働くモノニュース : 人生VIP職人ブログwww

10kmワロタw

耐久性は環境にもよるわ
東北の豪雪地帯に転勤したら２年たらずで車がオシャカになった

愛情を持って乗ってあげてください
　　　　　　　　　　クルマ好きより

※2
寒冷地は凍結防止で塩カル撒くからな。
海沿いも長持ちしないぜ。

証拠がないお話

日本車の車検って間隔３倍で良くね？
車売る為の嫌がらせだろ

液晶のオドメーターどうやって戻すのさ？

※２
だねｗ
沖縄なら塩害ですぐにボロボロになるよ

うちの新車も20km超えたから乗り換えないとな

トヨタ/日産/三菱の三社の車しか長期間乗ってないけど、トヨタ車は長く大きな不具合は出なかったわ。
日産は4年目でエアコンが故障、三菱は5年で送風が異常になり、ルーフ部分が錆でひどい状態になった。
正直、いいなと思う車はトヨタにはない。
でも道具としてはトヨタが経験的に優秀。
困ったもんだ。

ハイエースの慣らし10キロは正解だな
納車されてそんくらいで皆ぶっ飛ばし始めるよ
それでも寿命は100万キロくらい

※6
売るためというより、国が税金多く欲しいからだよ。

期間を3倍にしてもいいけど、任意保険を強制にして無保険者連中を全滅させてほしいわ。

オレのランクルいま355000ｷﾛ！
ｲｽｶﾝﾀﾞﾙまであと645000ｷﾛ！！
オレが先にやばそう・・・

※12
逆に、
任意保険に入ったら強賠を免除にして欲しい。

8万キロのレガシィ買ったけど、関東～九州間往復しても頼もしかったわ。

10年前の車って区分けだとそろそろ日本者メーカーも脆いのが増えてきてるから、きーつけろよ
消耗品含めて排ガス規制適合型式、TAとかGFとかまでが限度でそっからは相当なコストカット入って日本車のイメージで乗るとびっくりだから
13年で自動車税値上げって事でそこまで行っちゃってるけど凄く程度が良い、って車ならメンテしてきゃ10年持つが上に書いたような時期の車はタイミングチェーン延びとか直噴、CVTのハシリの時期で不具合が凄まじく多い

俺も車検等込みで25万くらいの中古だわ
中古らしく古臭さはあるけど走りは快調だし不満ない

保守管理しないオーナーは
ブラック企業の社長と同じ心理

2万キロ超えてオイル無交換は相当にまずい
エンジン焼きつくかもしれないぞ

バカみたいに長持ちするのは80年代後半～90年代半ば
くらいまでの日本車ってイメージだな
それ以降のは安車(元から)はそれなりの脆さっぽい

「ひとまわり」って100万キロなんだよな。
日本車ってスゲーわ

海外行ったら１０万キロどころか２０万・３０万キロが当たり前
もちろん碌に整備してないけど走る
未だに２０年前のコロナを当たり前の様に見かける

10年以上使われた日本車は
廃車になるか、シベリア送り（ウラジオストク行き）になる

　トヨタ車でオイル関係さえまめにやれば
まずエンジン以外のヶ所にガタがくる
新車で鍛えてあるかは今も昔も同じ
5万キロあたりから差が出てくるケースが多い
あと保管場所だな

よい経歴の車だな　よかったな当りだな

中古車の値段に新車価格はほとんど関係ない・・・
車検ごとしかオイル変えないってどんだけケチだよ
そんなんでエンジン焼きつかせた例をみたけどい

でも燃費考えるといつまでも古いの乗ってるのが良いのか迷うな

10年前に50万で買った中古車（現20年落ち）を未だに乗ってるが、
ボディや補器類なんかは多少ガタがきてるけど、エンジン本体は調子よく、きっちり上までまわる。
ちなみにトヨタ車。
バブル当時に開発された車だしいい部品でも使っているのだろうか？
愛着もあるしもうまだまだ乗るつもりだ。

　1年車検　走行1万Km以下なら車検ごとでも
ギリギリセーフだろ　

タイではハイラックスがあちこちで走ってる。

最近の車はオイル交換は必須だろうね
一昔前の車ならエンジンは耐久性もあっていいかも知れないが、
最近のは燃費向上のため削るとこは削ってまさに精密機械でオイルでさえ粘度が低く設定されているくらいだ。
つまり、ギリギリのところで性能と燃費を両立させている分、耐久性は昔よりも落ちている。
ということはメンテナンスがシビアになってくる。メンテをサボるとすぐにおしゃかになる可能性が高い。

6万キロのRX-8を100万で買ったけど、毎月どこか動作不良が起きて修理に出してます・・・(´・ω・｀)

車はオイルだけでも、定期的に交換しとけ。
段々とオイルが減るようになるからな。

オイル交換をきちんとやってない10万キロ越えの車のヘッドカバー外してみろ。凄いことになってるから。
かつてのスバルサンバー赤帽仕様は、きちんとメンテしてたら40万キロは普通。

俺が乗ってた、インプレッサ（ノンターボ）は、残念なエンジンだった。
確かに、年2.5万km～3万km走ったさ。でもちゃんとオイル交換してたのに、14万km辺りで、オイルシールから漏れ始めて。
エキパイに当たるので、白煙が上がるし、エアコンは外気だと臭いし。
エンジン下ろして、ばらすのに30万かかると言われた。
乗り心地良かったけど、手放したよ。

その昔に車検半年付き走行12万キロのレガシイワゴンを廃車にすると言うので
5000円で売ってもらったが（俺で3オーナー目）クラッチとタイミングベルトを
一度交換した位で4年乗ったぞ
タイヤとかオイルとか消耗品は4年の間にもちろん交換したけどね
最終的に20万キロ弱ぐらいであちこち金掛かりそうな感じになったので
業者に引き取ってもらった

自分は平成4年式の軽の珍車を中古で購入して15年以上経った
車歴がもう20年を超えているが週に1回程度の利用なのでオイル交換は1年に1回で十分
点火コイルやパワステCOM等はさすがに寿命になって交換したが
それでもエンジン自体は絶好調、ターボも問題なく加給してドカンと急加速してくれる
まだ景気が良かった頃に作られたせいか、耐久性は良いみたいだ

来年から地方で働き始める俺にとっては色々と参考になるスレだわ

夜中に人の家の真ん前の路上で、何時間もブボボボボボボボボって
大音量の轟音を鳴らしながらアイドリングしてる奴って何なの？
頭がおかしいの？　けんか売ってるの？

すごい当たりくじ引いたからこんなこと言えるんだよｗ
と言ってもうちにある昔のハイラックスも中古の安もんの部類に入ると思うが、こいつも10数年過ぎても未だにろくに定期メンテせずに余裕で動くからなぁ…

事故車とか古すぎるのはさすがに
やめといた方が良いと思うけどな
車内が臭いし
好きなオプションも選べない
ナビも最新のじゃない古い純正ナビ

それと、車両本体価格は安くなっているがそれが罠
中古車業者は準備手数料だの
登録検査だのといろいろわけわからん料金でボッタクリ杉
見積書が不自然に価格が釣り上がってるから
今度買う時に見てみ
それを知らずに買った後じゃもう遅い
中古車買うぐらいなら新車の頭金にした方がまだマシ

頼まれて中古車のエンジンの輸出書類を作ったことがあるけど、中古車で一番値打ちなのはトヨタのマークⅡ。　殆どのマークⅡは走行距離も少なく丁寧に、メンテも充分な状態で下取りに出されているけど、中古市場では人気がないので、４－５万ｋｍで廃車にされてしまう。　マークⅡは比較的しっかり作られているので４－５万ｋｍなんてどもこ痛んでいない。　車種を問わなければお買得に思う。

>車内が臭いし
>好きなオプションも選べない
>ナビも最新のじゃない古い純正ナビ

このスレの連中はこんなん一切気にしないと思うが
俺含めて

>>117
良いことを言う

選別眼は自動車に限らず、とても重要なものだ

高校卒業してすぐに2~30マンの軽を６台くらい買って
卒業旅行をやったけど
うち二台が二か月もしないで鍵やらエンジンやらがいかれたけど
他の車は全員が大学卒業するまで何の問題もなく保ったよ
日本車は凄い

普通車なら分かってたけど、びっくりするのは軽四もそのレベルにまで達したって事だ
中古で買った５万の軽四、１３万キロも走ってるのに凄い元気なんだが
タイベル交換とオイル交換、バッテリー交換だけでもこんなに走るものかねえ・・・・・すげえわ

■ユダヤ・朝鮮裏社会の、2013年内日本テロ計画・・・の続報です

自衛隊に緊急招集！
野次馬 (2013年11月 9日 15:18) | コメント(0)
＜緊急＞１４時ごろ全自衛隊の幹部、曹士に対し（一般電話回線だから詳細は伝達できない）2時間待機命令＝呼び出されたら2時間以内に部隊へに出頭せよ」を発令、状況終了までその状態を維持。つまり所属部隊の反対方向に1時間以上離れることはできない。詳細は週明けに出勤したら伝達されるかもしれないが、いずれにせよ国民に知らせることは、守秘義務（懲役5年）で解除時期については「まったくめどは付かないが、年内いっぱいになる可能性が極めて高い」状況。
(ネットゲリラ　コメント欄より)

前回の記事は、以下の文章で検索してください。
「2013年、年内にユダヤ・朝鮮裏社会が日本テロを実行する計画があるようです。」

ロシアとか車が故障すると寒さで命に関わるような国で、
滅多に壊れない日本車が人気っていうのも頷ける話だねえ。

＞オイル交換なんてランプが点かなくなるまでは平気

確かに1万5千キロごとに交換する必要はない。けれど、いい気になって全く交換しないと、そのうちエンジン故障、最悪車両火災。
オイルの警告灯は、劣化を知らせる訳ではないことくらい知っているだろう。滅多なことで点灯することはない。
こういう極端なことを言う人を「この人は真実を言ってくれているんだ！」と称えるのをやめろ。

>7
液晶メーターパネルは戻すのでは無く
メーターパネルごと交換するのでは？
メーターパネル故障は車検通らないので
普通に新品メーターなどに交換はある。
解体屋から外せばそこそこ距離いったパネルに
交換とかありえると思う。

走行距離はベルト交換の目安だろ

同じ値段で車買って3日でオイル漏れ発覚したけどな
俺にはステマにしか見えんわ

昔の車は大体自分で整備できたんだけど
今の電子制御とかは手が出せん

俺正直車のコト何にも知らないから
オイル交換なしで５万キロ走った。

中古車はホント当たり外れが大きい。
前のオーナー次第でコンディションが変わり過ぎるし。

中古車はマジで当たり外れ多すぎ
中古で買って即ミッションのオイル漏れに気づき、修理を依頼したらミッション本体を交換するか
オーバーホールするかの選択を迫られた結果、購入価格に近い費用が掛かって泣いたわ（訳あって保障無しで購入）

俺も中古のNSXを貰ったら電気系統がいかれるしミッションはボロボロターボの効きも悪いときた

今のハイエースは欠陥車だからカーブで風にあおられるとバランスを崩して、死にます。
トヨペット行ったらまだハイエースうっとった。
死にたい奴は止めないけど、まあ100万くらいかけて改造すれば大丈夫だろう。足回りを硬くして、リアに少しでいいからダウンフォースを付けるとかな。
まあトヨタは死んでも載りたくない。死にたくないからな。

ボロボロでシートとか乗り降りで擦り切れてる軽自動車を友人が５万で買ってきた、２万キロなんだ！って嬉しそうにしてたわ
スイッチとか取れるけど走りは普通、むしろ速かったぞ、なんだアレは

中古車も良いけど
手放すときは値段がつかなくなるとこだけは注意だな
中古車は今だとトヨタのブレイドあたりがお得らしい

エンジンオイルは安物でいいから5000ｋｍまでに換えとけ。
燃費とエンジンフィーリング、エンジンへの負担を考えれば絶対こちらのほうがお得。
15000kmとか20000kmで交換なんて考えられないな。
エンジンレスポンスもかなり悪くなってるから不愉快なはずなんだけど。

ディーラーのオイル回数券なんかは純正オイルやけどお得になるでー。
4～5回分工賃込みで12,000円程度(エレメントは別途だが追加工賃なし)、某GSのような「替えたふりして交換していない」等は絶対ない。

エンジンの振動が気になったら「エンジンマウント交換」をすすめる。だいたい15,000～20,000円前後。
アイドリング時その他エンジンの振動ががらりと変わる。

段差を越えたときが商用車みたいにガシャンとし出したらダンパー交換。社外品のほうが安い事もあり。工賃はそれなりにするが。
オカンのデミオ(11年落ち)をこないだ交換したら、工場のおっちゃん曰く「無駄にスポーティーw」だと。
だいたい10万～。

その他タイベル+ウォーターポンプ交換で2～3万、オルタネーター（リビルト）交換で3万。
デミオは普通にオカンを乗せて走っています。

新車から乗り出したスカイラインが20年、20万キロ。
車はまぁ、細かい故障(消耗から来る)はあったけど、まだまだ快調。
問題は部品がかなり廃番になっててそっちの方が大変

不人気車とか玉数あふれてるとかなら20万程度でも
そりゃ乗れるだろう

一方日本の家電は１年で壊れた

10万キロで買い替えって風潮はいつになったら変わるんだ？

>>1の話って別にすごくないだろ

そもそも同じ車でも真冬の北海道と真夏の沖縄で痛み具合に差が出るんだから中古車はマジでバクチ
あと同じ車種で他の中古車と比べて安い車は、福島県にいた連中が使ってた車である可能性大
まぁ、それがどうしたって気にしないヤツは買えばいいと思う、俺はいらんけど

新車で買ってもダメな時期ってあるからなぁ。
その頃の部品の調達先がひどい仕事してたりとかな。
スズキの１０年から１５年くらい前の車はオルタネーターがあっさり壊れて、バッテリーあがりでエンコしまくっていたイメージがある・・・というかその年式のワゴンRとアルトをブースターケーブルと牽引ロープ持って助けに行ったことが５台くらいあった。

7年落ち15万キロ事故歴2回のプロボックスを3万円で買って3年8万キロ乗ってるけど快調そのもの。

消耗品交換で車検整備に多少お金かかるけど道具としてのコスパは最強だわ。

20～30万以上走ると経験上、エンジン本体よりも電装系やオートマが先に壊れる。

それとCVTの過走行車は危険な確率高い。

※５６　ＮＳＸのターボってｗ　あ、チューニングでタービン付けたんですねｗ

俺のクラウン100万キロ超えたよ

俺も中古車乗り継ぐようになってから、馬鹿らしくて「絶対新車買わない」って誓うほど日本車は丈夫
凄いよね～

クルマが古いからとむやみにオイル添加剤とか
投与しない方がいい。それだったら安いオイルでも
いいからこまめに換えなさい。
添加剤との相性が悪くてエンジンオイルが
バターみたいに固形になって取れなくなった
例もある。

初代プリウスがそろそろ30万キロ
ど田舎じゃ普通です

昨秋に車検諸々込み２７万で買ったATアルトだが、
やや加速に難があるのと、クーラントの消耗が異常に
早いのが気がかり・・・１ヶ月でフルゲージからMINを
下回るなんて、過去の車にはなかったからな。

これはいい10kmスレ

最近の車のが壊れやすいかもな
高燃費をたたき出すためにエンジンの圧縮比が高すぎる