働くモノニュース : 人生VIP職人ブログwww

ディーラーが1万という
早く壊れて買い換えて欲しいからだ
ディーラーが5000という
工賃で稼ぎやがろうとしているぼったくりめ

だからな

自分で4ℓのオイル買って余った分を何年後とかに使うのはやめた方がいい

ディーラーは純正オイル入れるからそれなりに持つんやろ
車屋はやっすい粗悪なオイル入れるから持たん、それだけの話ちゃうの

ちなみにオイルエレメント交換はオイル交換2回に
1回なんて言われてるけど、オイルを小まめに
変えてるならその限りではないな
俺は3ヶ月おきに鉱物油で変えてるけど
エレメントは年１回にしとるわ（年間6500km）

まあ、オイルとエレメントの交換の際には
劣化の具合をチャックして各々判断すればいいよ

ワコーズのオイルがいいよ
1万キロごとに交換してたけど、オーバーホールしたときほぼスラッジなかった

そら短い距離期間で交換してくれた方が儲かるから
あれこれ理由つけてそう言ってるだけだろ。
まあ、じょうよわは搾取され続けたらいいと思うよ＾＾

車検ごとでへーきへーき

新車買ったら慣らし運転なんかせずになるべくエンジン回して走れ。そのかわりエンジンオイルはジャブジャブ交換しろ。っつってた人がいたんだけどコレ本当？

なんで自分でオイルチェックするってのが一人も居ないんだろうなこれ
汚れてるかどうかぐらい見てもいいと思うが

1年毎に高級な全合成油入れるか、
半年毎に安い鉱物油入れるか、好きな方選べ。

通勤と買物＋たまの旅行ぐらいでしか使ってないなら
車検のついでに交換するんで十分すぎる

車をいつまでも大事にしたいならエンジンオイル交換は新車以外3000キロ徹底する事
事故以外で最もエンジンにダメージを与えるのはオイルと言うことを覚えとけ
新車以外の5000キロネタはデマ
んで、20万キロ以上走ってるなら毎月一度はオイルをチェックすること
(エンジン老いて来ている為必要以上に負荷がかかりオイルの減りが早い為)
減ってきているなら安いオイルで良いから交換時まではそれで補充すれば良い
自工やカーショップは安いオイルで補充する
オイル交換時はエレメント交換と共にオイルの値段はお客に選んでもらう

親兄弟親戚の身内から友人知人まで
ほぼほぼ車検毎のオイル交換派だが
誰一人としてエンジントラブル見舞われた人などいないし
よく言う10年10万キロ超でも何の問題もない

中古で事故車でも掴まされたなら話は別だがね

※6
エンジンオイルなんてはした金だろう。
そんな損得の意識する時間自体が無駄。
じょうきょう＆底辺は大変ですね^^

ディーラー保証は長くても5年または10万キロこれが答え、後は自分で考えろ。

オイルとエレメントぐらい自分で帰るわ

そもそも免許取るときにエンジンオイル毎回チェックしたはずだが？
お前ら無免か？

最近免許取った子かな？ 偉いね

ターボ無しなら２～３万キロ走って交換してもあんまり問題にならないそうだぞ。
ただし量が減ってる場合は別だからな。
量が減ってればどうせ交換だろう

ターボなら５０００キロぐらいで変えとけ

第一車に依るだろんなもん
いちいち最適解だそうとしたら個々人毎にチェックシートが必要なレベルだわ

海外行きゃ年代物の日本製エンジン積んだ大量の中古車が
オーバーホールもロクなメンテもせずに元気に走り回ってるぞ
オイル信奉者はどう説明してくれるのかね？

Ｋのときは５０００ｋｍで交換してた
当時入庫してたサブディーラー、３万円で交換１０回分（工賃込）無期限チケットってのもあったし

その後1.2Ｌの車に乗り換えたらディーラー１万ｋｍ過ぎでも「まだ交換不要です」ってさ・・・

純正オイルは長い目で見たらそこまで性能良くない。

あとディーラーはメーカーじゃなくて自動車販売会社な。

メーカーは自動車製造会社

長い目で見たら純正が一番高性能だよ
あとオイルチェックというのは基本的に量のみを確認する行為であって、オイルの汚れや劣化具合は素人が見て判断できる物ではない

国産車は面倒くさいのう

俺の車は　2万5千キロ　毎ってマニュアルに書いてる

オイル劣化してくると露骨に加速と燃費悪くなるからそれ目安にしてるな。
大体ディーラーで言われた距離の倍か1年過ぎたくらい。素直な車で大変よろしいと

※17
意味不明

早めに交換してるとエンジン内部は常にシルバーの金属色
規定距離で交換してると小麦色みたいに変色してるが、走行には影響ない
交換時期が遅いと内部が黒く変色

エンジンオイルの注入口を覗いたら内部が見れる、見れない車種もあるけど
エンジンの状態ってのはぱっと見じゃ分からないから、中古車販売ディーラーなんかはそういう所で確認してる

ディーラーは買いかえてもらうのがベスト。
整備屋は、簡単な整備で金を稼げるのがベスト（大きな故障だと直さずに買い替えるから）

メーカー保証受けたいなら、マニュアル、整備手帳通りやれ。それ以外は自己責任でやればよい。

安っすいオイルをこまめに交換が一番コスパ良くて長持ちする
バイク乗りは20年30年乗り続ける奴が多いけどみんなこのやり方よ

エステル系合成油使った方いいぞ。もつし油膜の切れ方ご違う。高いけどな

※17
二輪かな？

サンデードライバーなら年に一回、フィルター毎必ず変えたらまあおｋ
そうでない走り屋なら5000㎞は最大距離と考えて交換すりゃええ。最低でも夏秋と冬春の2シーズン毎に交換。外気温でオイル粘度を変えてな
年1万㎞超える奴は出来ればシーズン毎にオイル交換、フィルターは年二回交換を目処にな

普通のクルマは車検毎で問題ないよ
ちょっと吹けがもっさりして燃費がやや落ちるだけだし
どうしても吹かし目で走る軽とスポーツカーは、
スラッジやたら溜まるからそれなりに交換した方が調子が落ちないです
ちゃんと交換しないと落ち着かない方はスラッジの溶け出しやすいディーゼルオイル（普通のオイル＋清浄成分なので問題なく使える）を丸缶で買って自分でバリバリ交換がお得だよ
ロータリーと水平対向はオイル選びと交換頻度がシビア過ぎて同情する

大事に乗りたいならサービスマニュアル通りに換えればよい。
オイルなんて大した値段じゃないから負担にならないし。

安っすいオイルをマメに交換するのが、エンジンには一番優しいんやで
あと、最近のクルマには100%科学合成油でもええけど、平成の初期ぐらいまでの年式のクルマには入れたらアカンで。オイルシールやられる。
古いクルマは、部分合成油か、鉱物油にしとき。

化学合成.単価の高さは、ロングライフじゃ無いよ。高いから長持ちだろってどんだけ。交換サイクルは早め鉄則。

車によって交換の頻度は変わるが、ターボ車は3000kmがいいっていうな。
あと、まめに交換することの一番の目的は、エンジンを傷めにくくするためで、長く乗るつもりならマメに交換した方がいい。ディーラーで1万kmとかいうのは、そこそこで壊れて買い換えてほしいからってゲスパーされることもある。

コバッ○の100円オイルに飛び付くバカはクルマに乗るな。

エンジンオイルの早期交換は、一番簡単なチューニングだから、伸びのある加速がしたいなら３０００ｋｍくらいで交換かな。

高いオイルで１万kmまで粘るぐらいなら、安いオイルで5000km交換した方がマシな
ぶん回す人は3000kmぐらいがベスト

燃費のばすためにエンジンの負荷が大きくなってるから
交換の距離短くなってるって聞いたんだけどそうでもないんか？

好きにすりゃいいじゃねーかよ
めんどくせぇ輩ばっかだな

元整備士だけど鉱物油でも10000kmもしくは年に1回で
エレメントは毎回交換、これで十分

安いオイルこまめに交換とか古いエンジンに化学合成油はダメとか昭和の時代で思考が停止してる

都市部は基本的にシビアコンディションと思った方がいいわ
渋滞、頻繁な信号停止、低速走行だからね

そんな頻繁に変えるのかよ
我が家は2万kmに一回だな

※8
車屋からの聞きかじりだけど
最近の車は慣らし運転は不要、というか却って良くないらしい。
最初の1ヶ月点検と3ヶ月点検でオイル交換頼んであとは普通にすればいいと思う。

俺は自営で月2500キロ乗るからほぼ毎月安いオイルで交換してる

MTでレッドゾーンまで回すような走りをしていないなら年に一回で問題ないで増してやATならエンジンオーバーレブすることもないしな
年一回オイル交換でカムカバー外しても摩耗やスラッジなんて皆無だからな
交換したオイルにネオジム磁石を入れてみて鉄分が磁石にびっしり付着しなければ過走行状態やないから年一回のオイル交換で大丈夫

箱軽で高速乗ってると、確かに3000くらいから
エンジンノイズ変わる気がするわ

欧州車は1万キロor1年交換なのにな

オイルレベルゲージから直接オイルを見ればいいがな
走行距離は目安でしかないから
エンジンの調子がイマイチ、オイル真っ黒＆シャバシャバだと
とりあえずオイル交換したほうが無難
ちゃんと確認せずオイル交換せずにほっておくとオイル半分とかよくある話
それと特に軽ターボ車のエンジン内部がドロドロになって修理に持ち込まれるケース多いよｗ

ロングライフオイルは高速ばっかり走る人にはいいが、街乗りで使ってるとエンジンに良くないぞ。
まぁ３年で乗り換えたりする人にはどうでもいいんだろうがな

インプレッサは一万キロ交換で12年乗ったが快調だった古びたので売ったが走行機能は全然不具合無し
ワゴンＲは最初一万キロ交換してみたがオイル汚れがヤバかったので五千キロ交換という結論10年乗ったが大丈夫だった

国産車の長期継続車種はどれも優秀

チョイ乗り使用もシビアコンディションなんだぞ

エステルオイルの2万キロ交換は今度試そうと考えてる
昔AM誌でインテR乗りの人が個人で試して報告してたやつ

たっかい値段のオイルでも、RED付近での感触はメーカーそれぞれに個性がある。
好みで選ぼう。
実用上は1万kmでもOKだけど、嗜好品として、趣味として考えたら、3000kmくらいで換えないと性能劣化してて、回転の吹け上がりが変っちゃう。

欧州メーカーだと推奨交換サイクルが1万キロ超えてるよな

欧州は減ったら足す仕様だろ
俺もVWのザマを見て欧州信仰はやめたぞｗ

普通は５０００Ｋｍで交換、エレメントは１００００Ｋｍで交換。
車を１０年以上、距離数で２０００００Ｋｍ乗る心算なら５０００Ｋｍで交換しておくべき。

だから、おまえらつべこべ言わず、まずはエステル系オイル試してみろ

前に乗っていた欧州車は２４０００キロで交換。
エンジンかけると、オイル交換まであとＸＸＸＸキロ
なんて表示されてた。
まぁ交換というよりは点検しろというメッセージで
オイルは継ぎ足しする
国産車の時みたいな交換はしなかったな・・・
結局乗り換えるまでに０にならなかったから
交換しなかった

10万キロ替えなかったらエンジン壊れて廃車になった人いたな
壊れる限界はこのくらいってことだろうか

ワイの車　車屋から出て1KMで白煙上げた
事前にA/Cオイル追加頼んだがｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰﾌﾞﾛｰ

古い話だがオトバでは3000ｋ推奨してたな。
それと下抜きより上抜きの方が残油が少ないとも言ってたがそれって本当か。

昔はなじみの店ほどサービスしてくれたけど、
いまは馴染みになるほどボッタクられるからな。
車屋に限らず携帯のキャリアーも飲み屋も全部。

※21
それな
途上国あたりじゃザラだよな
やつらには定期メンテなんて概念もないが問題なく走ってる
国産エンジンの性能＆耐久性堅牢性は折り紙つき
高頻度のオイル交換なんて関係者の宣伝文句かカーマニアの盲信オカルト

言うてもオイルなんて高くないし
5000ｋｍどころか3000ｋｍくらいで交換してもいいレベルやろ

ディーラーの修理やメンテはあくまでアフターケアで車を長く乗って貰いたいなんて思ってないからな
エンジンの調子が悪い？じゃあ新車オススメです！ってところ

使い方次第だが大して車に興味もなく走れば良い人は年１か１万キロでいいだろ
今のエンジン丈夫だしそれでも廃車にするまで走るよ
改造車は油圧油温次第
４ℓ１万のオイルがゴミのように消えていく

車屋は、オイル交換で儲けたいからこまめに変えるように言ってるだけだろ。
大学時代に乗ってた車、オイル交換しないで3年乗ってたけど、全く問題なかったぜ。

※69
交換する必要性の有意差を語ってるところに
価格どうこう語るのはそもそも論違だわ

真夏にガンガン乗った場合冬が来る前に交換してる。
なので年に1回だけ。
天ぷら油もそうだけど、温めたり冷やしたり繰り返してると劣化早いよね。で、冷えた時の油って粘っこいから冬場はいい油にした方が良い気がするんだ。

天ぷら油の劣化は素材の臭い移りと水分由来なんだがな
天ぷら専用なら野菜と魚は分けて普通に油継ぎ足して使う
温度変化で劣化とかなにか勘違いしてるな

若いころはいろいろ自分で試したりしてたけど、今はもうディーラーの
メンテパックに加入してるから6カ月ごとに交換だわ。
ディーラーの養分だとか何とか言われてもかまわん。定期的にディーラーに
行って車を診てもらうのも悪いことじゃないと思うしな。

まぁ必要なくても何も考えずに金を落としてくれる客がいるから
中小零細でもなんとか商売やってけるんだけどな
賢いまともな客ばかりだったら大半が食ってけなくなって経済回らなくなるし

メーカーの指定は壊れないように余裕を見てる
掃除機も、エアコンも、空気清浄機もメーカーは何でも大げさに書いて手入れさせる
それは車メーカも同じ

ディーラーは論外

オイル交換サイクルの長短の違いは
距離が伸びてくるとエンジンの調子に出るもんだ
3000kmごとと10000kmごとでは
走行距離10万km超えた辺りで顕著に差が出る
チョイ乗りが多くて10万km以上乗るなら
こまめに替えたほうがいい
10万kmまで乗らずに買い替える人は
気が向いたときに交換すればいい

使うオイルにもよるやろ
化学合成の比率が高いほどオイルとしての性能は高いけど劣化が早い。
ワイはそこそこのグレードのオイルを3000キロ位で替えてるで

２ヵ月前に車検でオイル交換して貰ったのに、ガソリンスタンドの無料のオイルチェック（断るのが面倒だった）をやって貰ったら「結構汚れてますね」と言われてからオイル交換の話は全く信用しなくなった。その後オイル交換サービスのチラシを渡されたのは言うまでもない。

なんやかんやでシビアと標準の中間がバランス良いんだぞ

日本で欧州車乗ってる見栄っ張りが
オイル代ケチってるのには草

俺はエンジンルーム内にオイルをこぼされたよ
１５分位で終わる作業なのに１時間近く掛かる
から聞いてみたら今、拭いてますからだってさ
もしかしたら白煙が上がったりするかもって
電気系統に不具合が生じるかもって
そういう事は先に言えよ馬鹿野郎
結局エンジンルーム内の臭いが取れず
Ｄラーでスチーム洗浄してもらったけどね
高い勉強代になりました

まあ、どちらも正しいのだがね、安全運転ばかりの方なら、1万㎞でもOKだよ、そこそこスピードを出したりする方や極端な話走り屋みたいな方は5千以下で交換してねwww

当たり前だけど、走り屋みたいな走り方で、急加速や急減速を繰り返せば、エンジンの燃料燃焼が多すぎる&負荷が大きいから、オイルが速く汚れるからね～♪

ワイ見たいな、そこそこ飛ばすR乗りは4千迄には交換しないと、エンジンのフリクリョンから来る加速性能の減少や吹けが悪いのが、面白くないの！www

昔、三菱のGDIってエンジンがあってなぁ・・・

お前ら走行キロじゃなくて月に一度くらいは
オイルゲージでチェックしろよ・・・

点検のついでにチェックするのが当然だけど
1分程度の手間をなぜ惜しむのかって思うでしょ？
実際は運行前点検や自主的な定期点検その物をやってる人間自体が少ないんだよ
オイル銘柄とか性能云々言ってる人間ほど逆にやらない
そして純正を指定された条件通り交換するという最良の選択を頭から否定する

ウチのランサーはターボ圧上げたりしてるから3000km毎に交換してるわ
まだ20そこそこだけど俺が死ぬまで乗るつもりだから金はかけないと

外車に乗ってるけど15000km置きに来いって感じだな。
むしろ市販のやっすいオイルなんか使うなって言われたわ。

どんだけ御託並べたところでオイル交換せずとも
そこら中で普通に10万キロ超十年超の車が走ってるからお察し

※89
それは金を掛けてるんじゃなくて
簡単で金の掛からない運用をしているって事
本当に長持ちさせたかったらオイルの状態くらい記録して保管しといた方がいいよ

どんだけ御託並べたところで飲酒運転してても
無事故の無検挙の奴がそこら中にいるから察して

NAは1年or1万km、ターボはその半分の半年or5,000kmで良い
オイルだって進化してるんだぞ

91、車買いなよ。いろいろ分かるようになるで

今時の普通車だと1～2万km交換がメーカー指定だろう
これも相当安全マージンを見た場合の数字だし
3千kmってのは常用が1万回転以上の超高回転エンジンの話だよ

ロータリーターボやぞ

汚れ見てチェックとかいうオイルチェックどころか車もったこともなさそうなのがいてワロタ
要交換より早く黒くなるし目視で黒いからって劣化のサインではないぞ
黒くなった分だけカーボン溜め込んだことによる洗浄作用の低下とかオイルの分子鎖の切断を評価できる装置を個人所有してるなら文句は言わないが

日清オイリオだとまた一味違うんだよね

某燃焼室部品メーカーの者だけど、
別にエンジンオイル交換時期なんて
テキトーでいいと思う。
部品の磨耗が多少増えるぐらいだし、
磨耗が３倍になったところで
どうせお前ら１０万ｋｍで乗り換えるんだろ？
そのぐらいじゃ不具合なんて起きないわ。
オイル劣化による燃費悪化も誤差の範囲内。
お前らがこまめにメンテしても喜ぶのは
お前らの中古車に乗る南米や中東の土人と
クレームが減る自動車メーカーだけだよ。

ディーラーは車を買い替えてもらう前提
車屋は今の車をずっと絶好調に乗り続ける前提
ディーラーは同じ車に調子良く乗り続けてもらうより
買い換えてもらいたいという思惑もあるはず
車屋は車がすきなオッサンだといつも完璧な絶好調を保ってもらいたいと考えてるかもね
クーラントはエンジン内の冷却水としてだけでなく防錆材入りだから交換は無駄ではない
気に入った車でずっと乗りたい車なら３０００キロ交換がベスト
そうすれば１０万２０万走ってもピカピカだよ
レギュラーガソリンでは燃焼室がすぐに煤だらけになるから長く調子良く乗りたいならシェルのハイオク常用をおすすめする

まぁなんちゅうか　自分で判断しろやって事だよねｗ
3000でも5000でも使用状況で全然違うだろうしなぁ
興味ないなら車屋の言いなりでやっておけばいいし
興味あるなら自分で調べて自分で状態見ながら3000でも5000でもやればいい
正解も不正解も無い

エンジンの中身を見た事もないような人間が
オイルについて語ってると思うと笑える。

※100
何がピカピカなの？
シリンダーヘッドでも開けたの？ｗ

オイルを抜いて観察しても、素人に判断は無理だよ
トロリとしてて汚れてなくも実は性能が極端に低下してる事もあるし
サラサラ真っ黒ガソリン臭でも、実は油膜の保持能力も冷却能力もあまり落ちてない
粘度を利用する仕組み（古い外車に多い）がある場合は注意が必要だけどね
あと、どんな高性能なオイルでもスポーツエンジン車を走行会とかで全開走行させたならオイルは交換必須だよ

シリンダーヘッドを「開けたの？」と聞く時点でお前がサルだとは分かるけどな
カムカバーくらいお前みたいなサルでも開けられると思うから開けて見てみ？
だいたいサルの乗ってる車のエンジンはコッテコテだから

ディーラーで6か月点検受ける時にオイル交換してもらえばいんじゃね

ジムニーの事しか知らんので、他の車はどうか知らん。
660ターボジムニーは、3000でエンジンオイル交換。
1300NAジムニーは、5000で交換が推奨なんだ。

車詳しくないがディーゼルターボに乗り換えたら早めがいいって聞いた
まぁそれでも5000キロ交換にしてるけど
ターボ車はノーマルエンジンよりシビアらしい

つまり7500kmやな

知ったかぶりばっかだなｗ
車の用途・エンジン特性・使用条件で全然変わるだろ。

取説に交換サイクルが書いてあるだろ。
早め交換の人はLLCやブレーキ液なども早め交換してるのか？してないだろ？

オイルが劣化するとパワーダウンやら異音やらがあるって本当かな？ちょっと信じられない。

早期交換するのが当然とか危険だの寿命がかなり縮むだの
煽ってるやつは販売側か定職に就いたこともない無知な学生かニート
少しでも商売経験があるなら責任問題に発展しないように（特に車＝人命に直結）
平均的な使用状況より数段過酷な扱いでも9割9分9厘問題の起こらない
相当に安パイな線でリスク管理を推奨するのが当然だろ

日本車なら3年3万キロ交換でも壊れないよ

未だに「安いオイルなら3000キロ、高いオイルなら5000キロ」とか頭悪い事いう奴いてびっくり
「走るだけ」ならそんな扱いでも別にいいと思うが、そんないい加減なオイル管理するなら車の性能の良しあしを語ったりするのはマジでやめてね

カネがあるときに交換スルのが正解
前は五百キロ毎に交換してたけど
今は二千キロ毎に交換してる
最近は車庫から出すことが多くなって　毎月百五十キロ走るんだけどね

※3
やっすい粗悪なオイルのほうがもつで。
たっかいオイルは洗浄性能が高いんや、せやからオイル自身が汚れるのも早い＝性能の劣化も早い
ということやで

高いオイルは早めの交換安いオイルはもちがいい

油温計と油圧計がついてる車だと
詳しい人に見てもらえば交換すべき時期はすぐわかる
ほかの油脂類はサーキット走行会とかに参加してない限りは
メーカー推奨で充分
サーキットとか行ってるなら毎回要チェック
帰り道で事故るのはブレーキ系に泡発生とか多いから

交換時期になったらパッパが交換してくれるから任せてる（オイル代もパッパ持ち）

安いのを年3回くらいでまわしてるわ。
オイル変えるとちょっと走りはじめが良い感じになる。

昔から「3,000km」が定番だけど
昔と今とでエンジンの性能全然違うし
3,000km程度で交換が必要なレベルのエンジンなんて
各メーカー作ってないと思うわ

俺は１回ごとに交換するけどなw
月１回も乗らないけど

年2万キロ超えるとそれだけでシビアコンディションだから
交換頻度は半端でなくなるけどな。

車検から車検の間で2万キロだったけど、
なんとか行けたで～。
交換してもらったらパワーが上がった感覚はあったけどｗ

※119
その「昔の」日本製エンジンが途上国ではノーメンテで現役なんだけどなｗ

走行距離少なくても、都市部渋滞走行とかチョイノリ繰り返しは完全にシビアコンディション該当なんだが知らん人結構多いよね。
あと、【今どきの日本車は】とか、【欧州車は】とか味噌もクソも一括りに語ってるやつが一番アホ。
NAなのかターボなのかで全然違うし、軽自動車はエンジンが小さい分常用回転数が高いのと、元々のオイル量が少ないから普通車の倍以上劣化が早い。
さらにDPF付きのディーゼルターボだと軽油でオイルが希釈するからめちゃくちゃ条件シビアだよ。

そのシビアうんたらを基本にして更に上の状況を想定して交換設定してるからね
実際はそれ以上の使用環境でも全然余裕なんだけど不安買いさせるには都合がよろしい

５万kmでも壊れやしないよ
でもベストコンディションを維持するのは別の話だ

今売られてる車が全部同じ仕様で
使われ方まで同じだと妄想してる引き篭もり多すぎじゃね？

※115
※116
知ったか情弱バカ

うわ・・・・・・
説明書みてみ書いてあるから。
いいオイル入れたからって、別になんとも
こまめな交換だからって、別になんとも、

メーカーが設計したとおり、そのオイルでいいんだよ。

うん、だからさ・・・
いろいろな状況を考えて一万キロに
一回がベストだってディーラーは言ってんだろ。

オイルセンサーだと交換直後は残り20000ｋｍってでるけど
大体累計10000ｋｍぐらいで交換してくださいってなる

車大事にしたいなら適度に交換しろ、大切にしたくないなら車検毎にでもしてたらいいよ
人が毎日体洗わなくても生きていける様なもの

名車再生クラシックカーディーラーズで勉強し取るで

1年で2,000㎞位しか乗らないけど毎年換えてるわ

そんなんよりタイヤワイパーが案外はようへたれる
こういう目に見える所のは交換早めがいいね

行きつけの車屋が私の車を使って、こっそり実験してた。
なんかミョーに燃費が伸びるなあと思って「前回何かしたのか」と聞いてみたら、いつもより良いオイルを入れてみたらしい。
「ほんとに差が出るんだー」って言ってたから、交換頻度やオイルのチョイスはこうした実験での客の反応と、整備経験に基づくんだろう。なんというフリーダム。
通勤ルートを同じ時間帯に走るだけで特に外出とかドライブをしないから、実験に使いやすかったみたいだ。

車のオイルはなんぼ走ったかではない
エンジン回転数で決まる
セルシオが高速120キロでも1000rpmほど
軽自動車が高速で120キロなら6000rpm
セルシオなら10000キロ　　軽自なら3000キロ

メーカーは1万5千ｋｍで交換するよう設計してるからマージンも考えると2万は大丈夫だろうね。
過酷な環境での使用は別だけど。

いろいろな意見があって参考になるような。ならないような。
3000キロと5000キロが多いようだから、私は4000キロで変えようかな～

ところで海外に運ばれて使われてる中古の日本車なんかは
メンテナンスしてるのかなぁ？
って、知りたいです‼

※136
他の変動要素が反映される余地を全く考慮してない時点でもうね…

3千キロだの5千キロだのはバイクの感覚だなぁ
二輪はオイル量も少なくて1万回転とかザラだしミッションも潤滑してるから劣化するとギア抜けしたりしちゃうけど
四輪なんかオイル量３L４Lとかだしエンジン２，３千程度しか回さんし1万キロは妥当な数字だと思うわ

いまどきターボでも無いで５０００キロで変えてるのはただの馬鹿だろ
そこらの車屋と徹底的にいろんな環境で試して出してるメーカーと比べる時点で頭足りないよ

自分は庶民の車に乗っているからタイミングベルトレスだから．．．。高級車は大変だな。

オイルは１年でも劣化しないけど、排気ガスが異様に臭かったし、燃費も悪かった。

ソースは自分が入院をしてて１年あまり動かさなかったのでオイル交換をしてなかった。
退院をして運転に支障なしになってエンジンを回したらガスが異様に臭かった。
オイルの色は綺麗なものだったよ。

お前らみたいにチョロっとコンビニや会社までの距離を毎日チンタラトロトロ走るのが
エンジンオイルにとって最も厳しいんだから安いのでいいから５０００キロで替えとけ

走行距離の多い車はオイル交換2回連続でやるとフラッシングできるよ
1回目は売れ残りの安いオイル入れて1～2時間走り回る
この時は普通の車なら粘度なんかなんでもいいけどエンジンの回転数はあまり上げないように
2回目はまともなオイルに交換、当然エレメントも交換

普通に乗る前提で話するけど
同じ車10年20年乗ろうと思うならオイル交換したらいい
10年以内に買い替えるなら必要ない車検時で十分だよ

新車に入ってるオイルには添加剤が入ってる
この添加剤による被膜を形成するのにだいたい5000km走行する必要があるので
新車点検時にオイルを交換するのはやめた方がいい

つまり、買った時から半年または5000km走行ごとの交換でよい

いくらディーラーでも1万kmとは言わない気がするけどなぁ
NA5000km、ターボ3000kmくらいがよく使われる目安かなと思う

ディーラーやGSは早く変えてもらったほうが儲かる。
メーカーは自社の技術を誇りたいからマージン分安全係数かけて15,000km（過酷な条件はこの半分）という。
世界一の技術を持った日本のメーカーを信用してやれ

スバルの水平対向エンジンと、マツダのロータリーエンジンはオイル劣化よりもオイル量に注意しろ。
マジで。

※148
最近は高額な１万キロで交換のオイルも取り扱っている

>ディーラーは買いかえてもらうのがベスト。
次も同じディーラーで買うとでも思ってんの？
長持ちしないディーラーの車をまた買う人がいると思ってんの？
素人の勝手な推測って実に頭悪そうだよなー

AMSOILいれておけば問題なし！！

ワイおにぎり乗り高みの見物

この位の事も自分で判断できない素人なら
言われた通りにしてろや。

ちなみにワイオニギリ一ヶ月でオイルなくなるから
自前で補給しとる

今時ディーラーの点検パックみたいなのあるし
オイル交換時期にハガキ来るやろ
思考停止とかじゃなく、それで交換してる
半年に一回やな

俺の通勤用の軽は５ヶ月3,000kmぐらいで加速が鈍くなるから
それぐらいで交換してるわ

車屋・ディーラー関係なく、

　取　説　の　指　定　

に従えばよくね？

万が一トラブルが発生すれば人命にかかわる重大事故に繋がるから
メーカーは万が一さえ起らない絶対安全圏で指定してるんだけどな
そこんとこも分からずにどうこう言ってる人はカモにされやすい自覚が足りないね

20000や30000キロオイル交換しなくて良いと言っている人は一度自分の車で試してみるといい。

IS「えっ、交換しなきゃダメなの?」

161
普通の乗り方してたら2万3万なら車検時毎で交換になるだろｗ
車検のついでも頑なに交換しないなんて言ってるやつはどこにもいないだろ

メーカー純正品で取扱説明書どうりの距離で交換したらよろしい。

取説なんて製造責任100％回避できる条件で記載してるんだから
取説目安の1.5～2倍でみとけば十分
それで事故った例があれば挙げてみてくれ

合成油のほうがが長持ちするとかいつの時代の話やねんｗｗｗ

オイルパンの容量で決める。
水冷は1000KM/L空冷は500km/L
この理論で30年

2002年式のインプレッサＳＴＩで３５０馬力にして２２万キロ（たまにサーキット走行）乗ってるが１５０００キロ交換で十分だぞ？
サーキット走って油温が１２０℃超えてたら即交換するけど。
ある外資系のオイルメーカーの人に教えてもらってからもう２０万キロ走ってるけど絶好調。

日本製ならオイル無くても動くんじゃないのかな
大戦中シベリアではオイルが凍ってエンジンが動かないからオイルをガソリンで洗って除去したら動いたそうだね

ディーラーは壊れた方がというがオイル交換少なくて壊れるようなメーカーの車を買いたいと思うのか？

洗浄剤の入ってない安いオイルは100kmぐらいでほぼ劣化しきってしまうから、何万kmで交換してもほぼ変わらんぞ。

シンセティックの最高級チタンオイルとか入れている人は2000～3000km毎に交換してる。ただしこれはエンジンの劣化が分かる人やツキ（レスポンス）を気にするガチな人向け。

5000ｋｍが標準です（SM以上）。
エンジンの持ちが全然違います。

新車ならまず1000ｋｍで一回交換、次に3000ｋｍで交換、その後は5000ｋｍ毎で大丈夫。

以上

取説に書いてあるからちゃんと読め

オイル交換を適切にしてない車両はメーカー保証切ってもいいんじゃない？

長く乗りたければオイル交換はまめにするべき
ターボは交換しないと壊れる（特に軽）
NAで10万キロで乗り換えるなら適当でいいよ…（保証付いてるうちは）

>>14
>高いオイルで5000kmよりは安くても
>3000kmの方がいいとも言ってる
下位グレードのオイルでも良いとは書いてないけど、もしその意味ならこれはダメ。
安くてもグレードが同じなら良いけど下位グレードのオイルを使うのはアウト。
特にターボ車でこれやると下手すると一発で壊れるぞ。

因みに俺は3000kmで交換してる。(フィルタはオイル交換2回に1回)

取説どうりに純正の鉱物油を1万6千で交換してる
営業車で年3万は走るので過酷条件の真逆。
10万km償却の4台目だけど今まで何も問題なかった。
環境のことも考えると2～3千で変えるなんてありえない。

実際問題交換してないアホがほとんどのこの世の中で
壊れた報告ない現実は見ないふり？
ちゃんと替えてるけど、正直疑問だわ。

※177
それが現実
早期のオイル交換なんて自称カーマニアのオカルト
交換目安が確定的なものならそこらじゅうでエンジントラブル抱えた車を見てることになる

フィット初期型のわい、1年に1回純正オイル交換。
すでに25万ｋｍ走行・・・
国産車は優秀やで、ほんまｗ

ディーラー任せが正しい。
ただ、明らかに、まだ大丈夫だろって思うタイミングでオイル交換を要求されたら、次の車は他社決定だ。

バイク乗ってる人はこまめに帰るんじゃないかな
５０ｃで勘違いして一回５０００飛ばして１００００で代えたらぶっ壊れた
たかだかオイル交換くらいケチっても仕方あるまい
俺は３０００で代えるよ
例え不要だとしてもそれくらい媚び売っても別にええやん

米177
俺の先輩１年ちょいほったらかして壊れたよ
メンテしなくても大丈夫とか言う人いるけど
オイルに関しては物理的にあり得ないんじゃないかなあ

行きつけの自動車販売・整備工場がタダでオイル交換（オイル代+交換工賃）やってくれるから、半年ごとに夏冬タイヤの交換と一緒にやっている。本当助かるわ。

１年ちょいで壊れた原因がオイルだとどうしてわかりました？

ディーラーから保証サービスを受けているクルマは
取り敢えずディーラーの指示通りにやらないと
万が一の時に揚げ足を取られちゃうぞ。
保証外で乗ってる人は勝手にすればいい。
マメに交換したって銘柄を間違えればぶっ壊れるし、
無交換自慢も大事にしているものが何もないから
平気でやってるだけだろうしな。

俺、クルマ関係の仕事をしています。
１６年やってて、いろんな人をみてきましたが、車の知識があるという人は『いじくりまわして壊す』ような気がします。

最低１万キロでもいいけど５０００kmを超えた辺りから劣化を感じるよ(エンジンノイズが増える等)
エンジンを回す人なら回りの抵抗を如実に感じるだろうね

>半年か5000kmのどっちか早い方って聞いたから、半年ごとに換えてるわ　なお半年での走行は約1500km程度の模様
馬鹿としか思えない。

新車保証1年はメーカー保証
メーカーの取説どうりのメンテで十分保証されます。

>半年か5000kmのどっちか早い方って聞いたから、半年ごとに換えてるわ　なお半年での走行は約1500km程度の模様
馬鹿としか思えない。
↑
潤滑油販売していますが
馬鹿としか思えないことが馬鹿としか思えない
1500kmでも半年くらいで交換するのが大切です

往復1kmの通勤をほぼ毎日、プライベートで50km～100/月 年1200km程度の使用で車検ごとのオイル交換で問題ないです。
エンジンが温まりきる前に止めての繰り返しはオイルと水蒸気がまじりあいマヨネーズ状になるとか言われていますがうちは全く問題ありません。
月1で1～2時間乗ることによってうまく水分が飛んでるんでしょうね。
ちなみに25年前の開封済みのSGクラスのオイルをバイクにいれたりしていますが何も問題ないです。

車の状態にもよるから一緒くたに決めるのは危険、自分の車のオイルを見て汚れや粘度の下がり具合で決めたらええんやん、普段飛ばしたり加減速激しい奴と静かに燃費運転を心掛けてる奴とじゃ同じ距離走っても劣化の差が全然違うし
そういう訳で5000キロサイクルで交換しててもヘタル時はへたるし2万キロで交換しても全然快調なケースが出て来るんや
まぁまだ綺麗なのにマメに交換するのは悪い事では無いけどな