットで、回転が下がってくるとエンスト防止のためにまた供給されるよ。うちの車だと1300回転以下は燃料供給される

※282
フリクション低減もそうだけど、アクセルオフでもスロットルを閉じないようになっている車もある

普通はエンブレ使うけど、見通し悪いカーブとかだったら後ろへの警告的に意図的にブレーキランプ光らせね？
そもそも１はなんでゴミってほど憎んでいるの？？

ブレーキの性能は制動距離の短縮だけで
下り坂で熱持ってブレーキ利かなくなる現象は回避できない
フットブレーキの性能が良くてもブレーキ自体が利かないんだから制動能力高くても無意味になるんでエンブレで速度調整しようねって話よ
１は平地の速度調整程度でフットブレーキ踏みまくる初心者は乗るなって話をしてるんだろうな
事前に速度落とす所は決まってるんだからそこはエンブレ使って日頃から癖を付けろと

外講習の下り坂

教官「エンジンブレーキ」
俺「エンジンブレーキ？」
教官「エンジンブレーキや」
俺「え？　エンジンブレーキ」
教官「はよせぇや」
俺「おｋ」

エンジン切った

それより左折のときに逆にハンドル切ってから曲がる奴うざいわ。F1かよ。

※297
続きお願いします。

こんな細かい事で目くじら立てて日常生活に支障は無いのだろうか・・・周りは全てしょうもないドライバーだと思っていればイラつく事なんてなかろうに。

自動車板のキチガイが盛り上げた流れが主流のように思うやつは馬鹿
交差点毎にシフトダウンする方がマジキチな走り屋だろ忙しすぎて危険
燃費も騒音も考えたら今時の車はエンブレと加速の為に常時サードなんかで走らないよ
昔のやわいブレーキしか無かった国産車とは違う

AT車の取説見れば長い坂道の途中では2ndポジションに入れろくらいの注意は必ず書いてあるよ
でも今時の車は余程急ブレーキ多用や積載時以外は全く効かなくなるなんてことは無い
街中でエンブレ使ってるやつなんて田舎の2ちゃんかぶれが粋がってるだけ

みなさん、落ち着きましょう。
エンジンブレーキ＋排気ブレーキを使うとブレーキランプが点灯するのが結構多いですよ。（トラック等）
ただ、何故か以前勤めていた会社では電球代が勿体ないと点灯しないようにしていました。
マニュアル車では誰だって頻繁に使うし安全ですよ。ただし16年間もブレーキパット変えてない。過走行車ですけど。
オートマ車では頻繁に使う事はありませんが状況に応じて使ってください。一度、山道走行で本当にブレーキが効かなくなりました。
制動装置に不備が出た時の恐怖は洒落になりません。
止まれないのも危険ですがランプ切れを知らずに走り続けるおばさんドライバーにも困ったものです。無理やり追い越して停車させて、教えてあげました。
とりあえず知識として身につけても良いのではないでしょうか。

※123
解説ありがとー(･∀･)ノ

カーブ前でブレーキ踏んで減速、抜ける前にアクセル踏んで加速と習ったが？
下り坂ではエンブレ使うように、停止する時はブレーキ数回に分けて踏んで後続車に知らせるようにと習ったけど、いったいいつの教習なんだ？

フットブレーキ使ってブレーキランプ灯さないと後ろから追突されそうで怖い
下り坂とかはエンジンブレーキ使うけど

ATでＤ走行中に２とか入れたらブオオオオオオ！
ってなっちゃうよね
オバドラ使うけど、正直ペダル踏む方が楽だったり

赤信号をエンブレだけで止まるATよく見かけるけどなぁ…
正直後続車が無い時だけにして欲しいと思う。
止まるのくっそ遅いからダラダラ後ろ付いて行くハメに。

エンジンブレーキ使わないとか　何のためにエンジンブレーキついてると思ってるんだ

そろそろエンジンブレーキ古くなってきたしかえないとな

この中に「エンジンブレーキ＝シフトダウン」って思ってる奴が多すぎて萎えてくるな
アクセル緩めればエンブレ掛かるんだからさ
先を予測しながらアクセルワークを調整しろよ
あ、下手糞は素直にフットブレーキ使え

ﾁｮｺﾁｮｺ頻繁にブレーキランプ光らせる奴は
だいたい左足ブレーキだろ

５速MT軽乗ってるけど５速だと燃費は良いがエンブレ効かないんだが。

エンジンブレーキの時はフューエルカットされるから低燃費に貢献できるよ。
ただ、最近のドライバーさんは車間距離という日本語を知らないから、きちんとストップランプを光らせてあげないと追突しそううになって、トラブルに発展するんだよね。
そして、A/TはM/Tに比べて物理的駆動損失が多いから無駄が多い駆動システムです。でも便利だよね。

コメ見てても？？？ってなるのが多かったけど、そうか※310が言ってることがまんま当てはまるのか

※310
だからオートマはそのエンブレが全然効かねーの
先を予測して1km手前から減速するタイプかお前
ジャマだからバスでも乗ってろ

急ブレーキばっかかけてんのはスピード出しすぎか曲がる直前でウインカー出す奴

ブレーキ→前荷重をかける→ブレーキ抜きながらステアリングを切っていく→ステアリング戻しながらアクセルを踏んでいき脱出
基本だからな下手くそども

無駄にブレーキ踏む奴は運転下手い
エンブレで減速間に合うからって後続いるのにフットブレーキ使わない奴は自称運転上手い奴
どっちもどっち
エンブレで減速しつつも、後続居たり減速分かりにくいかなって所なんかはちゃんとフット入れてランプつけてやらんと追突されるぞｗ

制限５０キロの道路だろ。
速度50キロ以上で走っているようだし、いちいち文句言うな。

最近細々した事に目くじらをたてる輩が多くていかんわ。
俺からすればどっちもどっち。もっと余裕をもって共存は出来んのかね。

自転車しか乗らないからブレーキ踏まないっていうのがよく分からん

ブレーキパカパカの奴はまず無用に加速しすぎなんだよ
周囲の状況見て一定の速度で走ってればブレーキなんてそんなに使う必要ない

エコドライブ（笑）やってる連中は
加速しない故に減速しない俺カッケー
と思ってるんだろうけど

後続車にしてみれば単にウザい
運転にメリハリ付けろって
教習所で教わっただろハゲ

なんでこいつら運転に関してはこんなに自信満々なのに教習所にわざわざ通って免許取ってるんだろ

矢鱈とパッパカ踏むヤツは前方の状況が適切に読めないのに
車間が狭いからそうなる。
ブレーキランプ踏まれると本能的に反応したくなるから、
メッチャ苛々する。そういうのが前走ってる時に限って
後ろから車間詰め来るヤツがいて最悪だわ

エンブレってアクセルから足離すことだろ？
ATもMTも関係なく使うし
ATのシフトの位置なんて関係無いよな
自分の知識が不安になってきた

ブレーキランプ無しで減速するほうが危ないだろバカ
突っ込まれるぞバカ
車乗んなバカ

※327
その車間距離がおかしいと思わないのか…