働くモノニュース : 人生VIP職人ブログwww

何このぼったくり
NISMOのニュルで峠を走ってたらすぐ500万円

頭文字Dの連中がそんな金があると思えないが
ナイトキッズの中里とかすぐ破産
死神や土建屋は金持ちだからいいけど

＞本体価格安いくせに維持費が異常に高くつく

良い車は普通そうだろ。
高い車を買える奴が金持ちではない。
高い車を長く維持できる奴こそ真の金持ち。

勘違いしてそうな奴いそうだから言っとくけどスカイラインGTRのことやなくてGTRのことやで

たけーなおい

最高峰スペックとはいえそんな吹っかけてたら誰も乗らなくなるんちゃうの

金持ちでも嫌がるよこれ

インクが高いプリンターみたいだなｗ

レースやるならともかく、公道を街乗りする程度でカーボンはいらん
サードパーティ製の互換ブレーキで十分
調べるのが面倒なら、車の雑誌でも見ておくべし

※7だが追記すまん
ローターもそういったところでは、自社で作ってる
少なくとも純正よりも安いし、ノウハウもある

F1のタイヤ一個が100万円でゲソｗ

やっぱ日産は糞

タイヤがパンク→修理は危険なのでタイヤ交換
→4WDなので1本だけ交換はNG、4本全て交換
→タイヤ交換時はホイールも交換を推奨なのでホイールも4本交換
で、その結果が

　パ　ン　ク　1　回　1　0　0　万　円

プリンター商法かよ
２流メーカーのくせに

>>4
そこは
R34以前とは違う、R35の話やで　　と書けば済む話

販売開始2007年12月。
既に8年が経過するんだな

GTRは34が最高にカッコイイよな！
現行買える金あるなら迷わず34ＧＴＲのフルチュ買うわ！！

フルスペックで乗る気がないならなんで高級スポーツなんて買うのよ

流石にふざけすぎやろ･･･
高いところから2,3箇所交換したらもう1台買えそう

スレ主は実車はもってないだろ多分
こういう車買う人は維持費も考えて買うし
中古車を買わなきゃいけない財力ならなおさら

エンスーであるエンツォですらローター交換しても400万やぞ

カーボンは熱が入ってないと効かないが
熱が入ったら入ったで制動力強すぎるし扱いにくい
マクラーレンのディーラーの人間も言ってたけど
大半がスチール選ぶってさ

※17
世の中、考え無しに買う人なんてゴロゴロいるぜ
そういう奴は維持費払えずすぐ売るんだよね

28 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2015/11/06(金) 12:43:23.902 ID:rb0wVqtUK.net
オーバースペックじゃないの？カーボンブレーキなんてレースカーぐらいにしか必要ないだろ
↑
寧ろ馬力はレースカーと変わらないのに重量は600～700キロ重いからサーキット用と考えると逆。

とはいえカーボンローター採用のスペックVなら
中古でも乗り出し1200万はするから小金持ちレベルでもなかなか手が出る値段じゃないんだよなあ

外車の場合、国産車に比べてやたら高額なのは
性能以前に輸入品です！とか商流重ねまくりでマージン
抜かれてるところが大きいんじゃないか。

純正品でメンテするのが正当なんだろうけど、
安全性が担保されるなら社外品で安くあげてもらって
も良いのかなあと最近思い始めてきた。

もしくはぶっ壊れたら修理せずにそのまま捨てる
覚悟で中古車買う。

スペVなんて全部保証三年なんだから標準車の純正390mmローター付けとけばいい。
街乗りだけならぶっちゃけDIXELやBiotでも問題ない。

欧州車のカーボンブレーキもオプションは安いがフルセット交換(パッドとローター同時交換)は高くて似たような金額だよ

スペックVの話じゃん
それにもう今のGTRなんてスーパーカーの域に入ってるような車なんだから、維持費がかかるのは当たり前

安物買いの銭失いの見本ですな
こういうのが嫌だから新車しか買わない
車検と買い替えのサイクルが調度良い

スペVでもローターのみなら500万もしねーよ

ローター、キャリパー、パッド、全部含めた1台分のブレーキシステムで470万だよ。

普通のＧＴＲのブレーキローターなら前後合わせても純正で４０万くらい。
社外品なら３５万くらいからあるな。

R33 GT-R 純正 キャリパー 所有
・フロント 新品未使用
・リア 中古
尚、今現在使い道が無い模様

GTRじゃなくてGT-Rな

車離れして当然だね

※31
こういう車はずっと人気あって値段下がらないんだよ

ディーラーの整備士風情に大金を払わないと保証しない、パーツが手に入らないシステムがクソ（レクサスも）
大型、外車整備から板金フレーム矯正、塗装ブース有りな整備工場で面倒見てもらえない車はクソ
まともに工作機械も使えないくせに時間工賃5000円とか取ろうとするディーラーはクソ

>>28
これ、一応公道が走れるレースカーって位置づけなんですけど
特定のサーキットでリミッター外れるようになってるし

前のユーザーはパーツ交換代金払えないから中古に出したんじゃないの

スカイラインの話じゃないのに、３３が登場するんだ？

ブレーキ勝負の動画あるけど車体の重さがチートだろ。

GTR購入予定の俺、震える

ゴーン１匹の調子コキ年俸１０億円に充てられる。

ＧＴＲてっアメ車の方だろ？
ＧＴ－Ｒならわかるが。

買ったばかりでそんな状態なら中古車屋に責任あるはずだぞ
通常走行に問題あるレベルなら、販売者が状態を把握してなくても責任が発生する
最悪でも返品できるよ

純正ではなく適当なパーツをどんどん使って安くあげるなら中古の方が新車より相応しいんじゃないか。
どうせ性能の30％くらいしか使わないんだからそれで充分

R32,R33のVスペックもブレンボのせいで高かったな。
といってもローター1台分40万円だけど。
ブレンボ以外は1台分5万円。

軽なんてフロント2枚で5000円ｗ

GTR位なら買おうと思えば誰でも買えるが維持費の事を聞いて一気にテンション落ちて買う気がうせる一般人は　保障なくなるけどディーラー外で車検整備やると安く維持できると聞くけどデメリットもありそうで怖いな

ツルシで500馬力クラスのスーパーカー買うというのはそういうことだ。新車で買って美味しいとこ味わったらさっさと新型に買い替える

ディーラーでやると高いだけで
オートバックスでやればふつうの値段やで

ノンブレーキ走行がんば

>>34
こいつ何を言っているんだ？

中里w
アホス

※7
市販車のカーボンブレーキは温度域が低めでも効くように作ってあるからレースみたいに周回すると温度超過してすぐに減っちゃう
どちらかと言うと町乗りでブレーキダストがほぼ出ないのとバネ下の軽量化がメイン
サーキットの走行会でもクーリングしないと財布が大変な目に合うし本気組は鋳鉄ローターを使うのが常識だ

R35からは本当に
鎖で雁字搦めにされた猛犬でしかないんだよね
GT-Rすげーとか言ってるけど
それは海外での話であって日本だと縛りきつくて糞だよ

公道用カーボンブレーキなんて
ローターの公道向け低温対応表面処理でカネかかってるだけの本末転倒部品なのに
そんなもん有難がってつけるって、どんだけ

街乗りでは無駄の極みのようなパーツだわな

カーボンセラミックのブレーキローターって耐久性抜群で30万キロ以上大丈夫なんだろ？
前のオーナーがサーキットで酷使でもしてたんか？だったら他の部品もボロボロなんじゃないか？

カーボンブレーキの交換で糞とか言って躊躇してる貧乏人は、最初からスズキ・アルトワークス買って我慢したらええんよ。

例のスズキテンプレにもあっただろ、「安っぽいのではなく安いんです」ってよ。見栄張って高級車買った挙句の愚痴がこれとか片腹痛いわ、ごきげんワーゲンにでも乗った方がいいんじゃね？

近い将来に免許停止か免許取消で手放す時が来る
ソースは俺

GTRってだけで頭文字Dとかいい出すニワカ

でも車好きなら1回は乗った方がいいね
世界の名だたるカーアクションヒーローもこぞって乗ってる
自分の車歴に輝く1台になる事は間違いない
ローター交換で470万は完全にガセ、くたばれ(笑)
パッド、ローター、キャリバー含めても70-80万
新品タイヤ交換も工賃含めて約20-30万
全部でも100万前後でできるはず
ホイールまで交換もとか言ってるヤツは
所有どころか乗った事も無い、ただのネット脳の動画勢
現在も将来もワーキングプアのアホには
中古でも一生買えない価格だから興味持つんで無いよ(笑)
あと賃金水準が日本の半分以下の土人も興味持つなよ(笑)
実用車との2台持ちが必要だし、
そもそもプアな連中が乗るクルマじゃないんだよ

無能とシナチョンが嫉妬して仕方ない
世界のイチローと世界のGT-R

自尊心しか無い人生っていつもイライラして不安で可哀想だよね

３２の形が一番好きだ

日本の道路事情を考慮した走りなら穴あきスリット鉄ローターとちょっと高いシューで十分じゃね？
急ブレーキとか非常時以外しないだろ。

流石に中古屋の保証ぐらいあるだろ
それすらｹﾁｯたオークション購入かな

>>14
フルチューンは色々と訳ありだぞ
本当にマズイ個体はその後、純正戻しして売られてたりするけどな

あと海外でも解禁になったのでいい玉ほど海外に流れて
国内から消える予定

消耗品なのに……。
純正品は諦めて、類似品で取り付け可能かつ性能に問題がないのを探すしかないな。

現行GTR３５の話な
間違ってもそれ以前の旧車粗大ゴミじゃないからな

カーボンセラミックブレーキのローターを交換しなければならないくらい使い込んでる方にこそ驚きなんだけど？
一体どんな滅茶苦茶なブレーキの使い込みをしたんだ？

貧乏人が身の丈に合わない車買うんじゃねーよ
車の格が下がるわ

>>30
クソじゃねーよ貧乏人。
一生タントの中古にでも乗ってろ。

グランツーリスモ5で遊んどくわｗ

R35はホイールからタイヤを外すことができなくてカットするんだよな

やっちゃってる日産

4枚同時交換なんてありえるの？
前３後ろ１の割合じゃない？普通。

レース用の装備を市販車に積んじゃった☆
というバカ車だし…

ブレーキ抜きの車の価値は適正なのか

そんな車が大衆受けもする訳もなく、ゴーンが招聘されるまで日産は倒産カウントダウンと囁かれてました
てへぺろ

タイヤのほうが消耗早いから気をつけろよ
タイヤ2回交換する間にローター1回交換って感じだったな
暖めずに急ブレーキするとピンホールにクラック入ったりして5ｍｍ超えたら要交換だけどな
社外品ローターならベルハウジング交換無しで安く済む

普通に純正品を使って適正価格で維持できます
ttps://www.gtnet.co.jp/maintenance/gt-r/

これでも高すぎるのなら身の丈に合ってないんだよ
プアマンズカーにでも乗ってろ

R34もR35はメチャクチャ良いクルマだわ(笑)
中古車価格がこんなに高値維持してる国産の量産車があるなら
教えて欲しいもんだね、
しかもこれからまた上がるかもしれないとか言われてんだぞ(笑)

今は日産以外でも中古ＧＴＲ買えるのか
以前ディーラーマンと雑談してたら中古は指定ディーラーのみ、さらに維持費込みで説明するって言ってたから

愛される製品を作る事は 中国人韓国人 には絶対できないんだよなぁ
アイツらアホだから 高性能 の製品を作る事が出来たとしたら(無理)
欲張って見栄はってバカみたいな価格をつけるに決まってんだよなぁ
1億円とかな(笑) んで性能詐欺ですぐ壊れる(笑) 誰も興味無し(笑)

R34 もモノによっては新車価格を超えるプレミア価格になってるし
R35も R36 の出方によってはプレミア化すると言われてる、
そんなクルマに こんなアホな要素 があるはずがないだろ
どんなレッテル貼りをしようとも市場実勢は正直だよ

特亜製品=クソ 日本製品=欲しい は変わらない

買っても無いヤツが妄想記事書いてんじゃねーよ
ゲームだけやってろアホ(笑)

※78
普通に中古車屋でR35の話をすれば、
今は技術的に解析も進んでだいぶ維持しやすくなりましたよ、
とか話を聞けたはずだよ
その中古は指定ディーラーの話はかなり昔の話だね、
今ではどこもその認識はないはず

純正カーボンセラミック以外つけらんないの？
サーキット走るんでなきゃノーマル部品でよさそうだが

たかが移動手段にそんな金かけて馬鹿じゃねぇの？

つかVスペ買えるレベルの人間ならその程度は軽いだろ

R35型GT-Rは買っても売っても損をする車だと評論家は言ってる。

バイクの世界もそうなんよな
買うだけなら普通の人でもできるが整備込の維持となると
普通の人にゃお手上げな金額が圧し掛かる。
ビモータの昔のあるバイクはＦスプロケ交換するのにエンジン降ろしてたりしたし
ＢＭＷのバイクは丈夫（ただしディーラーか熟練日曜メカニックが整備している場合に限る）だし。

SpecVはサーキット用だろ。
金持ち道楽の為の特別仕様なんだから、ブレーキ高くても不思議じゃない。
普通の日産ディーラーでは買えないし、こいつ専門のメカニックと設備が必要。

つまり1の話は嘘。

1500㎏のレガシィを10万キロ乗って一回もローター替えることなく車検通して売ったけど、1700㎏のGT-Rってそこまでローター減るもんなの？
物理的にはそりゃ重い車体を止めたり、サーキット行けば速攻で寿命だろうけど、一般道ならそこまで大した差じゃないだろ？
スポーツタイヤなら減り早いのは分かるけど、タイヤだって丁寧に運転すれば消耗より劣化硬化で替えるタイミングになるし
ここで数万キロでローター、タイヤって言う人ってやっぱりサーキット組なの？

R35のカーボンローターはFなどより全然高いのは事実。
それでも200ちょいだった気がするけどね。
ただ基本的にカーボンローターは鉄より全然耐久性があり10万キロ位は持つ。
価格分の仕事はするんだよ。
逆にAPのブレーキキットとかでもサーキット通ってれば1万キロ位でローター交換になる。
余談でタイヤは20インチのランフラットなので高い。
1本20万近くはするね。ラジアルにしても12.3万はするんだけども...

３００キロからフルブレーキってのを短時間に繰り返すならいるんだろうけど
そのへんを１００キロ２００キロから普通に止まるぶんにはねずみ鋳鉄で充分

キャリパ交換なんてあんまり必要ないだろ。ロータも段つき磨耗程度なら表面仕上げてやれば問題ない。

最後の動画が余計。
車体重量自体が違うのに、軽い方が高性能のブレーキ付けてたら止まるの早いに決まってんじゃん。

日産GT-R、どうりで国内で乗ってる奴が極端に少ない訳だW

何処のインクリボンかよｗ

車知らんイニＤカスはＧＴ－Ｒ＝３２と思ってるんだな。
今すぐしねよ

サス、ブッシュ類は交換しないの？

自家用飛行機買ったはいいが維持費払えなくて手放す小金持ちみたいなダサさ

エンジンブレーキだけ換えれば何とかなるべ

高いと思ったら35の話か

だったらリーフにしろよ。
そうすれば回生ブレーキのおかげでパッドや
ローターの寿命が延びるぞ。
話は違うけど、プリウスもいくらエアロ仕様の
大径ホイールだろうと、ブレーキローターはとても小さい。