働くモノニュース : 人生VIP職人ブログwww

一昔前の軽なんかだとエンジンきれたときにエアコンのパワー落ちるとか言われてたな
なんかレスポンス悪そうだったからわざわざアイドリングストップないグレード買ったわ

これ排ガスの方じゃなくて燃費の為にストップしてんの？
両方なのかもしれんけど

これでエンジン止まるのが嫌でとろっろとろとっとろはしてる馬鹿いるわ

どうせ自分の車にはついてないからって妬んでいるんだろ

レンタカーがアイドリングストップ車だったんで、満タン返しで燃費計算したら、普通の車とほとんど変わらんかった。ちなみに100%街中のみ。

※1
ミライースはアイドリングストップ中はエアコン作動せずに送風だけになる
ブレーキ強く踏めば再始動するから、発進しそうなタイミングになったら強制的に再始動させてる

アイドリングストップって本当に効率上がってるの？

専用のバッテリー使ってるから、ヘタリ系の耐久面ではそれほど問題はないらしい。
なお値段

初代FITだけど、リッターで2ｋｍぐらい違うぞ
最近はバッテリーのヘタリが怖いからやってないけど

申し訳程度のエコ要素

この交差点でこのタイミングならどのくらい停車するかを把握してないと非効率だな
とにかく慣れた所でないと焦りも出てくるし、歩車分離式とか五叉路は停車が長いから狙い目
交差側の信号（歩行者用含む）の切り替わりが確認し辛い場所では始動タイミングが掴めないからやらない

出来るやつには出来る、出来ないやつには出来ないやり方だよ

つか、ＪＡＦかなんかが実際に調べた結果で
３０秒程度なら切らない方が燃料使わないって出てたぞ
そもそも「アイドリングストップ」自体が取引先での短時間の停車とか、コンビニによった時とかの話だったのを、馬鹿が信号停車と勘違いして広めた話だからな

自分の車はブレーキの踏み具合でかけたりかけなかったり出来る
ただ信号待ちとか渋滞時に前の車が完全に止まった後でノロノロ動き出してもアイドリングストップかかってるからわざわざ車間詰めたくなくなる

何秒以上で効率良くなるのか示してもらいたいね

カタログ燃費を伸ばすためだけの機能。

n-oneのエコスイッチ切らないとパワーダウンまでする親切使用

※4これな

貧乏人ども乙

買替促進機能搭載車って言えよｗ

プリウス乗りもそうだけど電池の製造にかかる環境負荷とか無視してエコとか言ってる時点でお察しな種族
あの手の車に乗ってるのはケチ　懐も心も脳みそもケチくせえ愚か者
GS減っちまって遠くまで買いに行かなきゃならなくなってるバカもいる
自分の首を絞めてることにすら気づかない

燃料消費量は確実に減るよ
始動時燃料を沢山使うのは冷間時と大昔の車だけ

あれ減税のために無理やりやってるだけだろ

あー、夜の信号待ちで、いちいちライト消す奴みたいな

燃費が変わらないのは運転が下手だからでしょ

要らないといっているやつは田舎者。
広域農道を信号無しでかっ飛ばしている人にはそりゃ不要だよ。
都会でのストップアンドゴーなら体感できるくらい違うよ。給油頻度が違うし。

それくらい分かれよ・・・

軽についてるイメージ
良いか悪いかより横あるいて驚く

まさか手動でやってると思ってる奴がいるのか？ｗ

※25
自動だとしても鬱陶しいってことだよ

アイドリングストップしてる時は油圧式のパワステだと重くなるからな
そのせいかマツダはマイチェンで電動パワステに変えたんだよな

プログラムを速度ゼロになったらエンジン停止から
速度ゼロかつギアN時にエンジン停止にしてくれると助かる

アイドリングで大してガス食わない軽自動車には不要と思う。コストもかかるしさ。

むしろ３５００ｃｃとかのクルマに付けるべき。大排気量だとアイドリングで食うから効果絶大なんだが。

オフ機能付けて渋滞の時だけオンにするとかな。

親父のプリウスたまに借りて乗ってるけど
音楽聴きながら休憩してるとエンジンのON・OFFが鬱陶しい
母ちゃんがミラココア乗ってて借りた時もアイドルストップが鬱陶しかった

一応、ハンドル動かしたり、ブレーキを軽く上げる？とエンジン始動するのもあるから、そういうのはスタート時そこまで影響の無い車種もある。

どこで誰が何しようが勝手だろｗ

アイドリングストップじゃない車で手動でやってたら
絶対セルモーター壊れるの早まるよね
浮いたガソリン代が修理代になりそう。

ブレーキ強く踏み込まないとストップ入らないし、信号変わりタイミングの前で緩めて始動しとくもの。

そんな馬鹿な乗り方しねーよ。

デフォがオンになってるから面倒なのよね
逆ならいいのにといつも思う

排ガス規制逃れるために付いてる車もあるよな
そういう車はデフォルトはオフにしとけよ

単車だと、PCXってのがあって、そもそものセルモーターが無くて始動時間もない。燃料消費は40km/lから50km/lくらいになるから効果は凄くあると言える。

スターターの寿命をすり減らしそうで嫌だな

省エネで切れる分には気にならないけど、信号が青になった時にちゃんとエンジンが掛かるか不安ではある
エンジンが掛からなくて停止したままだと大迷惑だ

買った車にこれがついてたけどマジでエコのゴリ押しやめろと思ったわ
せめて作動するかどうか切り替えられるようにして欲しかったわ
一応ストッポボタンはあるけど乗るたびに押さなきゃならなくてめんどくさい

絶対うざいと思ってついてない車を選んで買ったわ。
専用のバッテリーのこと考えたら環境にいいのかも疑問だしな。

3000NAの車に乗ってて
アクセル操作とか軽量化とかいろいろ試して燃費についてたどり着いた結論が「エンジンを掛けていた時間」でほとんど決まるだったよ。エンジンは2ＪＺのＮＡね。
エンジンを切る効果は大きいと思うお

TOP GEARの実験だとアイドルストップ機能で10%燃費が向上してたな。
まぁバッテリーが高いからトータルのランニングコストでは乗り方次第？

ONOFFって一番部品傷めるよな何でも。
電灯やPCやエアコンにしても。
車も例外じゃないし、セルもそうだしプラグも傷めるんだよなこれ。
何でも適度に動かしてからちゃんと休ませるのがいいのにね。
まあこんな事で環境に貢献してる！と思える馬鹿にはいい目くらましなんだろう。

米37
それ単車じゃなくてバカスクって言うの。

これのおかげで、交差点の処理能力はるかに落ちたよね。
「赤で並んでるけど、この位置なら一度の青でいけるな」
って位置がはるかに前になった。

クリーンディーゼルもマフラー交換の費用で
ものすごくバラつきそう。
エンジンで排ガス浄化を上手くやってるマツダの方が安くて
マフラー任せなルノー製ディーゼルを載せた日産の方がけっこうな金額では?

マツダがフォルクスワーゲンと同じ過ちを犯しているという話にならなければいいがな

エンジン始動時にガソリン食うのと、バッテリーやエンジンそのものへの負荷は全く計算されてないと思うのは私だけなんだろうか...?

全然詳しくないんだけど完全に止めるんじゃなくて弱めるんじゃダメなのか
あんまり頻繁にオンオフしてると寿命早めそう

始動時のエネルギーのほうが余計食ってんじゃねえの？と思ってみてる

俺のXVは10,000km走っても給油1回分くらいしか
節約にならんぞ
アホらしくて毎回切ってるがめんどくせぇ

PCXのアイドリングストップ機能なんて乗ってる奴みんな切ってるぞｗ
ググってみろよ
みんなバッテリーがイカレてる

サスも安物、タイヤは雨の日に滑りまくって危険、頼みのアイドリングストップはゴミ
ホンダも落ちたもんだよ
カブも日本製じゃなくなっちゃったしな

※46
NOx低減とマフラーは関係ないで。
NOx還元触媒も尿素SCRもマフラーの手前。
たぶん、マフラー=後処理装置って理解なんだろうけど、マフラーは消音器のことや。
DPFのあたりから排気系交換してるとしたらNOxにも影響出るけど、そんなことしたら黒煙モクモクやし

信号変わった直後にエンジン掛ける奴は無能

職場でデイライト運動（）とかあったが
いつの間にか消えてたな

大排気量は低負荷時に気筒停止しないの？

ウチのも付いてるけどやっぱりエンジンの負担が心配

信号グランプリでのアクセル踏み込み量を減らすだけで
アイドリングストップ以上の効果が得られる。
お前ら低速ギアでアクセル踏み過ぎ。
平地なのに１速２速で2000回転以上回すのは真正のアフォ。

アイドリングストップ付いてるけど俺のは信号待ちしてる間に勝手にエンジンがかかるんだよな
ほんと謎

駐車するときバックで入れようとしてフロント振って止まったらエンジンまで止まりやがった…

アイドリングストップほどアホな機能はない。

初めて乗った時、あまりにも静かでピタッとエンジン停まったからエンストしたのかと本気で心配した（笑

付いてるけど、短時間にエンジン切ったりかけたりって逆に燃費悪いんじゃねーの？って思う。

※4
自分のにも付いてるが要らない。
外してその分新車価格を下げろと。
4.8L　V8ターボに付けても焼け石に水だろ・・。

ミライース乗ってるけど

アイドリングストップ時間が
累計９０時間超えた

新車で７０万円台で買って満タン法でもリッター２５ｋｍ走ってるカタログ値は３０ｋｍ/l

貧乏な俺とお前らにはふさわしい車だぞ。
新型はリッター３６ｋｍ/lだしな。

金持ちはハイブリッドスレ行けな。

ちなみにアイドリングストップありとなしで
通勤で満タン法やったけど

アイドリングストップのほうがやっぱ燃費はいい。

最近は踏み方でストップさせない止まり方も覚えた。

うちの車もアイドリングストップするけどバッテリーは普通のだよ、代わりにキャパシタが付いとる、クラッチを踏んだままにしてればエンジンは止まらないから調整出来るし、MTなら不便は感じない。

てかブレーキ弱めるとエンジンかかるから
ブレーキ、停止、エンジン停止、ブレーキ弱める、エンジン始動、アイドリングで信号待ちってなるから意味ない

アイドリングストップの時間に応じて何ml節約できたのか表示する車もある。
ストップ中に車内温度が設定から外れたり、バッテリー電圧が低下してきたら、勝手にエンジンかけ直すのも普通。

過渡期に咲いたアダ花よ

一定の運動を続けるのが一番効率のいいエンジンを無理矢理調教するのはあまり賢いやり方じゃない気がする
まあ、過渡期の技術だと割り切ればいいだけなんだろうけどね

エンジン始動って燃料消費するの？
どっちかって言うと電気なんじゃないの？

踏切とかで止まったら怖いよな

あくまでも憶測ですが、パワーウインドウや強力なライトやら電装部品は高級車なみになってる上に、エンジン始動で電力を消費する、頻繁にすれば本体のバッテリーが持たない、そうだも一つバッテリーを積めばいい、でもおかしいと思われないか、なるほど省エネに関連づければいい、ナイスそうしようてなことじゃないかな、省エネは行き着くとこまで行ってるし、これはいいアイデアだ、あくまでも推測ですよ

燃費のためじゃなくて環境への配慮なんだぞ貧乏人ども

※13
最近の軽自動車やコンパクトカーなら
５秒以上停止時間があれば燃費向上

ガソリン輸入を減らすための国策だと思う。

情弱はまだ車になんか乗ってるのか？＾＾

いちいち切るなって乗ってる奴が手動で切ってると思ってるのか

機械製品は電源を入れる時と切る時が一番電力を消費するという事にも気づけないマヌケ共

3.11の地震で東北地方がガソリン不足になった後、そういう
機能が付き始めたような記憶が。当時はどこのGSもしばらく
休業しててマジでガス欠するかと思った。

代車でアイドリングストップ車だったが止まる時いつもサイド引くからあんまり意味なかった。

営業車のミラバンでやってた時は燃費が10km/Lから11km/Lに上がったけど
もともと車両性能が10km/Lしかないところで1割しか上がってないし
信号ごとに手動で切って入れてやってたから2年ほどでセルモーターが壊れた。

快適に運転するためにオートマ等になってるのに
止まる度に、信号青になるかな？エンジンかけようかな？燃費悪くなるかな？とか考えるの？
考えられんわ。今日は休車日にしようのほうがよくね？

※77
車すら買えない乞食乙＾＾

バッテリーよりヤバイのがスターター、バスなんかメーカー推奨の交換期限の一年持たずにダメになって、ここ数年で故障による運休が10倍になってる。

エコだの排ガス規制だので社命でやってんだよ、やりたくてやってるんじゃねぇ、浮世のしがらみだ。

老害「おい、新しい車買ったんやけど、いちいち信号待ちするたびにエンストすんねん、最近の車は買ったときからぶっ壊れとるんか？」
俺「あー、アイドリングストップっすね、ボタン一つでON・OFF設定できますよ」

エンジンに負担掛かってるだろうなとは思う
エアコンや冷蔵庫のコンプレッサーは負担掛かるからね

信号発進云々書いてるのいるけど、再始動に0.5秒もかからないから出足が遅いのとアイストは無関係

停止の時は、信号及び踏切待ちは
ニュートラ　サイド　だなぁ

車を買う金も無いニートどもが語り合うようなことではない

実際に乗ってる身としては>>64、65に同意見。
慣れるとブレーキの踏み込み調節でONOFFを変えられて楽しいぞ。

未だにアイドリングストップや回生ブレーキを活かした運転に文句を言う人がいるあたり、人間の適応能力の違いが全体効率化の妨げになる例として面白い。

基本理念としては節電と同じでしょ。
省エネ、省資源、対ＣＯ２。
「ヤシマ作戦」ですよ。

デイラーやメーカーの整備士はアイドリングストップ乗らないからなぁ、やっぱなんかあるんじゃね？
街工場やらデイリー車検、ガソリンスタンドの作業場の整備員は乗ってるのもいるけどさ

ポルテ(スペード)はエコカー減税を採用させるために全車アイドリングストップを付けたし。
税金対策にもなってるそうですよ。

代車がこれだったけど慣れてないとちょっと怖いんだよな

カーブの時とか

市街地走行で信号待ち回数多いなら燃費は確実に良くなる
が
エンジンの温度（水温）は暖まり難くオイルに混入した水蒸気が排出されず白濁化しやすいなどデメリットも在り

エコとか言ってるやつはそもそも車に乗るなと言いたい

スターターの耐久性の心配がなぁ…
通常の数十倍は酷使されるわけだし、今までの基準で作られたスターターなら確実に寿命が短いよな

アイドリングストップ機能はオプションにするべきだ

交差点でトロ臭い奴居るけどこれのせいだったのか
おっさん古いポルシェしか乗ってないから知らんかった

ブレーキベタ踏みじゃなくて、ちょっと浮かせる感じで踏んでればエンジン止まらない。
要は、使いよう。

【悲報】俺氏会社ついにクビ！理由は・・・
あの「遅行スパンモデル」が5,400円だから買って取引して月１００万稼いだのがバレたから。
社畜になりたい奴はやめとけ。
　　　　　ttp://infooff.ph/cy4p9sZhsUap

乗る奴が悪いんじゃなくてこんなの作ってるメーカーが悪いんだろう
メーカーに文句言えや

乗る距離とかそういうのを加味してアイドリングストップ車を買うのがいいんじゃない？
５年前に初期（だと思う）のを見たことがあるけどバッテリーが特殊だよね。
あれを３～５年ごとにディーラーで取り替えをするなんて普通のバッテリーとどのくらいの価格差があるのが気になる。
俺はアイドリングストップ車は買わない。

最初はトラックやバスなどの大排気量のガス喰い車が手動でやりだしたんじゃなかったっけ？
昔は割りと数分間の停車(客の乗り降り、荷物の積み下ろし)でもエンジンかけっぱなしが多かったからね。
ただそれも二酸化炭素排出を減らそう、って意味であって、
燃費はついでって思ってたら燃費も良かったから～みたいな話だったと思うんだけど？

いつの間にか燃費だけが注目されてるってどういうことなんだろう。

最初の車がエンジン掛けんのにチョーク引くやつだったオッサンだけど
エンジンは掛けるときに一番ガス濃くて排ガスが臭いイメージがあるから
アイドリングストップ嫌いｗｗｗ
短時間停車する度にエンジン止めてたら、燃費は良くなるかもしれないけど環境に悪い気がするｗ

気にし過ぎだろwwwwwww
心狭すぎるwwwwwwww

なんでそんなにイライラしてるの？

薄っぺらい知識で語ってる貧乏人ってすぐわかるスレだねｗ

カギ回すと同時にスイッチ切る動作が習慣づいてるからモウマンタイ

運転歴浅い奴ってこういう細かい事にやたらとイライラしてるよな

確実に長く停車するタイミングなんてそうそうないんで、手動でやるほうがマシ。
新聞屋のはクレーム対策じゃねえかな。作業中かけっぱだとうるさいってね。

アイドリングストップ否定派の論理がどれもアホすぎて笑えるｗｗｗ

市バスがアイドリングストップするけどいちいちセル回す音がうるさいんだよね。

日産いわく
市街地の走行は６割が停止してる状態だそうだ

つまり・・・今の無駄に利権を得るためだけに作られた交差点見直せば
アイドリングストップなしでも
自動車排出ガス６割減出来るんじゃね？

アイドリングが鬱陶しい？なるほど。

で、2chに書き込んで報告するとどうなるの？
アイドリングストップしなくなるの？

車変えるか、持ち主に言うか、メーカーに言えよwww
何をしたいんすかねwww

チョコチョコ進む渋滞のときにうるさいんだよね

※117
お前も無理して書き込まなくていいんだよ＾＾；

今その辺の軽買ってもついてるよね

走行時間にして都内4割、郊外の抜け道6割で毎日通勤だが、
車の使用時間の1割以上はアイドリングストップしているよ。
うちの車は買ってからの累積時間が出るのですぐ判る。
セルモーターの負荷が大きいディーゼルで4万キロ以上
故障していないから、耐久性云々は今は大丈夫だろう。

レンタカーで新型ノートを借りたけど、5秒以上アイドリングストップすると燃費に有利と書いてあった。
確かに旧型ノートよりも燃費は良かった。
信号待ちの度に再始動するのはうっとうしかったけれど。

会社の営業車がコレだが、鬱陶しい事この上ないので乗った瞬間オフにしてる
デメリットは、停車時のエアコンの効き、初動の遅れ、交差点内で勝手に停まる、等かな。こんなザコ機能付けるんならブレーキとアクセル踏み間違えの事故に対応しろっての

いわゆるエコアイドルやアイドリングストップでの
燃費への影響は、街乗りで0.5％程度らしい。
20km/lの車で100m/lだから、気のせいと言えば気のせいだが
「30Lで3km違う」と言うと、悪くない気もする

環境の事を誰も言わない辺り車バカは所詮意識が底辺

※123
踏み間違え事故の根本対策はアクセルとブレーキを完全に別の位置に配置すること
アイドリングストップを使いこなせない奴がこれだけいるのに
運転方法が劇的に変化する事故対策やれねえだろｗ

車はハイブリット車のモーターアシストじゃないと燃費よくないかなぁ

ディーゼルはエンジンきってください臭いので

ここ数年くらいの車の機構だと
再始動時の負荷なんて誤差レベルなんだけど
否定派って知識が10年前で止まってるから知らないよな。

数秒のレスポンスとかいってるやつは乗ったことないだろ

エンジンかかるときガソリン多く消費するから
逆に蛍光灯みたいにつけたり消したりすると
寿命縮まるのと同じエンジンが壊れやすくなるんじゃないの？

完全に信号や何かで止まってるときは普通車のようにエンジンに動力をNとエンジンブレーキで伝わらせないようにしておけばいいだけであって…

信号の赤の時にライトを一々切り替えるのも負担がバッテリーにはかからなくてもライトにかかるけどな

いらん機能をそれらしく言えば高値でも買ってくれる
いらん部品増えれば故障も増えてその都度金になる

燃費気にするなら余計な荷物降ろすかデブはダイエットでもしなさい

アイドリングストップが付いてるから買うんじゃない
買った車にアイドリングストップが付いてただけってのが大半だ
今アイドリングストップが無い並～高級な車ってあるの？

乗ってる本人はともかく
周りには迷惑

渋滞時ならまだしも信号毎にエンジン切ってかけては逆に燃費悪いからなー

特に右折車線で、青になったらキビキビ発車、加速してもらいたい
てめえさえ出られればいいと思ってる自己中野郎、後ろの車まで流れられないことを考えろよ

赤信号でアイストした瞬間、すぐエンジン再始動している車が多いけど、アイドリングストップ機能のこと知らないで乗っているのかな。特に今の時期は数分は温風出るだろうし。

PCXをバカスクとか言っている奴初めて見た。

アイドリングストップって
「アイドリングしながらストップしてます！温暖化上等！」
ってロック運動だと勘違いしていた十数年前

踏み込みで調整しろってのと燃費よりは排ガスのためだろってのが突っ込みどころ

軽トラだけど手動アイドリングストップで12万キロ走って
て無問題
バッテリの交換お勧めされてから車検で2度も無視して走ってる
車やバッテリーが痛むって何時の時代の話なんだ？
何十万キロ走る気よ

自分の車は何もつけてないただの安い軽で
代車がアイドリングストップ搭載だった
そういう機能があるという説明一切なされてなくて
交差点でエンジン止まったした時は凍りついた

そのまま青信号で動き出したから気付いたけど
冷や汗たらしながらすぐに入れる店の駐車場行って
ダッシュボードの説明書読んで
アイドリングストップ切ったわ・・・
説明無しにそういう代車渡すってもしかして
不親切なディーラーなのかなぁ
いまさらもやもやだわ

2010年のアクセラに乗って５年半経ちますが、アイドリングストップは切ることが多いです。
初めの３年くらいは毎年i-stpが故障して、その度にディーラーで電子系の設定を変えてもらったりしてましたが、バッテリー交換をした後は、専用バッテリーの不良だったのかと思える程一切故障が無くなりました。
そのバッテリー交換が、通常のバッテリーとi-stop用の物と２個分の費用がかかるので、次に買う車はぜひともi-stop無しを選ぼうと思います。

発進前にアイドリングストップだいたいオフにするんやけど、それを忘れてて信号待ちでエンジンが止まったことに気づかずブレーキを踏んでる足が緩んだときにブルンッてエンジンが急にかかって心臓がドッキーンとしたことは何度かある

エンジン切ってエンジンかけてをそんなに来る返したら
セルモーターが壊れたせんのか

燃料噴射量計付けて調べたら、エンジンスタート時の燃料消費量はアイドリング時の約３倍。それが約１秒間続く。
という事は、多く見積もって５秒以上アイドリングストップすれば掛けっぱなしより燃料消費量は少なくなる。

バッテリーの寿命はは良いヤツも悪いヤツも２年くらいと割り切る。

セルモーターも消耗品と割り切れ。でも車買い替えるサイクルの方が短いから気にしない。

止まっている時は静かだけど
掛ける瞬間の音が煩い
そういう事か?
フィルターがついていないようなディーゼル車なら意味が有ると思うけど今はどうなんだろうか?
ディーゼルは窒素酸化物はだすし臭いしフィルター無しは犯罪みたいなもの

俺のFIT　新車から２年経たずにバッテリーが逝ったぜ

アイスト車ってアイストない車より重量重たくなってるし全部ひっくるめて考えたら本当にエコかどうか怪しいだろ。

アイドリングトップっていつから燃費のためにやる行為になったの？

※149
最初から
普通の乗用車で手動でやる意味はほぼ無い

否定派が懸念してるような故障や始動時燃料なんかはとっくにクリアしてるもんだと思うけどな。
まぁ、ＨＶの方がいいよ。初期装備と税金優遇とか考慮したら、十分元取れるし、発進もスムーズ。
ＨＶに慣れると、減速時や停車時のロスがすげぇもったいなく感じるようになる。

※151
それ用に設計しないといけないという意味であって、技術的にクリア出来なかったというわけではない
なので現行車なら大丈夫という意味でも当然無い
それ用に設計した車は特殊なバッテリーを積んでいるからな

そもそも
信号待ちの他車がアイストかけてるかどうか
いちいち気にするか？

すぐ切って
またかけてってやってると
燃費はアレだけどエンジン本体が傷まねーの?

信号「アオー」
アイスト車「くえーっけっけっけっけっけブルン」
後続車「はよ出ろやくそったれ」

ガソリン代に効果はある。
総合的な費用にはない。
2・3年で専用バッテリー（クソ高い）交換だからな。

「買って三年後にはアイスト機能自動解除」でいい。

何でもそうだけど付けたり消したり
付けたり消したりを続けると痛むのは早いよ。

新しいうちはいいけど古くなってエンジンかかりにくくなったりしたら最悪

年代によって性能が全然違う、古いのだとアクセル踏んでから走り出すまで時間差がある

アイドリングストップ搭載車じゃないのにやっているやつはその人自身や周りにもデメリットしかない

燃費云々はユーザ向けの説明で
実際は国の指針でもあるCO2排出
削減に準じてるだけだよ

そもそもCO2抑制しても地球環境には何も意味ないって
結論出てなかったっけ?

ライト勝手に点いたりするし、勝手にってのは最低だ。お節介は市ね。
命令した事だけすりゃいいんだよ。

レンタカーでついてたけど言うほど起動遅くないっつーかアクセルでかけなおしじゃなくてブレーキ離しただけでかかるんだが
渋滞の時に30メートル程度で進みたくねえなぁって車間あけてたら入られまくったこと以外は問題なかった

セルの耐久性が心配。
１万回位じゃ死なないだろうけど、宅配トラックなんかは２年に一回は死ぬ。

信号程度でいちいちストップされてたら鬱陶しいよ
高速道の渋滞とかなら効果あるだろうけど

信号変わって1台だけならそう文句言わないけど前が何台もアイドリングストップでそれぞれワンテンポ遅れてスタート
そんだけ車間空くって分かってるなら早めにブレーキ離してエンジンかけて
はよ行けやって思いながらやっと俺も動き出したら
もう赤信号で俺取り残される
あれ渋滞発生させてるだけやん

環境に配慮だと？笑わせるわ
アイドリング時に排出される有害物質より始動時のほうがはるかに多いのに？（始動時に敢えて燃料の比率を濃くしているため）

ドライバーって本当に余裕のない奴多いんだな･･･
そりゃ制限速度守らないのが当たり前みたいな風潮になるわこれじゃ

軽のアイドリングストップって再始動する時
プリウスみたいに静かに再始動できないモンなの？
一々、ぎゃぎゃっってさ

※169
プリウスは電気で始動するから無理
もっといえばEVだっけ？　そういう車種でも
プリウスとアクアは段違いに静かに始動するし移行するのが人気の秘訣

一旦停止するだけで、エンジンが止まるから
最近、一旦停止無視する奴が多いのは
アイドリングストップのせいじゃないかと

※167
有害物質うんぬんはコールドスタートの話だよ
十分暖まってる時だとあまり関係ない

エンジン止まってる間にエアコンも止まるから寒い

燃費にこだわるヤツに限って車内に無駄な荷物で重量upあるある。

マツダのデミオだったか、
アイドリングストップ後の再始動は
セルモーターなんか使わないで、
絶妙な位置にピストン止めといて
燃料噴射と点火だけでエンジンかけるんやで
だから、バッテリーもセルモーターもフライホイールのギアも
心配いらんのやでww

中途半端な半自動なら手動のほうがよっぽど良いってな。

ワイも手動でエンジンストップしてたことがあった。
キーを頻繁に回すため、
金属疲労でキーが根元で折れた。

大した知識も無いのにドヤ顔してる知ったか多すぎて笑える

込んでる、流れの速い道で、右折したとき、早めに入って、流れにのりたいとき、モタツク、　正直ラグルから常時きってるわ、自分で入りたいタイミングとずれるから、ストレスでしかないわ。

いちいち止まるとうざいしな。

燃費燃費言うなら軽量化だよ。軽くすれば燃費良くなる、ブレーキ良く効く、良く曲がる、タイヤ長持ちでいい事づくめ。今のクルマは重すぎんだよ。

発進する数秒前にﾊﾝﾄﾞﾙｸｲｯとやるか、ブレーキの踏み込みを一瞬緩めれば良いじゃん・・

アイドリングストップ搭載直前に買った今の車を長く大切に乗りつぶしていくつもり。

燃費バカ向けの対策