働くモノニュース : 人生VIP職人ブログwww

クレスタのディーゼルだったな。

クラウンだった。
でもクラウンが高級車と知ったのは後々のことだった。

俺が通ってたところはコンフォートだった
無駄に鼻が長いから運転じづらかった

おっさんの時はパワステの無いサニー

俺はMTのコンフォートだったけど、今もあの教習所はコンフォート使ってる。

最近はアクセラセダンの教習車をよく見るな。
コンフォートの四角いのも良いけど、アクセラセダンもなかなかかっこいいな。

最終型のブルーバードだった。

車は全く知らんのだけど
コンフォートってマツダなの？
ウチの教習所はコンフォートって車だった

うちの近所はインプレッサが走ってるぞ。
個人的には教習車なんて教習所卒業したら乗りたくないけどね。

俺の地元の教習所も
アクセラだらけだわw

全車(AT,MTどちらも)クラウンだった
コンフォート？とか年式は知らんけど

カペラだったね。

タコメーター付いてないのはわざわざ教習車として作ったものだったのか・・・

トヨタ・マーク2というやつだったよ。
今だとマークXなのかな？

俺が通ってたところの
マニュアル教習車は
車種までは分からないけどトヨタだった

PIPt9dQjのオジさんは多分色々と勘違いしてそう

13の青い鳥だった

最初のところはBMWのだったわ
２カ所目はカペラ
３カ所目もアクセラ

単純に他社がセダンでマニュアルをほとんど生産してないからじゃねーの

ルーチェだったな
コラム３速とフロア４速の２種類があったわ
お袋が取ったときはグロリアだったそうだが。

>>80と地元は同じだw
兄弟は東京日産自動車教習所、俺は河川敷のコヤマドライビングスクールでカペラディーゼルだった。
ディーゼルはトルクが太いからエンストしにくくて運転しやすかったよ。
日産はブルーバードかセドリックのLPガス車だったからトルクが細くて
すぐエンストするって聞いたわ。

俺の頃はマークⅡだったな
営業車みたいなビニール内装のやつ
もしかしたらディーゼルだったかもしれない

アクセラだった
かなり新しかったはずなんだがスレでもいわれてるように
やたらとエンストした
教習仕様にエンストしやすくしてるんじゃねアレ？

そういえばカペラだったな
高速教習したら赤いBMWになりますとか謳ってたけど誰もやってなかった

マーク2のディーゼルだった。
ああいうでかい車が教習車だと車両感覚を掴む練習になって良い。

教習で常用してた車種は知らないけど高速乗った時はBMWだったな
恐る恐る発進させた覚えがあるわ

コンフォートMTとブルーバードATだったな～
周囲に教習所沢山あるんだけどマツダ使ってる処どこにもねーな。

免許を取ったのは10年ほど前だが、当時の教習車は、
新しいブルーバードのディーゼル（MT）と古いマーク2（AT）だったよ。

ランサーだった。尚、幸運Ｅ？

確かに最近見かける教習車は押し並べてアクセラばっかだよなぁ

日産クルーだった。
割と少数派だったのかな。

マツダは浪花節のメーカーだからな。

マツダ地元広島県民だけど２０数年前免許取ったとき
教習車両はニッサンのローレルのディーゼルだったかと。

日産クルーだった。

ただ単にユーザーが最初に乗った車のメーカーをまた乗る確率は意外に高いからだろ、さすがにトヨタとかにあんなに宣伝されたら奪われるだろうけど、投資としては十分にいいレベルだからだろう。
パソコンのソフトのアカデミック版なんかもその例だろうし。

カローラアクシオとプリウスだった

今はマツダ以外に教習車の最低サイズ（実は5ナンバー最大より若干大きい）を満足する売れてる車種が無いから、というオチ。
マツダだけヨーロッパサイズなので条件を自動的に満足する。
クラウンコンフォートの場合はバンパーを延長して車長条件を無理やり満足させている。

なおワシの教習は三菱のランサーだったぜ。LPG車でパワーなくてエンストしまくったけど。

プリウスだったわ

MTはボロい車でATはBMWだった
BMW乗ったのは高速教習の時の1回だけだったよ
その教習所はもう潰れちゃたけど

コンフォート(MT)、プリウス(AT)だった

慣れの問題もあるだろうけど、免許取ったあと家のワゴンR(MT)に乗ったらクラッチ踏みづらくて踏みづらくて・・・

2代目アクセラだったわ（当時最新）

確かに教習車戦略は正しい
俺もマツダの車は運転しやすくて好きになったし

カペラだったわ

LPGかガソリンかで運転しやすさにかなり差があるよな。
確か自分の時にはLPGのMTのカペラだったんでトルクが細いこと細いこと。
練習には良かったかもしれんけど。

※7さん。トヨタですよ。
俺のところはＭＴが初代アクセラで
ＡＴがプリウスだった。
免許取った後86のＭＴ借りて乗ったけど、
パワステ、クラッチ、アクセルが軽すぎて
アクセラの方が捜査している感は強かった！

スカイラインから途中でプリメーラに入れ替わった
慣れ始めた感覚が覚え直しになって大変だったわ

マーク2だったなぁ

俺が通ったところはニッサンのクルーだった
坂道で3速入れるつもりが5速に入れちゃってあたふたしたのもいい思い出

プリウスとかあるのか…

自分の行った学校はランサーだった
今はアクセラになってるらしい

今まさに通ってるけどシビックとフィットだわ
いずれ全部フィットになるらしい

俺はスカイラインが教習車だったな。
通っていた教習所の今の車を見たら
インプレッサになっていたけどマニュアル
あるのかね？？

コンフォートの見切りの良さは乗らないとわからない。クラッチもつなぎやすかった。AT車はアクセラだったが教習車はこういった基本的な事ができる車でいいと思う。わざわざBMWやベンツを教習車にしても初めて乗る車だと良さもメリットも無い。

マークⅡのディーゼルだった

ランサーのディーゼルだった。
パワー無くて坂道が苦労した。
今はアクセラになってるな。

ツレの行った所がベンツかＢＭＷだったな
卒業したらウインカーの配置が逆で少しの間戸惑ったと

自分の行った所は覚えてないなあ･･･卒業時に貰った鳥の人形は実家に有る

BMW結構あるんだな。俺の行った所も1回だけ乗る講習あったわ

高速教習はBMWって売りにしてたのにMTの奴はいつも通りカペラだったな

おかげで10年以上経つけど職業ドライバーなのに未だに外車のハンドルを握った事がない

ドマーニとアコードだったあの教習所は異端だったのか…。

よくエンストしたとか言ってるヤツ、
初めて乗る時ととさんざん練習して免許取った後でエンストの回数なんて違うに決まってんじゃん。馬鹿なの？

25年近く前だけどマークⅡセダンだった
ほかにベンツ190EとBMW3シリーズも乗った

アクセラ後ろ見づらいからやめろ

クラウンだった　何でこんなどデカイ　クルマなんだよ。
と思った

5ナンバー時代のクラウンだったと思う
あれもほんとに出来の悪い車だった
良くも「いつかはクラウン」とかバカなCM流してるもんだと思った
それから何10年経って、クラウンは数回乗ったが、コンセプト自体がダメな車だという認識は変わっていない
まあトヨタの車なんぞ皆そうだが

自分の時は普通の教習車がブルーバードで
山岳教習、高速教習はBMWの3シリーズだったなぁ。もう10年近く前だけど…。
山岳教習で箱根のターンパイク走ったわ。

BMW多いなｗ
俺の知ってる所も高級車に乗れますって宣伝してたな

BMWだった
クラッチすげー硬かったのを忘れられない

セドリック430コラムシフトだった
おかげで今でもフロアよりコラムが好き

懐かしいな。
日産のクルーだった。
アクセル踏まずに、半クラで発進できるから教習が楽だった。

天然ガス仕様のカペラだった
ガソリンに比べてトルクが細いから練習にはちょうどいいと教官に言われたな

教習車がFDだったら今のマーケット変わっていたかな？

こないだ教習所卒業したけど
そこのはマツダのアクセラが全部新車でピカピカだったわ
導入したばっかだったらしい

14型のブルーバードだったな

てか教習車と同じ車ってなんか買いたくない

コンフォートだったな

コンフォートは生産終了だって聞いた

そう言われて見ると走ってるの全部アクセラだわ
俺が取ったときはトヨタのカローラっぽいのだった

いま山岳教習なんてあるのか
いいなー

BMW X3だった
家から近いのがそこしかなくて、費用が無駄に高かったから損した気分である。

三菱のギャランだったかな

ファミリアだったな、アクセラの一歩手前の型
ちなみに地元はプリウスが教習車です

ダイハツシャルマンと
いすゞのフローリアン
やったわw

カペラだったな
クラッチもシフトレバーもぐにゃぐにゃでマツダの車だけは乗りたくないと思ったな

自分が通った教習所の車は、5代目カペラから8代目ファミリアに更新された直後だった。高速用はルーチェだったな
そこの近くの教習所はカペラのままだったが

メーカー純正ではないが、スバルも系列会社で架装した教習車仕様のインプレッサ売ってる(セダン)
昔はレガシィセダン(初代)RSの教習車もあったみたい(警察署のビデオに映ってた)

全車アクセラだったな、そう言えば

外車とかハイブリッドとか
まぁカッコはいいだろうけど卒業後乗るのはほとんど国産のガソリン車だろうに
どうなんだろうな

大事なのはハンドリングとか安全確認だから別にエンジンじゃないとかウィンカーが逆とかでそんなに大差はないだろうけど
でもやっぱり一番最初は「普通」の車のほうが良いんじゃないかね

俺の通ってたところもAT限定はプリウスつかってたが
いくら人気で売れてるとはいえ視界よくないし操作系もやや特徴的だし教習車として微妙だろ

マツダ使ってる教習所ってブラック教習所に認定されてるとこばっかだよな

アクセラだったな
教習車といえばだっせぇの想像してたから　え？こんなかっけーの乗れんの？と思ってた

うろ覚えだけどトヨタのクラウンだったような…違いが分かるほど運転してないから分からない。後部座席の乗り心地がなかなか良いという事しか覚えてない

うちの車はマツダ。乗りやすい

バイクは基本CB400だから楽だな


あとほとんどの教習生が車みてない

何処の車かもしらない

日産ブルーバードシルフィだった

ランサーだったな、なお三菱がマスゴミからボコボコに叩かれる前の時代の話だ

カペラだったわ

アクセラ採用ばっかでいやになる。
でも俺もアクセラ買った理由ってMTあるからだった

うちの地元はクラウンコンフォートだったな
前近くを通ったら今もそれっぽいけど
ちょっと先にBMWの教習所があったから羨ましかった

>>128をみて思い出した
ファミリアだった。いつだったか1回くらいＢＭＷ乗った
理由としてはＢＭＷの代理店をやってる系列の自動車学校だったからじゃないかな。

いつも思うけど「4月になって初心者マークが増えてきた」ってのも変なことだよな

初心者マークって本来一年間つけるもんだし

教官に聞いたらマニュアル教習が普通だった時代は
エンストしにくいディーゼルを採用している教習所はけっこうあるって言いってた。
低速走行が多いから軽油で経費節減できるってこともあるしね。
マツダ以外のメーカーは徐々にディーゼル自動車減らしていったし
細々ながら続けたマツダが後のCX-5生産に繋げて成功した。
でも世の主流はオートマやハイブリッドで、教習もマニュアルは傍系。

マツダはディゼル車とガス車作ってるから教習所で使われる
トヨタはプリウス売るためにガス車やめた

ウチのとこはMTもATもトヨタのコンフォートで教官と無線でやり取りしながら教習する無線教習は日産のクルーだった。正直クルーのが好き

セドリックディーゼル2000ccだったけど
多分今の軽自動車NA並みの性能
指定スピードがなかなか出なかった

スカイラインとランサーだった。
高速教習の時、気持ち良かった。

ATはマツダのアクセラだったな
MTはトヨタの何かだった

最近のATはプリウスが増えてきたな

高速教習はアリストだったぞい
しょうらいボクはアリストにのるんだ！と心に誓った１８歳の夏
今でも軽バンです

ブルーバードだったな
乗りづらい癖のある車のほうが練習になるんじゃないかと思ったが

地元の教習所で免許取ったけど、MTはファミリアでATはアクセラだったな。
今は現行カローラにほとんど置き換わった模様。

※77
フローリアンとは渋い。一時期、地方のタクシーや教習車で使われてたね。
初代からモデルチェンジなしで最後までリアは板バネだったっけ。
いすゞらしくディーゼルがあったんだよね。日産のディーゼルよりは
パワーがあったみたいだけど音も勇ましかったな。
そういう俺はFRカペラ。33年前だわ。ハンドルはノンパワーでも指1本で回るくらい
軽かったけどロックツーロックで5回転もした。

今のアクセラ教習車はたしかガソリン車のみだったような･･･クリーンディーゼルは
ターボやらDPFやら複雑だから下手くそが低速で酷使したらすぐ壊れそう。

今もBM教習あるぞ
二子玉で見た

MTアクセラATティーダだったな

松田聖子が「マツダのカペラ」

他社が教習車用の改造車登録を撤退しているんじゃないの？
一昔前はクルーやランサーだらけだったと思うけど

ランエボだった４代目のかな
免許とって家のＭＴのったら凄く乗りやすかった
教習所のディーゼルエンジンのランエボエンストし過ぎｗｗｗ試験時に坂道発進の信号が最難関だったわ
軽トラでも坂道発進せずいける程度の勾配で坂道発進しないとエンストする車ってドンだけパワー無いんだと思った　車の知識無いから分らんが

BMWの3シリーズだったわ
ハンドルとかウインカーレバーとかは日本仕様で困らなかった
しかし免許取得後すぐに乗ったのがヴィッツで車体の軽さとエンジン音の高さにしばらくビビってた

おっさんはセドリック（←ディスコン）だった

※16
なんで３回も教習所に行ってんだ？ｗ

クルーのディーゼルだった
場内でやる無線のだけカペラだったかな
今はどこもアクセラに変わってるな

名古屋の八事にある中部日本自動車学校へ通ってたが、全部トヨタだったぞ。
マツダの車はまったく無かった。

最近スバルのパトカーが増えた

教習車用のMTのアクセラセダンは、なぜ一般向けに売らないのか。

オッサントーク炸裂だな。
メーカーに対する価値観も20世紀のままwwwwwwwwww

むかーしのマークⅡだった
高速教習だけＢＭＷ　３シリーズがベンツのＣクラスを選べた

教習料金が３０万とか高過ぎだよ
若者の自動車離れの原因じゃないのかな

オレ？

ディーゼルのカペラだったよ。
２５年前。

>教習料金が３０万とか高過ぎだよ

教習内容が多すぎる。
オイラの時は、mouth　to　mouth　もなかったし、北海道の冬期間特例（卒業後、雪が解けたらやりましょう。ただし「任意」）で、原付教習も座学２時間だけだったし。

おれもコンフォートだった
マツダの次に多いんじゃ？

俺の行ってた場所もマツダだったな

ATもMTもアクセラだったわ

山口県だけど、ランサーのディーゼルでしたわ。
代替えにアクセラ入ってるけど。
マツダのシェアが高いのは、三菱や日産が撤退したから、入れ替えの時にって感じじゃないのかな？

ギャランだった
乗りやすくていい車なのでVR-4買った

今は無き「八王子自動車教習所」
メルセデスＥ１９０かマークⅡが選べ、
高速教習はアウディでした。

結局、理由は何？

マツダ車使ってるのはブラック教習所認定されてる所多いよ。コンフォート使ってる所にしとけ。

地元で全台ヒュンダイに代えた学校が２年で潰れたｗ

教習所で一度もエンストしたことなかったのに
試験場のアクセラでエンストしたわ